王先生表示，與人工收費(fèi)車道相比，ETC車道數(shù)量較多而且通行非常順暢，但是自己駕駛公司的車輛不太方便辦理ETC，而且大羊坊收費(fèi)站臨近馬駒橋，附近有不少物流公司，很多貨車也沒有辦理ETC，就導(dǎo)致走人工車道的車輛需要等待較長時間。王先生希望收費(fèi)站能根據(jù)實際車流量，適當(dāng)增開人工收費(fèi)車道。
市民王先生：早上就是基本都是馬駒橋上來的，因為那有大物流公司，這兒住的人也比較多，進(jìn)京上班，ETC車道很多，最起碼開個七八個，然后車嗖嗖就過去了，因為我們開這個車是公司的車，也不好辦ETC，然后就好多貨車，還有送快遞的（都沒有ETC）。我感覺根據(jù)實際情況出發(fā)，最好是多開一些人工車道，因為ETC本來就是不停車收費(fèi)，一下就過去了，然后還開那么多口。
記者實地探訪
8月13號周日一早，“問北京”記者驅(qū)車前往京滬高速大羊坊收費(fèi)站實地探訪。進(jìn)京方向共16車道，其中開放了4條ETC車道，4條人工車道，其他車道暫時關(guān)閉。記者在現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，ETC車道行駛順暢，車輛通行時間約2秒鐘，而人工收費(fèi)車道每輛車通行時間約20秒左右。早上7點半，人工收費(fèi)車道車輛排隊不到百米，通行時間大概5分鐘。據(jù)現(xiàn)場交警介紹，大羊坊收費(fèi)站一般早晚高峰車流量較大，工作日車流量更為集中一些。
現(xiàn)場交警：我們這早上7:00~9:00，晚上5:00~8:00車流量大。這平常不算很堵。
人工收費(fèi)車道車輛排隊不到百米，ETC車道行駛暢通/小問攝收費(fèi)站：一般開四五條人工通道
據(jù)收費(fèi)站工作人員介紹，一般情況下收費(fèi)站都會開四到五條人工收費(fèi)通道。
收費(fèi)站工作人員：這邊4個到5個人工。
一般情況下收費(fèi)站都會開四到五條人工收費(fèi)通道/小問攝收費(fèi)站：即使6條全開也會擁堵
那么，大羊坊收費(fèi)站在設(shè)置上有幾條人工收費(fèi)車道呢？“問北京”記者聯(lián)系到收費(fèi)站工作人員胡先生，胡先生表示，收費(fèi)站設(shè)計有6條人工收費(fèi)車道，其中一條設(shè)備損壞，目前最多能開5條。胡先生表示，車流量大的時候，即使6條車道全都開放也還是可能出現(xiàn)擁堵。
大羊坊收費(fèi)站：6條人工道，有一條有問題，就最多能開到5條，我們那也是就是限于收費(fèi)員的數(shù)量問題，這個車道能開的基本都開了。這個點，如果我開6條人工車道，可能也會出現(xiàn)堵車的情況。
大羊坊站是西南方向進(jìn)出京的重要通道/小問攝收費(fèi)站：人工車道目前確實會緊張
據(jù)胡先生介紹，2020年前后，各高速收費(fèi)站就都增設(shè)了ETC收費(fèi)口，一般高速路ETC收費(fèi)口會多于人工收費(fèi)口，目前來看，確實會出現(xiàn)人工收費(fèi)車道略顯緊張的情況。
大羊坊收費(fèi)站：從2020年以后，就改成這種全國聯(lián)網(wǎng)，想著就是ETC車輛多，所以全設(shè)計成ETC車輛通行口。全國都在主推ETC，以后就是這種趨勢。然后等于就是有疫情，這幾年不太明顯，疫情一結(jié)束，大家都正�；顒拥臅r候，就感覺這個6條人工車道都不夠用了。
12328：將會記錄上報
隨后，“問北京”記者又走訪了京承高速京承收費(fèi)站等高速路收費(fèi)站，發(fā)現(xiàn)也都存在類似問題。那么，相關(guān)部門是否有可能增設(shè)人工收費(fèi)車道或者人工、ETC混行車道，根據(jù)車流量的大小來適時調(diào)整啟用人工收費(fèi)車道的數(shù)量呢？記者將問題反映給北京市交通委員會服務(wù)熱線12328，工作人員表示：
12328：這個建議的話會幫您記錄反映，然后轉(zhuǎn)到這個高速管理部門來參閱的。
專家：服務(wù)應(yīng)具有潮汐性
陳艷艷：首先交通它具有潮汐性的，那么收費(fèi)站，它的這個服務(wù)能力也應(yīng)該具有一定的潮汐性，做到一個供需的平衡，可能才能達(dá)到這一個收費(fèi)站的（使用）效率的最大化。ETC的服務(wù)能力和人工的服務(wù)能力，這里面實際上也要掌握一個合理的匹配。
收費(fèi)站：主動推動ETC辦理
與此同時，記者查詢了解到，ETC收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京曾表示，我國建設(shè)5000條ETC車道，就可以少建1萬5000條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。ETC車道確實是一種更加高效、經(jīng)濟(jì)的選擇。大羊坊收費(fèi)站工作人員胡先生也表示，收費(fèi)站也做過調(diào)研，并聯(lián)系通行率較高的車主，推動他們辦理ETC。
大羊坊收費(fèi)站：我們就是調(diào)研了一陣，經(jīng)常走的話，他會給您優(yōu)惠辦理。您現(xiàn)在像銀行或者說像一些網(wǎng)點辦，他就收您那個設(shè)備的錢，現(xiàn)在可能有這優(yōu)惠活動就不收這個錢。
專家：更多了解車主意愿
而對于提升ETC的辦理率，北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授陳艷艷一方面對收費(fèi)站的做法表示認(rèn)可，同時建議，推動更多的市民體驗ETC可以是雙向的推動，在展示便利性的同時還需要更多了解車主的意愿。
陳艷艷：所以我覺得這個倒逼的問題呢其實是應(yīng)該雙向倒逼的。一方面就是通過ETC的它的這個優(yōu)點，去吸引大家來自愿的去轉(zhuǎn)化為ETC的收費(fèi)，但是我覺得要去深究，究竟為什么大家不愿意去裝ETC的這種設(shè)備，比如說一些便利性，或者一些優(yōu)惠政策呀，還是一些其他的，包括開發(fā)票的這些問題。
有關(guān)ETC便利性和使用過程中的問題，“問北京”還將持續(xù)關(guān)注。
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