新黃河記者了解到，為了遏制“高速天價救援”，今年1月1日起，山西省專門頒布相關規(guī)定，明確山西省高速公路車輛救援服務收費范圍和標準。對此，山西長晉高速公路有限責任公司辦公室相關負責人告訴新黃河記者，因為張先生的車輛事故發(fā)生在新規(guī)頒布之前，所以收費是根據當時市場行情定價。目前，經過跟涉事的民間救援公司再次協(xié)商，已將費用降低至12600元。涉事公司長治縣誠達吊裝有限公司相關負責人則稱，公司根據市場行情定價，“拿豬肉價格來說，最貴的時候還賣30多一斤呢�！�

“我按照新規(guī)標準大概計算了一下，收費在8000元左右是比較合理的，12600元還是讓我無法接受，我將會采取合法手段繼續(xù)維權�！睆埾壬�表示。

去年4月2日凌晨，張先生一輛運輸石灰的貨車在山西長晉高速公路出事翻車。司機師傅報警之后，交警和清障救援人員很快到達現(xiàn)場進行處理和施救。由于司機師傅當時受了傷，被緊急送往醫(yī)院救治，所以救援之事全部由長晉高速清障救援服務中心進行處理。事故車輛在經過一番清障后，被拖進附近一家停車場內。事后，張先生從焦作趕到長晉高速清障救援服務中心辦理領車手續(xù)，領到了一張537元的交費票據，上面標注著“清障施救費”，收費方為山西長晉高速公路有限責任公司。正當張先生驚喜收費竟如此“便宜”之時，到了繳費窗口后卻又“傻了眼”，窗口工作人員表示這是最后的繳費環(huán)節(jié)，在此之前得先把民間救援費用結清，其中吊車、裝載、轉運等費用共計18000元。“工作人員特意強調說，這筆錢不是清障中心收的，并讓我自己對接民間救援公司，還表示民間施救費是社會標準，費用雙方可以再協(xié)商�！睆埾壬�告訴新黃河記者，工作人員給了他一個長治縣誠達吊裝有限公司負責人萬某的電話，他之后跟萬某取得聯(lián)系。在經過雙方一番討價之后，萬某最后答應只收取16000元，價錢不能再低了。

“對方不但拒絕再還價，也不公開收費明細標準，態(tài)度很強硬，表示就這么多錢，愛交不交，不交你就走不了�！睆埾壬�說。根據張先生提供的一段錄像顯示，長治縣誠達吊裝有限公司一位負責人告訴他：“起訴你也起訴不了我，起訴也是起訴清障中心，我是一直按照清障中心的費率收的�！�

無奈之下，張先生又再次找到長晉高速清障救援服務中心，希望他們能幫忙協(xié)調處理，卻遭到對方的婉拒�！八麄冋f這事兒不歸他們管，讓我們自行協(xié)商，交完費用后領著單子車輛就能放行，否則無法正常放行。可是，民間救援公司是他們自己找的，怎么能說不管就不管呢？”

“因為對方拿不出詳細收費標準，這價錢我又覺得太高了，所以雙方一直沒談妥，車輛也一直放在停車場�！睆埾壬�說，過去一年多時間，他從焦作去了長晉高速清障救援服務中心四次，希望能少交一點盡早提車，對方卻始終咬住16000元價格不松口。然而，車輛多停放在停車場一天，每天就要多繳納數(shù)十元的停車費。無奈之下，張先生妥協(xié)了，今年6月7日，在給長治縣誠達吊裝有限公司交了16000元后，終于才提走了車輛。“好在停車場老板給打了折扣，只讓我交了4000塊錢停車費，這樣前后總共交了2萬多塊錢。”

