近期

多家主流車企

紛紛推出“限時(shí)保價(jià)”優(yōu)惠政策

受到不少消費(fèi)者關(guān)注

什么是“限時(shí)保價(jià)”？

對汽車消費(fèi)市場會(huì)產(chǎn)生哪些影響？

近日

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者

展開了調(diào)查采訪

銷量出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)

車企推出“限時(shí)保價(jià)”

2023年，隨著市場環(huán)境日漸好轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)普遍對今年車市充滿期待。而一場本不在預(yù)期中的價(jià)格戰(zhàn)，攪亂了車市既定發(fā)展節(jié)奏。受此因素影響，車市銷量不升反降，呈現(xiàn)較大幅度波動(dòng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比雙降，分別下降17.5%和11.9%。（報(bào)道詳情：汽車“價(jià)格戰(zhàn)”！你是持幣待購還是準(zhǔn)備出手？）

原本計(jì)劃今年一季度購車的北京市消費(fèi)者王冉對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“今年春節(jié)過后，看到多家車企的最新降價(jià)信息，不僅我中意的車型價(jià)格出現(xiàn)了下降，且同級(jí)別其他車型也有不同程度優(yōu)惠，所以我打算和家人商量一下再做決定。”

在現(xiàn)實(shí)生活中，與王冉有著相同想法的消費(fèi)者還有很多。這也不難看出，緩解消費(fèi)者的觀望情緒或許是破解上述難題的有效途徑。

在此背景下，理想汽車打響“限時(shí)保價(jià)”第一槍，旗下L7、L8、L9均可享受這一優(yōu)惠政策，目的是向消費(fèi)者明確：理想汽車確定不會(huì)降價(jià)。隨后，騰勢、哪吒、零跑等多家車企相繼推出“限時(shí)保價(jià)”政策，表示若消費(fèi)者在規(guī)定的活動(dòng)期限內(nèi)購車，如果所購車型的官方售價(jià)在“限時(shí)保價(jià)”時(shí)間段內(nèi)發(fā)生降價(jià)情形，汽車企業(yè)承諾將主動(dòng)返還差價(jià)。

其中，零跑汽車還喊出“打掉虛高溢價(jià)，真正一步到位讓利消費(fèi)者”的口號(hào)，表示旗下車型均享受此次保價(jià)政策。

▲多家車企推出“限時(shí)保價(jià)”政策以刺激汽車消費(fèi)。吳博峰/攝

記者注意到，除極狐汽車和坦克品牌外，其他推出這一政策的車企，“限時(shí)保價(jià)”的時(shí)間段均為90天。而極狐汽車的車型保價(jià)時(shí)間段為120天，坦克品牌則是采取全年保價(jià)方式，將保價(jià)時(shí)間延長至今年年底。

一時(shí)間，國內(nèi)車市繼“降價(jià)潮”之后，汽車企業(yè)又接連開啟了“保價(jià)潮”。

其實(shí)，消費(fèi)市場對于“限時(shí)保價(jià)”政策并不陌生。去年年底，由于新能源車國家補(bǔ)貼即將退出市場，部分車企對旗下新能源車型推出類似的“限時(shí)保價(jià)”政策。不過與去年不同的是，此次“限時(shí)保價(jià)”涉及車型不再局限于新能源車，覆蓋更多消費(fèi)人群，因而受到消費(fèi)市場更高關(guān)注。

參與車企數(shù)量有限

實(shí)施效果有待觀察

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，3月以來參與價(jià)格戰(zhàn)的汽車企業(yè)近50家，覆蓋自主品牌、合資品牌、豪華品牌等主要品牌類型。但截至目前，僅有約10家車企推出保價(jià)政策。而且除東風(fēng)悅達(dá)起亞一家合資品牌外，其余車企均為自主品牌，并未出現(xiàn)外資品牌集體跟風(fēng)現(xiàn)象。

此外，從現(xiàn)有車企參與情況來看，不少車企所提及的保價(jià)，起止時(shí)間是從定購之日開始計(jì)算，而并非是從提車時(shí)間開始計(jì)算。

一位自主品牌北區(qū)市場營銷負(fù)責(zé)人在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，迫于現(xiàn)實(shí)壓力，汽車企業(yè)只能采取更抓眼球的市場營銷方式，期待獲得消費(fèi)市場關(guān)注。從某種意義上來說，無論車企推出保價(jià)還是降價(jià)，其本質(zhì)上都是為了降低消費(fèi)者持續(xù)觀望的情緒，促使消費(fèi)者購車�！暗�只能是在短期內(nèi)給予身處價(jià)格波動(dòng)漩渦的消費(fèi)者一些慰藉。”他直言不諱。

政策延續(xù)可能性不大

車企還得靠產(chǎn)品和性價(jià)比

當(dāng)此次保價(jià)結(jié)束后，車企是否還會(huì)繼續(xù)推出相關(guān)保價(jià)政策呢？

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者近日從理想汽車北京藍(lán)色港灣銷售中心獲悉，目前消費(fèi)者購車已不再簽署“限時(shí)保價(jià)”條約，之前已經(jīng)簽署過協(xié)議的依然享受政策保護(hù)，現(xiàn)在并未接到有延續(xù)這一政策的官方通知。

5月23日，極狐中心北京國貿(mào)一名銷售顧問向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，目前購買極狐相應(yīng)車型有一定幅度優(yōu)惠，但之前的保價(jià)政策已經(jīng)取消。

上述多家車企的做法，一定程度上反映了他們的態(tài)度。這意味著，在今年下半年，只剩下坦克一家車企采取保價(jià)政策。

仔細(xì)觀察，所謂“限時(shí)保價(jià)”政策，并不代表消費(fèi)者以更優(yōu)惠的價(jià)格購車，僅僅是確保短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)下降，避免消費(fèi)者剛剛?cè)胧中萝嚲桶l(fā)生降價(jià)的尷尬情況。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家組成員顏景輝向記者表示，相比起其他促銷優(yōu)惠方式，車企保價(jià)政策相當(dāng)于一種市場營銷策略，有利于車企獲得新的訂單。但長期來看，還是需要依靠產(chǎn)品和性價(jià)比優(yōu)勢獲得消費(fèi)市場認(rèn)可。