曹先生：6月14號提的車，然后是6月19號出現(xiàn)的問題。去了舟山普陀，回來之后，回程的過程當中，車輛是進了高速服務區(qū)充電。正常充電充了大概20分鐘左右，車輛自動跳閘了。跳閘之后就無法啟動，我們在車里面是無法出來的，后來是通過機械開關出來的。

曹先生：大概率，他們說是充電樁外部電流導致車輛故障的。但是當時不只有我一臺車在充電，是有一排車的，那他們跳閘之后就開走了，然后我的車就出現(xiàn)問題了。

記者：其他車也跳閘了？

曹先生：對。

記者：你當時充電的時候，充電樁有沒有顯示異常什么的？

曹先生：沒有，充電過程是沒有異常的。我覺得我這個車，如果它充100次，有這么一次出現(xiàn)問題的話，我覺得可能是充電樁的問題。我這新車是第一次超充，就出現(xiàn)這個問題了，那從概率來講的話就是百分百問題。出遠門嘛，我務必要進充電樁充電嘛，對不對？我不可能說專門找他們的充電樁進行充電。不一定每個服務區(qū)都有他們的充電樁對不對。

曹先生：門店給我的方案就是說，車輛大概率是繼電器壞掉了。之后要把充電包給卸下來，我是不認可的這個。因為電池包，可能像油車的話，可能是類似于發(fā)動機，一個心臟的部件，卸下來去維修的話，可能就是說后期我出售什么的也會有一些折損，我是不接受。我的要求，就是說跟他們協(xié)商，是換車或者退車的，現(xiàn)在他們管理人員告訴我是說不接受退車或換車的。

小鵬汽車公關部 工作人員：我們現(xiàn)在的卡點是因為，第一，客戶不愿意檢查，第二，不愿意進行一個返廠。因為這個情況，我們目前是前端有一個技術結論的輸出，但是還是要具體檢查后我們才能，給客戶出具報告和詳細的事情。然后現(xiàn)在客戶是堅持要我們退車。但目前這個情況確實是，根據(jù)三包法是不符合退車的。然后我們現(xiàn)在還在繼續(xù)跟客戶協(xié)商，包括我們也提供了一臺代步車，給客戶日常使用。