2021年9月9日，由我國自主設(shè)計建造的全球首艘智能深水鉆井平臺“深藍探索”，在我國珠江口盆地成功開鉆。探井水深370米，建井周期僅17.14天，綜合效率提升35%，創(chuàng)造了國內(nèi)深水鉆井平臺首鉆歷史最佳成績。

孔國照是招商局重工（江蘇）有限公司技術(shù)中心結(jié)構(gòu)室主任、高級工程師。據(jù)他介紹，“深藍探索”作業(yè)最大水深1000米，最大鉆井深度9144米，配備十二點大抓力錨泊定位系統(tǒng)。

“深藍探索”在關(guān)鍵技術(shù)方面突破多項卡脖子工程，一舉打破了國外企業(yè)對核心技術(shù)、設(shè)備的制約。孔國照團隊自主研發(fā)的鋁制直升機平臺，就是其中一項。

孔國照說：“主流的直升機平臺分為兩類，一類是用鋼板制作的直升機平臺，一種是用鋁制型材制作的直升機平臺。鋁制直升機平臺的優(yōu)點在于重量更輕，維護保養(yǎng)更方便，使用壽命更長�！�

過去，海工平臺上的鋁制直升機平臺，完全依賴進口。2013年，孔國照謝絕外企的挽留加入招商局重工（江蘇）有限公司后，就暗下決心，一定要加大自主研發(fā)力度，打破國外的技術(shù)封鎖。然而，頂尖技術(shù)的突破談何容易。

“因為鋁制型材的熔點比鋼板的熔點要低，在直升機著陸的過程當(dāng)中存在著發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險，所以鋁制直升機平臺的自主研發(fā)最難的部分就是耐火試驗，它是取得設(shè)計與生產(chǎn)認證的必要環(huán)節(jié)�！笨讎�照說。

“深藍探索”的直升機平臺國內(nèi)最大，甲板面積超過625平方米。耐火試驗，就是要從自主生產(chǎn)設(shè)計的直升機平臺上取25平米大小的樣品，傾倒航空燃油進行火燒試驗，確保15分鐘內(nèi)不出現(xiàn)坍塌與滴漏，不斷進行生產(chǎn)參數(shù)的調(diào)整，其目的就是要保證人機安全。

然而，經(jīng)過了幾個月的精心策劃與準(zhǔn)備，試燒樣品出現(xiàn)了坍塌，孔國照團隊第一次耐火試驗沒有取得想要的成功。面對失敗，惟有不斷總結(jié)提升�？讎�照帶領(lǐng)團隊對損壞型材進行鑒定分析，仔細回顧試驗過程中的每個環(huán)節(jié)，反復(fù)調(diào)整各種參數(shù)指標(biāo)。

孔國照回憶：“我們團隊所有人員幾乎三天沒有合眼，模擬了10多種方案，不眠不休地進行優(yōu)化論證，并與驗船師進行溝通交流，重新對耐火試驗工藝進行了完善�！�

經(jīng)過六個月的艱苦攻關(guān)，最終，耐火試驗取得成功，招商重工首個自主研發(fā)的鋁制直升機平臺誕生，并獲得實用新型專利證書。

孔國照成長在內(nèi)陸，從小就對大海充滿了向往。在大學(xué)報考志愿的時候，他報考了和海洋相關(guān)聯(lián)的船舶設(shè)計專業(yè)，希望有一天能夠坐上自己親自設(shè)計的船舶，在浩瀚的海洋上航行。

2003年，孔國照進入武漢交通職業(yè)學(xué)院船舶技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)，工作后，他通過自考本科獲得學(xué)士學(xué)位，后來又攻讀了MBA碩士學(xué)位。面對海工平臺這樣的高端裝備制造項目，也依然一絲一毫馬虎不得。2013年加入招商重工以后，由于對“船級社”規(guī)范理解不夠透徹，孔國照設(shè)計的結(jié)構(gòu)焊腳偏小，造成了大量補焊返修。

這件事情讓他對自身的能力產(chǎn)生了嚴重懷疑，一度想要放棄離開公司�？讎�照說：“是我當(dāng)時的師傅鼓勵我，讓重拾信心。他對我說‘刀在石上磨，人在事上練’。后來我開始每天都鉆研‘船級社’規(guī)范與法規(guī)，拼命補齊技術(shù)短板�！�

在江邊碼頭，由孔國照參與設(shè)計的1600噸風(fēng)電安裝平臺正在加緊建造，這個平臺，國產(chǎn)化率達到了98%。

風(fēng)電安裝平臺在海上安裝一臺風(fēng)機大約需要七八天的時間，花費成本上千萬元，面對蓬勃發(fā)展的風(fēng)電市場，船東往往希望早點交船。

招商局重工（江蘇）有限公司總工程師陳旭東介紹：“像這樣一條風(fēng)電安裝船，要求從簽合同到交船是20個月時間。我們1600噸風(fēng)電平臺完全自主設(shè)計研發(fā)，不需要依賴別的設(shè)計公司，光設(shè)計這一環(huán)節(jié)就省了至少2個月時間�！�

風(fēng)電安裝平臺的零部件有上百萬個，孔國照帶領(lǐng)團隊，推動多項關(guān)鍵材料及設(shè)備的國產(chǎn)化應(yīng)用�！拔覀兊膱F隊是第一次研制這一類型的產(chǎn)品，所以在這個過程當(dāng)中也遇到了很多的困難，包括對規(guī)范、法規(guī)不熟悉，走了很多的彎路，也克服了很多的困難。”

孔國照團隊實現(xiàn)了國產(chǎn)齒條板、半圓板在海工平臺樁腿上的首次應(yīng)用，材料和設(shè)備的供貨周期更加可控，早交船成為可能，僅此一項，就為公司節(jié)省數(shù)千萬元。

今年2月，由孔國照作為主要起草人之一的《海洋平臺樁腿用鋼板》團體標(biāo)準(zhǔn)獲批。

工作17年來，孔國照主導(dǎo)了10多個海工項目的研發(fā)設(shè)計，獲授權(quán)發(fā)明專利1項、實用新型專利19項，發(fā)表論文8篇，起草團體標(biāo)準(zhǔn)一份。

2013年以來，孔國照累計為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益數(shù)千萬元，還榮獲“江蘇省十佳文明職工”稱號、江蘇省五一勞動獎?wù)隆?/span>

孔國照說：“是時代造就了我們，能夠為國家的船舶事業(yè)做出一些貢獻，我感到無比自豪！”