新黃河記者了解到，根據《山西省財政廳山西省發(fā)展改革委關于高速公路道路清障費有關事項的通知》規(guī)定，山西省高速公路車輛救援服務收費由行政事業(yè)性收費轉為經營服務性收費，自2022年1月1日起執(zhí)行，試行兩年。為此，省發(fā)改委起草了《關于高速公路車輛救援服務收費標準及有關事項的通知》（征求意見稿），現(xiàn)向社會公開征求意見。該《通知》明確服務收費范圍。高速公路經營管理單位接受委托，對高速公路交通事故車輛、故障車輛進行拖曳（牽引）、吊裝運輸?shù)惹逭鲜┚裙ぷ�，向委托方收取的拖車、吊車服務收費，實行政府指導價管理。當事人選擇社會救援機構實施救助，可參照《通知》規(guī)定的收費標準協(xié)商收費。而張先生的車輛在此次事故救援中，爭議最大的當數(shù)“吊車費”。

根據《通知》新規(guī)下的吊車收費標準顯示，吊車服務按次計費，上限收費標準最低800元/車·次，最高2600元/車·次。在一次車輛救援服務過程中，被吊車輛超過1臺吊車施救能力，經協(xié)商必須使用兩臺吊車配合施救的，吊車總費用不得超過被吊車輛規(guī)定標準的180%，夜晚救援，收費上浮20%（不得累計上浮）。起吊高速公路路基以外的車輛或動用50噸以上吊車的，收費由雙方協(xié)商確定。“僅吊車費用就收取了9000元。”張先生說。

長治縣誠達吊裝有限公司究竟是如何展開救援服務的？根據張先生事后要來的一張收費單顯示：當時救援公司一共出動了兩輛吊車，一輛55噸，收費5500元，另一輛35噸，收費3500元，兩輛渣土車，一共4000元，一輛裝載機，收費2000元，五個清障工人，一共1000元，合計收費16000元。

“首先，車輛本身16噸重，連同石灰一共49噸。貨車在側翻后，被渣土車一卸貨后更輕了，按常理來說一輛吊車就夠了，有必要出動兩輛嗎？還要出動一輛50噸以上的吊車？”

這顯然有點“過度救援”了。其次，從他當時看到的救援錄像顯示，貌似現(xiàn)場只有一輛渣土車。張先生表示，即使按照對方配備的救援力量，每一項救援費用也遠高于市場價格。“如果按照新規(guī)標準來看，即便算上上浮20%，兩輛吊車最高費用按規(guī)定也應該是5616元。按照我們河南收費標準，渣土車每輛1000元就很高了，裝載機1000元就是天價了，即使人工費用不變的話，總收費7916元是比較合理的，實際收費明顯貴了一倍。”

6月底，張先生將自己的遭遇反映到網上，引發(fā)眾多卡友的關注和共鳴。6月29日，山西長晉高速公路有限責任公司辦公室相關負責人主動聯(lián)系張先生，表示經過調查，公司認為之前社會救援方的收費標準基本符合市場行情。但是鑒于在此次事故處理過程中，在服務態(tài)度、方式方法、處置流程上給張先生帶來不便，且影響到公司的聲譽，他們也對其進行了批評，本著保本即可的原則妥善處理。經過溝通，救援公司對收費標準進行了相應調整，同意在成本控制下適當下浮至12600元，讓事情得到妥善處理。不過，張先生依舊認為收費過高，不能接受這個提議。

6月30日，新黃河記者聯(lián)系到上述負責人，對方稱由于目前各高速清障救援中心配備救援設備主要以平板車、牽引車為主，到現(xiàn)在為止，還沒有一家公司配有吊車、裝載機等大型設備。一旦發(fā)生較大交通事故時，均需借助社會救援力量進行清障救援。而且救援事故發(fā)生在新規(guī)頒布之前，所以收費是只能根據當時市場行情定價。至于是否存在“過度救援”問題，該負責人稱自己并非專業(yè)人士，無法回答這個問題。之后，記者又聯(lián)系了長治縣誠達吊裝有限公司負責人萬某，對方稱救援就是根據市場行情定價�！澳秘i肉價格來說，最貴的時候還賣30多一斤呢，是吧？”萬某表示，既然張先生對價格有異議，雙方會繼續(xù)進行進一步溝通。

新黃河記者將持續(xù)關注此事進展。

（新黃河客戶端記者郭吉剛）