安全帶就是生命帶

無論坐在前排后排都要系好

否則后果很可能是致命的

△資料圖

2022年1月3日凌晨

無錫市民小于搭乘網(wǎng)約車回家

坐在后排沒系安全帶

在交通事故中不幸身亡

系了安全帶的網(wǎng)約車司機僅受輕傷

這起事故中

誰該為小于的死亡擔法律責任？

他不系安全帶的行為

是否會影響

事故責任認定和賠償責任認定呢？

2022年1月3日凌晨時分，無錫24歲市民小于搭乘網(wǎng)約車回家。當時他坐在后排，沒系安全帶。當車輛行駛到無錫金城橋運河西路出口處時，徑直撞向隔離綠化帶和門架，不幸在瞬間發(fā)生。

事故發(fā)生后，網(wǎng)約車司機許某涵多次詢問后排乘客小于的情況，但始終沒有得到應答。他立即撥打了120和110。

最終，乘客小于因傷勢過重，經(jīng)搶救無效于當日死亡。

無錫警方道路交通事故認定書確認：網(wǎng)約車司機許某涵疲勞駕駛，是造成事故的直接原因，負事故全部責任；死者小于不負事故責任，但他沒有系安全帶，也違反了《道路交通安全法》第51條的規(guī)定。

小于突然離世，心碎的父母將網(wǎng)約車司機及平臺公司告上法庭，認為他們沒有將小于安全送達到約定地點，屬違約，應賠償醫(yī)療費、死亡賠償金等共計150多萬元。

庭審中，原被告雙方的爭議焦點為：一、承運人到底是誰？二、承運人是否應承擔全部賠償責任？

方玉寶 無錫市梁溪區(qū)人民法院員額法官：

承運人就是平臺，因為乘客是在平臺上叫的車，乘客跟平臺之間建立的運輸服務合同關系。承運人把這一單運輸服務交給哪個駕駛員，是他們內(nèi)部的事情。出現(xiàn)了服務意外之后，責任還是由承運人來承擔。

法院認為，網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任，應對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任，但因為乘客小于沒系安全帶，導致事故發(fā)生時損害后果擴大，應酌情減少平臺公司10%的賠償責任。

方玉寶 無錫市梁溪區(qū)人民法院員額法官：

民法典當中專門有一條，一方違約的情況下，守約的一方對損害的發(fā)生或者后果的擴大有責任，這時候就要分擔一部分責任。這也是為了避免乘客上車了，責任全部是承運人，乘客做什么就無所謂。這不行，乘客也不能在車上想干嘛就干嘛。有些該做的，比如系安全帶；有些不能做的，比如拉駕駛員，或者發(fā)生爭執(zhí)影響行車安全，那乘客也是有過錯的。

法院經(jīng)審理認定，小于死亡后產(chǎn)生的各項損失金額共計120多萬元，由平臺公司向小于父母賠償110多萬元，賠償后可依據(jù)內(nèi)部協(xié)議決定是否向司機追償。網(wǎng)約車司機因犯交通肇事罪，被判處有期徒刑1年緩刑1年。目前，該案的民事和刑事判決均已生效。