隨著汽車智能化技術的發(fā)展

車內(nèi)攝像頭被廣泛應用

但在個人隱私保護

日漸被消費者重視的今天

人們開始擔心

車內(nèi)視頻的個人隱私安全保護

今年4月

多起涉及車內(nèi)隱私安全的事件被曝光

一時輿論嘩然

也對汽車行業(yè)的信息安全

提出了新的挑戰(zhàn)

車內(nèi)攝像頭惹爭議

安全事件頻發(fā)引發(fā)用戶擔憂

4月上旬，一張疑似由高合HiPhiX車內(nèi)攝像頭拍攝的不雅照片在社交媒體上廣泛傳播，網(wǎng)友質(zhì)疑該私密照片并非僅保存在本地，而是被上傳到了云端。此事迅速在網(wǎng)上引發(fā)熱議。高合方面回應否認這一說法，稱從技術和法律上都無法遠程調(diào)取攝像頭本地影像，車內(nèi)攝像頭記錄的本地圖像數(shù)據(jù)不會上傳云端。

4月中旬，有人在微信群傳播據(jù)稱是理想車內(nèi)攝像頭拍攝的色情圖片。理想汽車對此回應稱，沒有任何一輛理想汽車的車內(nèi)傳感器具備遠程查看以及存儲圖片、音頻、視頻的能力。
　　

在智能駕駛技術不斷發(fā)展下，車輛的攝像頭越來越多。不僅會搭載多個對外的可見光攝像頭、激光雷達，內(nèi)部也會搭載可見光攝像頭，用于行車時檢測駕駛員狀態(tài)，以便一旦出現(xiàn)意外時，自動駕駛系統(tǒng)將接管車輛駕駛。
　

CCIA汽車網(wǎng)絡安全工作委員會秘書長

張驍向記者介紹

目前

車內(nèi)視頻的應用與功能場景

主要包括三類

車內(nèi)視頻應用場景是否必要？

業(yè)內(nèi)人士認為

必要性應該具體場景具體分析

由于存在對內(nèi)攝像頭，加之安全事件頻發(fā)，用戶難免會擔心泄露隱私。那么，車內(nèi)視頻應用場景是否必要？中國汽車技術研究中心政策法規(guī)高級研究員田珂認為，這實際上是如何在保證法律層面合規(guī)的同時，保證用戶體驗的問題。

在此前CCIA汽車網(wǎng)絡安全工作委員會召開的“車內(nèi)攝像頭安全專題”研討會上，現(xiàn)場專家均認為，在上述三類場景中，與自動駕駛安全相關的駕駛人狀態(tài)監(jiān)控屬于必要場景，其他的屬于為了提升駕乘體驗而開發(fā)的非必要場景。
　　

格爾軟件股份有限公司智能物聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理陳建華認為，車內(nèi)DMS攝像頭采集的數(shù)據(jù)可用于確認汽車是在自動駕駛還是人在駕駛，應保證不能被隨意讀取，并且要保證真實。奇安信集團數(shù)據(jù)安全咨詢部總經(jīng)理楚赟認為，基于駕駛安全的就是必要的，在什么場景下收集什么數(shù)據(jù)，其必要性應該具體場景具體分析。

廣電計量檢測集團股份有限公司數(shù)據(jù)科學分析與評價事業(yè)部副總經(jīng)理唐迪認為，對于智能汽車來說，自動駕駛相關的視頻應用場景和娛樂性質(zhì)的場景兩類數(shù)據(jù)處理原則因不盡相同。

用戶如何控制攝像頭開啟或關閉？

目前有什么方式可以顯著提示用戶

車內(nèi)攝像頭處于持續(xù)收集數(shù)據(jù)的狀態(tài)？

對此，專家表示，大部分車型控制攝像頭開啟或關閉的方式為軟開關方式，一些企業(yè)也在積極開展物理滑蓋技術（硬開關方式）的開發(fā)和應用。唐迪認為，不管采取軟方式還是硬方式，首先需要明確關閉攝像頭后是否會對高速駕駛的車輛產(chǎn)生安全影響。比如，要明確自動駕駛模式中哪些攝像頭必須開啟等。

北京漢華飛天信安科技有限公司總經(jīng)理彭根對記者說，為了防止車內(nèi)有些APP或SDK在后臺偷偷打開攝像頭，要注意權限的授權期限，單次開放一個短時間的權限會比較安全。
　　

另外，有企業(yè)代表表示，由于汽車上的零部件狀態(tài)圖標都是依據(jù)國家標準設計，顯著持續(xù)收集的提示方式還有待商榷。作為智能汽車第三方APP廠商代表，抖音集團數(shù)據(jù)及隱私法務鄒恬圓表示，為了防止用戶在不知情的情況下授權攝像頭權限的調(diào)取，車內(nèi)攝像頭在車機操作系統(tǒng)層面的“在用狀態(tài)提示”尤為重要，同時可制定第三方APP的準入規(guī)則。

國產(chǎn)智能汽車

數(shù)據(jù)傳輸安全有保障

不存在車內(nèi)視頻回傳企業(yè)的情況

從理想和高合汽車的事件看，車內(nèi)視頻的儲存和傳輸是保障用戶隱私安全的關鍵。記者了解到，目前國產(chǎn)智能汽車的數(shù)據(jù)傳輸安全還是比較有保障。多家車企均表示，不存在車內(nèi)視頻回傳企業(yè)的情況。

智能汽車的一個功能就是發(fā)生事故前后某時段的視頻要上傳，以便留存證據(jù)。也有車企專家表示，車輛發(fā)生事故后可能會觸發(fā)上傳視頻。遠程視頻圖像是通過端到端加密傳輸，僅限于緊急事故上傳，用戶也可選擇不上傳座艙數(shù)據(jù)。
　　

還有一些座艙視頻上傳的場景是出自用戶本身的操作。比如系統(tǒng)中安裝的即時通信APP，如微信等，可能在用戶授權同意的情況下，把車內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)上傳APP廠商。
　　

在近場通信場景下，用戶可自主選擇通過插拔卡、藍牙等方式進行車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸，且傳輸過程均不經(jīng)過企業(yè)。

上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司數(shù)據(jù)分析應用與安全測評實驗室主任助理趙梓健介紹了相關檢測方法：在測試周期內(nèi)，在企業(yè)的大力配合下，可以通過在車輛系統(tǒng)的應用狀態(tài)欄安裝插件的方式，監(jiān)測對攝像頭等硬件設備的調(diào)用情況。同時也可采用流量抓包等方式，查看相關線程的收發(fā)數(shù)據(jù)情況。