1956年3月，毛澤東主席在聽(tīng)取交通部的匯報(bào)時(shí)，看到了當(dāng)時(shí)的世界海船噸位表。作為世界人口第一大國(guó)、擁有漫長(zhǎng)海岸線的中國(guó)，海上的運(yùn)輸能力卻不到全世界的0.3%。毛主席語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“我國(guó)不到百分之零點(diǎn)三，這表明我國(guó)太窮�！�

對(duì)于交通部的遠(yuǎn)景規(guī)劃，毛主席表示肯定，并說(shuō)：“中國(guó)地勢(shì)比較完整，東面是大海，西面是高山，統(tǒng)一起來(lái)帝國(guó)主義不易進(jìn)來(lái)，發(fā)展航運(yùn)有重大意義�！�

新中國(guó)成立之初，為了打破西方國(guó)家的封鎖禁運(yùn)，對(duì)外運(yùn)輸手段多是租用外國(guó)貨輪。然而，租用外輪需要花費(fèi)大量外匯，盡快組建中國(guó)自己的船隊(duì)成為中央領(lǐng)導(dǎo)人的重大關(guān)切。

1963年11月，交通部、外貿(mào)部、財(cái)政部、中國(guó)人民銀行聯(lián)合向黨中央、國(guó)務(wù)院呈送《利用銀行貸款買(mǎi)船以發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)的報(bào)告》。周恩來(lái)總理立刻批準(zhǔn)并著重指示：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，要立足于發(fā)展國(guó)內(nèi)的造船工業(yè)；在國(guó)內(nèi)造船不能適應(yīng)需要時(shí)，則造船與購(gòu)船同時(shí)進(jìn)行。

1965年，新中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘萬(wàn)噸輪“東風(fēng)號(hào)”試航成功并投入使用。隨后，上海、大連、廣州等地造船廠紛紛開(kāi)足馬力，中國(guó)幾十艘國(guó)產(chǎn)萬(wàn)噸級(jí)巨輪相繼下水，加入中國(guó)船隊(duì)大家庭。

1978年3月21日，船長(zhǎng)貝漢廷駕駛“漢川”輪赴歐途中接到指令，返航時(shí)需要從德國(guó)漢堡港裝運(yùn)國(guó)內(nèi)急需的成套化纖設(shè)備回天津。

這套化纖設(shè)備由上萬(wàn)個(gè)不規(guī)則形狀的部件組成，體積近5000立方米。44個(gè)大件中，最高的4.3米，最長(zhǎng)的超過(guò)37米。裝卸運(yùn)輸中不能碰、不能壓，稍有損壞，整套設(shè)備都將無(wú)法運(yùn)行。

當(dāng)時(shí)，在場(chǎng)的外國(guó)代理商認(rèn)為，別說(shuō)是中國(guó)船隊(duì)，世界上任何一艘貨船也不可能一次裝下這套設(shè)備。面對(duì)質(zhì)疑，船長(zhǎng)貝漢廷堅(jiān)定地說(shuō)：“我們行！我們可以一船裝走！”

朱佛容

貝漢廷船長(zhǎng)妻子

他就跟船員一起，詳細(xì)地把每一件都量了尺寸。量完了先在紙上布置，擺完了再真的裝，裝成功了。

當(dāng)堆積如山的全套設(shè)備一件接一件裝上“漢川”輪時(shí)，港口當(dāng)局、裝卸公司和港內(nèi)停靠的外國(guó)船隊(duì)都來(lái)到“漢川”輪考證參觀。他們不禁驚嘆道：這是漢堡港100多年來(lái)從未有過(guò)的奇跡！

在沒(méi)有先進(jìn)船型的年代里，中國(guó)船員們憑借自己的學(xué)識(shí)、膽識(shí)與永不服輸?shù)木�神，走向世界的舞臺(tái)！

2006年6月，空客A320飛機(jī)總裝線落戶(hù)天津。這是空客公司第一條在歐洲以外的飛機(jī)總裝線。

根據(jù)一期標(biāo)書(shū)，空客公司將為天津空客A320項(xiàng)目284架次飛機(jī)的部件提供運(yùn)輸服務(wù)。巨大的機(jī)身與機(jī)翼需要在全程無(wú)任何包裝保護(hù)的情況下，自德國(guó)漢堡運(yùn)抵遠(yuǎn)在萬(wàn)里之外的中國(guó)天津。這是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)，充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸任務(wù)。

在半年后的A320大部件運(yùn)輸競(jìng)標(biāo)中，全球12家頂尖物流企業(yè)紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，加入到這一項(xiàng)目的角逐之中。

關(guān)鍵時(shí)刻，年輕的中國(guó)團(tuán)隊(duì)破釜沉舟，亮出了“撒手锏”——專(zhuān)用平板箱。

專(zhuān)用平板箱是一項(xiàng)此前沒(méi)有任何先例的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，能夠更加便捷牢靠地固定住大部件，極大程度地保證遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中飛機(jī)大部件的安全。

中國(guó)團(tuán)隊(duì)就此鎖定勝局，成功拿下A320飛機(jī)大部件遠(yuǎn)洋航運(yùn)項(xiàng)目。

2008年6月26日，首架A320飛機(jī)大部件在德國(guó)漢堡港起運(yùn)。這一刻，全球航運(yùn)界的目光都聚焦在這支中國(guó)船隊(duì)身上。

1個(gè)月后，“中遠(yuǎn)西雅圖”輪搭載飛機(jī)大部件按時(shí)抵達(dá)天津港，開(kāi)創(chuàng)了世界上飛機(jī)大部件跨洋、跨洲長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)南壤��?/p>

佟成權(quán)

上海船東協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)

如果說(shuō)今天和當(dāng)年比較起來(lái)，我們的船隊(duì)規(guī)模大概增長(zhǎng)上千倍，貨運(yùn)量增長(zhǎng)三千多倍。過(guò)去是跟跑，現(xiàn)在是領(lǐng)跑。

液化天然氣的專(zhuān)用運(yùn)輸船舶，簡(jiǎn)稱(chēng)LNG船，被公認(rèn)為當(dāng)今世界上最難建造的船型之一，也被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。這一技術(shù)直到上世紀(jì)末一直被日韓兩國(guó)牢牢壟斷。

作為地球上最清潔的化石能源，天然氣是中國(guó)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素之一，中國(guó)近半數(shù)天然氣依賴(lài)進(jìn)口。1997年，中國(guó)船舶公司下決心自行設(shè)計(jì)制造LNG船，擺脫壟斷，摘下這顆造船工業(yè)的明珠。

經(jīng)過(guò)11年的研發(fā)建造，2008年4月3日，中國(guó)第一艘LNG船“大鵬昊”輪終于成功交付。中國(guó)船舶工業(yè)在高尖端技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破，也掀開(kāi)了中國(guó)造船史上嶄新的一頁(yè)。

佟成權(quán)

上海船東協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)

近些年，我們的石油、鐵礦石都依靠進(jìn)口，絕大部分是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的，所以我們對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)越來(lái)越強(qiáng)。這個(gè)是我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生命線，保障國(guó)家能源及重要物資的運(yùn)輸安全也就成為我們大國(guó)船隊(duì)的使命。