在新能源車行業(yè)中,各種智能的輔助駕駛功能可謂越來越“卷”,各大品牌都致力于給購車人提供更好的駕駛體驗。
點擊打開播放視頻
近日,一位小鵬新能源車車主黃先生在高速路上發(fā)生事故。8月20日下午六點左右,他駕駛一輛小鵬P7新能源汽車行駛在高速上,黃先生當時打開了車輛的NGP自動駕駛的模式,原以為可以省心一些,卻沒想到追尾了前方一輛轎車。根據(jù)黃先生描述,他在駕駛中感到車身突然震動,追尾發(fā)生碰撞后,車輛從左側車道漂移到右邊,撞倒護欄,隨后開始冒煙。目前,這輛小鵬P7轎車已經(jīng)被燒得面目全非。黃先生表示,在道路上使用“NGP自動駕駛”時,一切都很正常,車撞到護欄后屬于側面劃過,車損當時不算嚴重,安全氣囊也未打開,但一個不算太嚴重的撞擊事故為何導致燃燒,這讓他感到匪夷所思。在黃先生的主張下,小鵬汽車方面也提供了車輛發(fā)生事故前后的行駛數(shù)據(jù)。根據(jù)小鵬公司提供的行駛記錄,小鵬車發(fā)出脫手疲勞駕駛的警報,試圖提醒駕駛員,9秒鐘后,在駕駛員未采取措施的情況下,小鵬汽車主動退出了NGP自動駕駛模式,自主改為ACC的駕駛模式。在改為ACC模式后,方向盤就不再由車輛托管,之后又過了7秒,車輛以113千米的時速撞上正常行駛的前車尾部,幾秒鐘后開始冒煙,進而起火燃燒。
近期,零距離記者陪同黃先生來到小鵬汽車江寧4S店,雖然店內(nèi)負責人沒有回復黃先生的疑問,但小鵬汽車給出書面回應:輔助駕駛功能,尤其是高速工況下,需要駕駛員時刻保持對路面關注,及時接管,該內(nèi)容在用戶手冊及功能使用前的駕駛員考試中已明確提及。該起事故碰撞時車速達113公里每小時,車輛于碰撞前13秒開始,已連續(xù)通過聲音、安全帶震動、屏幕文字閃爍多次提示駕駛員接管。經(jīng)現(xiàn)場勘驗并查驗行駛數(shù)據(jù),事發(fā)前車輛各項功能未見異常。
黃先生的一位朋友表示,小鵬車的警報在平時經(jīng)常誤報,特別是晚上,駕駛員處于正常狀態(tài),警報會誤認為駕駛員沒有扶方向盤,或者是分神。過多的誤報導致駕駛員在聽到這些聲音時處于麻木的狀態(tài)。即使駕駛員在自動駕駛的模式下,處于分神狀態(tài),未及時接管車輛,小鵬汽車更應該采取其他措施避免事故發(fā)生,直接讓駕駛員接管車輛無異于將車中人員置于更危險的情況中。黃先生表示,后期如果雙方協(xié)商不成,將通過有資質(zhì)的第三方介入對事故原因進行復核。同時,黃先生的經(jīng)歷也給廣大車主提了醒,千萬不能完全依靠自動駕駛系統(tǒng),要時刻保持對路況的關注。
·請注意語言文明,尊重網(wǎng)絡道德,并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律責任。
·長沙社區(qū)通管理員有權保留或刪除其管轄留言中的任意非法內(nèi)容。