多位市民向“新民幫儂忙”反映，地鐵南翔站外的佳通路，由東向西三根車道讓人“傻傻分不清”：私家車誤入“出租車專用車道”，出租車開到盡頭發(fā)現(xiàn)走的是“非機(jī)動車道”……市民希望這里的交通設(shè)計更趨合理，讓地鐵站外的路便捷暢達(dá)。

李先生怎會誤入出租車專用道？這樣的“吃藥”經(jīng)歷在這里并非個別現(xiàn)象。

幫忙君來到佳通路（佳通支路—中佳路），其北側(cè)就是地鐵南翔站。這里的道路地形有點特別：佳通路佳通支路是個L形路口，往東、往北都無路通達(dá)，而佳通支路還是一條單行道（北向南）。也就是說，地鐵站外的這片佳通路區(qū)域，只有一個方向的進(jìn)口，兩個方向的出口。

那么，社會車輛在這里應(yīng)如何行駛呢？幫忙君看到，沿佳通路由西向東，至佳通支路口時，依照道路指示標(biāo)識，只能“右轉(zhuǎn)”（進(jìn)入佳通支路）或“掉頭”（東向西）。地鐵站在馬路對面，選擇掉頭。但問題來了，由東向西有3根車道，從左算起分別是1號、2號、3號車道，一道金屬隔離欄并非按常規(guī)豎在雙向車道之間，而是豎在由東向西的1號和2號車道之間。李先生講：

實際上，李先生“忽略”了另一塊指示牌，指明2號和3號車道為“出租車專用車道”“社會車輛禁止駛?cè)搿薄?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(179, 1, 1);">但這塊牌子要到車輛掉頭處與道路垂直時才能“正視”，等到發(fā)覺時已是“回頭太難”。

駛?cè)?號、3號車道的車輛，一路由隔離欄“約束”著，最后進(jìn)入出租車等候區(qū)。私家車若錯誤駛?cè)�，只能“將錯就錯”混入出租車流，等前方出租車駛離才能駛出；或者索性尷尬地“倒車退出”。幫忙君在采訪過程中，也目擊到有私家車誤入“出租車專用車道”而只能倒車駛出，車主侯女士告訴幫忙君，她住在距此1公里左右的小區(qū)，剛才送孩子來乘地鐵，沒想到開進(jìn)這條車道就被耗在了里面，只能慢慢地倒退著出來。

所謂的“出租車專用車道”，怎么其中一條竟又成了“非機(jī)動車道”？幫忙君注意到，在金屬隔離欄起始的地方，也就是將3根車道分割的地方，根本沒有2號車道是“非機(jī)動車道”的提示。2號車道地上的直線箭頭，都是通行的機(jī)動車直行標(biāo)識，但在保安的“劇透”下，幫忙君仔細(xì)看去，在這段路的中間位置，2號車道的地上有非機(jī)動車的圖標(biāo)，只是字跡不是很明顯。就在這唯一一處非機(jī)動車圖標(biāo)的近距離處，還有直行箭頭，兩者“捆綁”表達(dá)的意思讓人困惑：

此外，幫忙君還留意到，2號車道若作為非機(jī)動車道，夾在了兩條機(jī)動車道之間，超出了通常的理解；2號、3號車道之間的分割線有新舊兩道白線，錯位距離較大，車道寬度無法確定，也阻礙了人們作出這是非機(jī)動車道的判斷。

有出租車駕駛員直言，第一次來這里大家都有點無所適從，后來熟悉了情況，則都會把2號、3號車道當(dāng)一根車道來開。

此外，該地出租車等候區(qū)分為了“滬C出租車”和“非滬C出租車”兩個隊列，中間以金屬隔離欄分割；出租車等候區(qū)與反向車道之間，又用隔離欄分出了2條非機(jī)動車道（雙向）、1條人行道；再加上佳通路馬路兩邊用以隔開人行道的設(shè)施，整個路段共有8道金屬隔離欄。  

采訪中，不少市民呼吁，相關(guān)部門的設(shè)置初衷，可能是規(guī)范出租車，但在這么一個形同交通孤島的地方來說，缺少一目了然、合理有效的道路指示標(biāo)識，帶來的反而是各種的“路難行”，希望相關(guān)部門采取措施改善地鐵站外的交通狀況。

對此，幫忙君將繼續(xù)關(guān)注。