近日，#上海地鐵坐過站的原因找到了#話題上了熱搜，有網(wǎng)友發(fā)帖稱：因為地鐵車廂內(nèi)噪聲過大，聽不清晰報站聲，又找不到到站提示。

“在地鐵上聚精會神聽廣播聽到的是：本次列車終點站XXX，下一站轟隆隆……we're now at……（地鐵剎車聲）”

你有遇到過嗎？

對于坐地鐵坐過站問題

很多網(wǎng)友都感同身受

有網(wǎng)友表示，不管是地鐵車廂內(nèi)噪聲過大，還是手機外放、大聲講話等問題，都會導(dǎo)致聽不清晰報站聲的問題。

部分網(wǎng)友認(rèn)為電子屏的字體太小，車廂兩頭的電子屏滾動的多是無用信息。

部分網(wǎng)友提出車廂兩頭的電子屏，字幕都是由右往左慢慢滑動，看到下一個站點名字要好久，中英文都來一遍更久。

還有人則認(rèn)為現(xiàn)在的語音播報中，有些不必要的提示占據(jù)了有效信息播報時間。

網(wǎng)友從語音播報、電子顯示屏、報站字幕

等各個方面提出了建議

1、報站字幕更大更突出到站名

網(wǎng)友建議簡短一些直接顯示站名，或者可以上下翻動顯示字幕。

增加電子滾動屏【到站】閃爍提示，更換LED顯示屏，傳統(tǒng)燈珠顯示屏寫入信息實在面積有限。

2、語音播報更簡潔、明晰

網(wǎng)友建議簡化報站，變成“下一站xxx”，并重復(fù)三遍，其他“提示”請在運行中間播報，黃金時間的重點還是報到站站名。

3、車內(nèi)車外留出報站信息

有人建議每塊廣告牌的上面或者下面，留出從車窗能看到的部分，大字寫清本站站名。

還有人建議在列車車窗上增加投屏裝置來顯示車站信息，減少對聽覺信息的依賴。

不過也有網(wǎng)友認(rèn)為，想要不錯過站，還是要少看手機，提前做好準(zhǔn)備。

除了坐過站的問題，有網(wǎng)友表示不只有坐過站問題，還有坐錯車的問題，主要發(fā)生在10號線、3號線和4號線比較多。

還有人提出地鐵手機信號弱的問題，這個問題小云在9號線上遇到過，你呢？

實際情況如何？

上海地鐵回應(yīng)來了

據(jù)解放日報·上觀新聞報道，在實地乘坐了10條地鐵線路，測量噪聲指數(shù)，并觀察相應(yīng)的報站情況后，發(fā)現(xiàn)以下情況。

個別線路聲音過小

但語音報站時間點相對科學(xué)

地鐵12號線、9號線的報站聲音明顯小于車廂噪聲，難以聽清。

對于網(wǎng)友提到的“下一站”報站聲和“轟隆隆”重合問題，實測多條線路發(fā)現(xiàn)，概率不高。

因為地鐵報站的時間點通常位于在列車出發(fā)不久后出現(xiàn)一次，在即將到達前又一次，且都在車速并不高、車廂內(nèi)分貝值相對偏低的時候，設(shè)置相對科學(xué)。

故障主要集中在舊車舊線路

地鐵2號線存在不報站的現(xiàn)象，各節(jié)車廂內(nèi)的電子顯示屏均處于藍屏狀態(tài)，車頂?shù)臈l狀文字滾動條并未開啟，唯一亮起的電子地鐵線路圖處于死機狀態(tài)，提示燈全程閃爍在淞虹路站。

9號線、7號線、11號線的部分車廂也存在顯示故障，車廂座位上方的多個電視顯示屏處于播放廣告節(jié)目或黑屏的狀況，沒能提供報站信息。

新車新線路通常配備了電子地鐵線路圖，車廂中部、頭尾裝有能夠滾動提示到站信息的條狀顯示屏；車廂內(nèi)的電子顯示屏也分屏顯示了列車實時到站信息。

正常運營下，語音播報后，條裝顯示屏、電子地鐵線路圖、電子顯示屏“三連發(fā)”，乘客即便“漏聽”報站語音，也能借助這些顯示設(shè)備獲知下一站信息。

車廂內(nèi)的噪聲也讓人感到不適

地鐵11號線的車廂噪聲峰值在測量的所有線路中最高，但由于報站聲同步加強，提示效果明顯，但雙重聲音疊加對耳朵來說是場“災(zāi)難”，乘坐體驗不佳。

上海地鐵回應(yīng)來了

5月17日，申通地鐵方面答復(fù)表示：目前部分線路已經(jīng)完成了優(yōu)化。

后續(xù)將調(diào)整車廂屏顯原先的滾屏模式，將下一站的播報位置固定，讓乘客能隨時查看。同時也會刪減過長的提示類語音，優(yōu)化語音播報的內(nèi)容。老屏更換、車廂降噪等問題則還需要較長的整改周期。

申通地鐵還表示，歡迎市民乘客發(fā)現(xiàn)問題后，通過上海軌道交通服務(wù)監(jiān)督熱線（021-64370000）反映，提供具體線路及車廂號，繼續(xù)幫助運營方及時優(yōu)化。

注意！這些地鐵站出入口調(diào)整

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