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新買的奔馳C級故障不斷車主說不是在修車就是在修車的路上

網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通時間：2023-03-15

2022年7月，在提車當(dāng)日，儀表盤出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈；

2022年9月，車機(jī)中控屏“花屏”；

2023年1月，閱讀燈附近位置出現(xiàn)電流聲；

2023年2月，防護(hù)系統(tǒng)故障，車輛無法啟動；

2023年3月，空調(diào)出風(fēng)口在制冷模式下吹出熱風(fēng)。

……

以上是章女士的奔馳汽車出現(xiàn)的部分故障情況。

據(jù)章女士反映，她購買的奔馳C級汽車從提車當(dāng)日開始儀表盤就出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)故障燈，此后多次出現(xiàn)各種故障，自己也未能與4S店就解決方案達(dá)成一致。

那么，章女士的汽車為何會多次出現(xiàn)故障？章女士反映的問題又能否得到妥善解決？《消費者報道》對此事件進(jìn)行了采訪調(diào)查。

購車后車輛故障不斷

“最近這段時間我?guī)缀趺總€周末都要去4S店修車，實在是受不了�！闭屡吭诮邮堋断M者報道》采訪時說道。

2022年7月，章女士在上海的一家官方授權(quán)奔馳4S店購買了一輛奔馳C級汽車。然而，這輛汽車卻在此后多次出現(xiàn)故障。

▲儀表盤亮起發(fā)動機(jī)故障燈（受訪者供圖）

“提車當(dāng)天，車子剛駛出4S店沒多久，儀表盤就亮起了發(fā)動機(jī)故障燈�！闭屡勘硎�，出現(xiàn)故障燈后，她和4S店的銷售人員聯(lián)系，對方只表示“可能是新車發(fā)動機(jī)還在磨合階段”。

隨后，發(fā)動機(jī)故障燈消失。然而，章女士的車輛又陸續(xù)出現(xiàn)其他故障。

▲車機(jī)中控屏“花屏”，儀表盤多次出現(xiàn)故障提示（受訪者供圖）

2022年9月，車機(jī)中控屏出現(xiàn)“雪花”；2023年1月，閱讀燈附近位置出現(xiàn)電流聲；2023年2月，防護(hù)系統(tǒng)故障，車輛無法啟動，還出現(xiàn)天窗和遮陽板無法關(guān)閉等問題；2023年3月，空調(diào)出風(fēng)口在制冷模式下吹出熱風(fēng)，還出現(xiàn)主動式緊急停車輔助系統(tǒng)停止運作的問題。

▲章女士向4S店售后工作人員反映空調(diào)出風(fēng)口出熱風(fēng)問題（受訪者供圖）

為此，章女士多次將車輛送至購車所在的4S店進(jìn)行檢修，然而維修之后，車輛又出現(xiàn)了其他故障。“從2月份開始，我?guī)缀趺總€周末都要往4S店跑，我買車回來是為了享受，不是為了修車的。”章女士表示。

車主提出邀請第三方機(jī)構(gòu)檢測遭拒

面對接連出現(xiàn)的故障，章女士質(zhì)疑車輛本身就存在質(zhì)量缺陷�！皬奶彳嚨谝惶扉_始就出現(xiàn)了故障燈，我懷疑這輛車在出廠時就已經(jīng)是‘問題車’，再繼續(xù)維修我也不知道還會不會又出現(xiàn)其他故障�！�

為此，章女士向購車所在的4S店提出邀請第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測，然而并未得到4S店的同意�！�4S店始終不同意邀請第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對車輛車況進(jìn)行檢測的建議，也沒有提供其他賠償或解決方案�！�

▲車輛在4S店的檢修記錄（受訪者供圖）

就章女士反映的問題，《消費者報道》與其購車所在的奔馳4S店取得聯(lián)系，一位售后服務(wù)工作人員表示已經(jīng)記錄了相關(guān)信息，并會有相關(guān)負(fù)責(zé)人回電，截至發(fā)稿前《消費者報道》未收到進(jìn)一步的回復(fù)。

與此同時，《消費者報道》向北京奔馳方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

有律師指出，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，4S店有義務(wù)為章女士免費維修汽車，以確保消除故障。如果想要實現(xiàn)退車或者換車，則還需要滿足汽車三包政策所規(guī)定的條件。如果因質(zhì)量問題單次維修時間超過5天，消費者有權(quán)獲得備用車。如果車主與4S店協(xié)商不成，可以請求消協(xié)介入調(diào)解，或者向市場監(jiān)督部門舉報，也可以直接向人民法院提起訴訟。

近年來，奔馳屢被曝出各種質(zhì)量問題�！断M者報道》對國家市場監(jiān)督管理總局近年發(fā)布的召回公告進(jìn)行統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，奔馳在2021年召回乘用車數(shù)量為所有品牌之最，數(shù)量達(dá)到278.12萬輛。2022年，奔馳的召回數(shù)量在所有品牌中排名第三，達(dá)到56.75萬輛。

受新冠疫情和自主豪華品牌崛起的沖擊，2022年全年，奔馳在華累計交付75.17萬輛汽車，同比下滑0.9%。為適應(yīng)電動化趨勢，奔馳帶來EQC、EQS等純電車型，不過總體銷量平平，EQC也多次因故障缺陷而宣布召回。

TAGS：快訊 | 新聞轉(zhuǎn)載：長沙社區(qū)通

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