再過幾天，鄭州盒馬又有新店要開業(yè)了，落地國貿(mào)360。這將是盒馬在鄭州的第4家門店。從綠地新都會到富田新天地城，再到錦藝城，每次盒馬開業(yè)，都會有不少人前往，大排長隊，無論高溫下雨。而開業(yè)后，盒馬的高人氣，往往都能帶動商場的客流。有網(wǎng)友說，或許盒馬開業(yè)，能帶動逐漸沒落的國貿(mào)360。雖然離開業(yè)還有一周，但盒馬的廣告牌已經(jīng)上了新田360廣場國貿(mào)店的大樓。廣場上巨大的宣傳牌，也在告訴來往路過的顧客“hello，我來了”。開業(yè)時間6月30日，位置在商場的負一樓，眷茶的旁邊。半個月前，這家盒馬已經(jīng)可以開始在線下單，住在3公里內(nèi)的朋友，可以提前外賣體驗了。等到新店運轉(zhuǎn)成熟后，配送服務(wù)將會恢復(fù)至5公里。原先負一樓的家樂福，在撤場半年后，正式被年輕的盒馬取代。作為曾經(jīng)的零售霸主，家樂福入鄭16年，每到一個新地方，都會吸引洶涌人潮，但最終也沒能撐下去。如今新零售霸主盒馬，代替了家樂福，也是開一家火一家，成為各商圈的“流量密碼”，多少有點命運輪回的意思了。在社交平臺上，早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)盒馬新店將開在國貿(mào)360的網(wǎng)友們，已經(jīng)討論過一番。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，即使在周末，商場里也沒什么人，“這還是我印象中那個人聲鼎沸、比肩接踵的鄭州國貿(mào)360嗎？”而評論區(qū)的大家都在吐槽這個商場的體驗太差，從停車費太貴到空調(diào)不涼快。“停車費勸退，早上快9點到下午四點半，29元，刷新了我對停車費的認知�！�“停車貴不說，停車還很難，車位又小又窄，真的是寸土寸金。”“我說這里是鄭州最亂的商場停車場，沒人有意見吧？電動車和機動車擠在一起，取快遞的、送外賣的、送貨的，各種車來回穿梭，太亂了�！�“就想知道負一樓的女生衛(wèi)生間的門什么時候能休一下？”而“盒馬的選址規(guī)律”貌似印證了“國貿(mào)360人氣不再的”說法。有一位博主發(fā)了條《我好像發(fā)現(xiàn)了盒馬選址的規(guī)律》，引起了全國各地網(wǎng)友的共鳴。評論區(qū)全國網(wǎng)友貢獻了近兩千條回復(fù)，都在討論盒馬入駐的商場有多冷清和離譜。代入一下鄭州，綠地新都會店確實偏遠，富田新天地店確實冷清。另外，也有一些開業(yè)時間比較久的商業(yè)，希望引入一些新的業(yè)態(tài)幫助吸引客流，比如錦藝城和國貿(mào)360。或許，這就是有人認為，“沒落”的國貿(mào)360需要利用盒馬的虹吸效應(yīng)，重火一把的原因。
但往后倒退幾年，體量不足4萬方的國貿(mào)360，是鄭州最熱鬧、人氣最高的商場。
作為最早引入多個國際快時尚品牌的商場，這里逐漸成為鄭州的潮流文化中心。“首店經(jīng)濟”貫穿了鄭州國貿(mào)360發(fā)展的10多年，河南第一家優(yōu)衣庫、第一家無印良品、第一家UR、第一家C&A和第一家7-11便利店，都在這里開業(yè)。自帶流量的大品牌的入駐，為商場帶來了客流和銷售額，也為鄭州人帶來了新鮮的消費體驗和全新的生活概念，每一次調(diào)整都會帶來人流暴漲。端午假期晚飯點的1948美食街，人流量遠不如開業(yè)時
但自從2018年正弘城開業(yè)后，花園路商圈“三足鼎立”的格局就被打破了。正弘城無論從體量、位置、招商、規(guī)劃、運營、業(yè)態(tài)豐富度，還是景觀設(shè)計、空間體驗感和舒適性，都更符合年輕消費者的需求和審美。2022年12月1日，鄭州疫情解封后的首個周末，正弘城人流量意外的多新商業(yè)開門，必定對舊商場會有打擊。相比之下，國貿(mào)360確實沒那么熱鬧了，大商撤出后，一直在裝修升級的北區(qū)，更添了幾分空曠冷落。現(xiàn)如今，沒有什么，比新開了一家好逛的超市，更能讓鄭州市民興奮了。
無論是“一個超市帶火一座城的”胖東來超市，或是已經(jīng)開到4店、未來要開10店的盒馬，還是開業(yè)近2個月、仍熱鬧不已的鮮風生活，確實可以為商場帶去更多的客流。
這些新型超市區(qū)別于傳統(tǒng)超市，更小型化、社區(qū)化、便利化，而且注重消費場景優(yōu)化、購物環(huán)境的改善以及和潮流文化的融合。除了提供常規(guī)消費外，還突出社交性，強化體驗感，增強服務(wù)性消費，讓逛超市又不止是逛超市。在沉寂多時的線下消費迎來持續(xù)復(fù)蘇的當下，期待鄭州商業(yè)能把握機遇，一掃陰霾，越來越好。
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