孫女士:在24年1月11日那天我開在路上,然后突然這個車就發(fā)生了故障,叫我靠邊停車,還好當時因為開的車速不是很快,所以沒有發(fā)生事故,如果當時車速快的話,那想一下這個后果真的是很嚴重的。 孫女士:在維修過程中,我發(fā)現(xiàn)他們賣給我的車居然是22年10月份的車,那么相當于我是23年11月份購買的是一輛22年10月份,已經(jīng)超過一年的超期庫存車。我開了才4000公里,60天都沒有,他就告訴我這個車需要換類似于發(fā)動機這個東西,電池電機都要換,我肯定是不能接受。 盡管庫存車在法律上沒有明確定義,但在汽車銷售行業(yè)確實有“庫存車”的說法,通常庫存車的銷售價格會稍低一些,但車輛性能無法得到確切保障。 孫女士:當時銷售在給我銷售的時候,從來沒有告訴過我這個車子是22年10月份生產(chǎn)的庫存車。你必須向我告知這個車是什么時候生產(chǎn)的,這是最基本的,你不應該隱瞞我,我買這個車應該要了解它,應該清楚地告知我。它放了那么久,車子里面的部件有沒有老化? 孫女士:公司給出的第一個方案是,他說那個車叫我接著用,然后他給了我一個類似于維修代金券,那我肯定是不認可的,實際上我沒有得到賠償,而且我還要繼續(xù)用換了電池電機的車。另外,他說可以退車,但是要我給他們磨損費,我不認可,因為車現(xiàn)在出現(xiàn)的問題不是我的原因,是他們的質(zhì)量問題,為什么我要承擔這個折舊費,這不合法也不合理。 在協(xié)商過程中,孫女士發(fā)現(xiàn),自己手中這份三包憑證竟然沒有鵬龍睿和汽車銷售服務有限公司的公章,她擔心雙方權益劃分不明晰。 經(jīng)過記者協(xié)商,工作人員林先生表示,可以將情況再次往北京總部申報,看是否能拿出更合理的協(xié)商方案。
就出現(xiàn)了很嚴重的故障
事后孫女士多次
但始終沒有得到一個滿意的結果
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