網(wǎng)約車司機(jī)病發(fā)釀車禍 雙方無責(zé)卻陷賠償糾紛
2021年8月17日,廣東深圳,湯某在開網(wǎng)約車時(shí),突發(fā)腦血管疾病,先后撞上道路兩側(cè)防護(hù)欄后,沖上路口安全島及人行道,與楊某騎行的共享自行車發(fā)生碰撞,造成兩車不同程度損壞,楊某受傷的道路交通事故。
經(jīng)交警部門認(rèn)定,事故發(fā)生時(shí),湯某處于腦血管疾病發(fā)作狀態(tài),右側(cè)肢體控制能力喪失,對此次事故的發(fā)生無過錯(cuò);楊某騎行共享自行車在人行道上正常通過,亦無過錯(cuò)。此次事故屬于交通意外事故,雙方均無責(zé)任。
經(jīng)鑒定,楊某的傷殘等級為一個(gè)九級、兩個(gè)十級。另查,某科技公司為涉案網(wǎng)約車的所有人,與湯某存在車輛租賃合同關(guān)系。某科技公司為涉案車輛在某保險(xiǎn)公司處投保,事故發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)。某科技公司墊付楊某醫(yī)療費(fèi)28.7萬余元,某保險(xiǎn)公司墊付楊某醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)共5萬元。
因雙方就賠償金額協(xié)商無果,楊某將湯某、某科技公司、某保險(xiǎn)公司訴至廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院,要求各被告共同賠償原告交通事故人身損害賠償金101.5萬余元。
法院:保險(xiǎn)公司與平臺方共同賠償
涉案事故屬于意外,雙方無過錯(cuò),楊某和湯某對此均無爭議,主要爭議焦點(diǎn)如下:
一、事故責(zé)任的承擔(dān)問題。法律規(guī)定,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人之間發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人沒有過錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中,楊某系行人,湯某系機(jī)動(dòng)車駕駛?cè),楊某遭受的損害為湯某駕駛的機(jī)動(dòng)車碰撞所致,存在事實(shí)和法律上的因果關(guān)系。湯某在本案事故中不存在過錯(cuò),根據(jù)法律規(guī)定,本案事故責(zé)任應(yīng)由機(jī)動(dòng)車一方即湯某全部承擔(dān)。
二、關(guān)于損失賠償主體問題。根據(jù)法律規(guī)定,機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害,屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的,先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足部分,由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的,由侵權(quán)人賠償。所以本案事故應(yīng)由涉案機(jī)動(dòng)車承擔(dān)全部賠償責(zé)任,某保險(xiǎn)公司作為保險(xiǎn)人,應(yīng)在保險(xiǎn)約定范圍內(nèi),對涉案機(jī)動(dòng)車造成的損害承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。
此外,某科技公司依托其手機(jī)應(yīng)用程序,構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)平臺,系從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)法人,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運(yùn)人法律責(zé)任。湯某在從事某科技公司經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車業(yè)務(wù)過程中,發(fā)生交通事故,某科技公司作為經(jīng)營者和承運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)對其從業(yè)人員在營業(yè)過程中,對外發(fā)生的侵權(quán)行為,承擔(dān)經(jīng)營者的主體責(zé)任。某科技公司與駕駛?cè)藴硨儆陔p方內(nèi)部的合同關(guān)系,可另行依內(nèi)部約定進(jìn)行處理。
最終,廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院判決某保險(xiǎn)公司賠償楊某44.8萬元,某科技公司賠償楊某12.8萬余元。該判決已生效。
法官:網(wǎng)約車服務(wù)平臺應(yīng)積極承擔(dān)責(zé)任
對于乘客及第三人而言,網(wǎng)約車司機(jī)和網(wǎng)約車服務(wù)平臺是一個(gè)利益整體。網(wǎng)約車服務(wù)平臺對網(wǎng)約車司機(jī)有培訓(xùn)、篩選和管理義務(wù),同時(shí)對于定價(jià)和收費(fèi)也有嚴(yán)格的規(guī)定。平臺利益緊密關(guān)聯(lián)網(wǎng)約車司機(jī)的載客量,使平臺成為利益既得者。法律追求權(quán)利和義務(wù)的對等,享有一定的權(quán)利就應(yīng)當(dāng)主動(dòng)承擔(dān)一定的義務(wù)和責(zé)任,只有平衡權(quán)利和義務(wù),社會(huì)才能實(shí)現(xiàn)公平和諧。
因此,當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)因侵權(quán)行為造成第三人損失時(shí),網(wǎng)約車服務(wù)平臺要積極承擔(dān)替代賠償責(zé)任,先依法對外承擔(dān)責(zé)任,再依約處理內(nèi)部責(zé)任,這樣既利于保障受害人利益,又能促進(jìn)網(wǎng)約車公司加強(qiáng)經(jīng)營管理和風(fēng)險(xiǎn)控制,從而促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。
法條鏈接
《中華人民共和國道路交通安全法》
第七十六條
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人之間發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人沒有過錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人有過錯(cuò)的,根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
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