“入行時是宣傳月收入過萬，加入后才發(fā)現(xiàn)，賺的錢只是一份快餐錢。”11月16日，柳江區(qū)柳江大道深圳貨拉拉科技有限公司（以下簡稱“貨拉拉”）柳州分公司門前，不少司機因不滿平臺近期推出微面車型訂單業(yè)務(wù)、調(diào)整會員費和信息費收取標(biāo)準(zhǔn)等，向平臺公司提出異議。
今年3月，“貨拉拉”平臺推出微面車型，不少司機認(rèn)為是變相下調(diào)運價，影響司機收入。
我市“貨拉拉”司機覃先生稱，“貨拉拉”平臺此前有小面、中面、小貨、中貨4種車型供消費者選擇，平臺現(xiàn)推出微面車型，并將微面車型訂單派給小面或中面車型運送。以柳州地區(qū)“貨拉拉”微面、小面、中面車型計費標(biāo)準(zhǔn)為例，微面、小面、中面車型5公里內(nèi)起步價分別是17元、21元和35元。如此一來，小面、中面車型只能按“微面”標(biāo)準(zhǔn)計費，司機的運費收入比原來少了。
司機們提出的15個訴求
司機唐先生在現(xiàn)場算了一筆賬：例如：一份行程20公里的訂單，客戶在平臺上選擇“微面”車型，平臺派單由中面車型運送，運費按微面車型起步價計算，駕駛員運費收入是39.5元。但如果這一訂單按原來“中面”車型起步價計算，司機運費收入則是59.8元，比微面車型運費多了20元。唐先生說，目前平臺對微面車型的認(rèn)定并未給出具體標(biāo)準(zhǔn)，如何派單也全由平臺決定。“更令人氣憤的是，‘貨拉拉’平臺還推出多因素訂單�！彼緳C劉先生打開手機頁面說，所謂的多因素訂單沒有明碼標(biāo)價，正常訂單會顯示實際公里數(shù)，而多因素訂單不顯示公里數(shù)，具體計費規(guī)則沒有公開的標(biāo)準(zhǔn)。“例如這一份原本運費250元的訂單，被列為多因素訂單后運費只有200元，司機收入大打折扣�！�
正常訂單頁面顯示情況
多因素訂單頁面顯示情況
記者通過劉先生的手機頁面看到，這份多因素訂單頁面提示“路費基于地圖廠商的路徑規(guī)劃，結(jié)合路面擁堵、天氣情況等綜合因素評估得出”，但未標(biāo)注實際公里數(shù)�！拔以谶\送途中沒有遇到道路擁堵，當(dāng)天也沒有下雨，這樣的多因素如何判定？運費又是如何計算的？”劉先生質(zhì)疑道。讓司機們感到無奈的是“貨拉拉”平臺還在會員費上做文章。據(jù)了解，2021年，“貨拉拉”進(jìn)行會員制改革，將會員分為白銀、黃金、鉆石三個等級，30天為一個周期。
司機黃先生說，每個月花三四百元充值會員費，平臺還要額外收取傭金。例如白銀會員費每月179元起，每份訂單額外收取11%信息費；黃金會員費每月329元起，每份訂單額外抽取8%信息費。
“花錢充值成為會員，只享有接單權(quán)，如果不是會員，平臺就不會派單。”黃先生說，現(xiàn)在即便成為會員，派單量也比之前少了很多。司機每天都要搶單，而且搶的都是二三十元的小額訂單，“一份運費20多元的訂單，運費扣除8%信息費和油費，只剩約16元，也就是說跑一趟只賺一份快餐錢？”
面對上述司機的訴求，“貨拉拉”深圳總公司品牌經(jīng)理黃永佳稱，今年部分城市貨運市場景氣程度低于預(yù)期，司機難免產(chǎn)生負(fù)面情緒，“貨拉拉”一直在通過各種方式認(rèn)真傾聽司機的聲音，與他們保持溝通和對話。現(xiàn)在總公司已了解柳州司機的訴求，后續(xù)有結(jié)果將進(jìn)行回復(fù)。
司機對訴求簽名畫押
律師：侵害權(quán)益的可向有關(guān)部門投訴對于此次事件，“柳報維權(quán)哥”特聘法律服務(wù)單位廣西康盟律師事務(wù)所律師吳敏認(rèn)為，“貨拉拉”所謂的“企業(yè)正常經(jīng)營行為”應(yīng)受到行政管理部門規(guī)范化管理。根據(jù)《中華人民共和國電子商務(wù)法》第三十三條、三十四條之相關(guān)規(guī)定，“貨拉拉”平臺變更交易規(guī)則、推出新規(guī)定，這些經(jīng)營行為未經(jīng)行業(yè)規(guī)定的合理期限與規(guī)定方式進(jìn)行公示，推出新規(guī)后未在頁面顯著位置予以提示，明顯違反我國法律法規(guī)之相關(guān)規(guī)定。吳敏建議，平臺注冊司機在使用網(wǎng)約車平臺時，發(fā)現(xiàn)平臺不符合國家法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定推出新規(guī)侵害自身合法權(quán)利的，可向當(dāng)?shù)氐氖袌霰O(jiān)督管理部門進(jìn)行投訴，維護(hù)自身合法權(quán)利。 
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