高先生：四輛車，同一面墻、同一個彎道，撞在一起，這個地面是不是也有一定的責任？我們剎車剎不住。

高先生：過這個彎道的時候，我車速是保持在每小時10公里以內。在距離這個彎道30米左右的地方，我已經感覺到輪胎在飄，我就趕快踩剎車，慢慢去點剎，結果發(fā)現剎車會有彈的感覺，打方向，這個時候ABS（防抱死制動系統(tǒng)）已經抱死，直接就打不動，剎車同時也變硬，車就整個滑過來，直接就撞墻上。我是2006年快12月拿的駕照。

記者：十多年的老司機了。

高先生：而且我沒有出過任何事故，這是第一次出事故。

高先生：本來我覺得是我自己操作不當，也就認了，因為當天晚上11點多，保險公司說特斯拉服務中心在杭州，也沒辦法開板車過來把車拉走，那我就把車停在這里，結果第二天我過來的時候，又有一輛車撞在這里。

高先生提供的視頻：盛德地下停車場，我的車剛撞完，今天又是一輛。這個路絕對有問題，賊滑。

寶馬車主  小邵：路滑，我在離這邊很遠就開始踩剎車，沒有反應，轉方向盤也沒有用，就直接看它撞上來了。（維修）估價四萬左右。

記者：車子撞到什么位置？

寶馬車主  小邵：就是右上角大燈那塊位置，人還行，就是心里有點害怕。

奔馳車主 小周：剎車剎不住，如果我不急轉的話，就正面撞墻了。

記者：車子撞在墻上什么位置？

奔馳車主 小周：這個位置，保險打電話，（車損）是十萬以上。

記者：你想怎么解決車損？

奔馳車主 小周：我主要是看他們一個態(tài)度，希望他們承擔一部分的責任。

高先生：在保險支付之外，我們自費這部分由物業(yè)承擔30%左右。

高先生：監(jiān)控室的保安大叔跟我們說，早上已經有人來調過了，因為6月22號中午在我們之前還有一輛車也撞了，也是在這個地方。而且第二天我們跟物業(yè)交涉的時候，物業(yè)是承認這個事情的，就是四輛車。

采訪車司機  老傅：進入這里以后、感覺摩擦系數小一點，輪胎跟地面的摩擦系數。

記者：急轉彎就要打滑了。

采訪車司機  老傅：轉過來沒什么問題。

高先生：我們覺得是油性物質，因為它很滑，人站上去都會滑倒，感覺反光特別嚴重。積水的話，我們在地下停車場走過好幾圈驗證過，其它地方全部很干燥，唯獨這個地方非常濕滑。

新南北物業(yè)杭州建德盛德國際廣場服務中心 戴經理：我們車庫出入口都有限速的，限速標志是（每小時）5公里，因為下雨天、連續(xù)陰雨，車輪會有水帶到地下車庫。車子在那個地方出現事故以后，我們也及時下去看過，地下是沒有油污的。地下車庫是保潔在清潔，我們車流量大，前面清潔之后，又有車子把水帶進來。對于事故多發(fā)地段，再做一些明顯的警示。

高先生：每小時5公里確實是一個安全速度，但在實際過程中，我們的車速正常在5到10公里，也并不是很過分的事情。沒有緩沖帶，地面維護不到位，濕滑成這樣，比如你拖不干凈，你用地面吹風機把它吹干，或者用其它途徑去解決。

記者：像這兩天雨這么大...

高先生：你得保障我的安全，正常行駛安全，他（物業(yè)經理）的原話一直重復一句話，你們幾個的車撞在這里是湊巧。

寶馬車主  小邵：我天天停這里。

記者：出事這個位置，你以前經過有這個情況嗎？

寶馬車主  小邵：以前開過，沒有這種情況，因為是晴天。

奔馳車主 小周：我是在這邊工作的，不可能只在這一面有問題，從B1（負一層）進來，要有問題早就有問題了，就在這一塊。

記者：在出事之前，你每天開車經過，有這么滑的路面嗎？

奔馳車主 小周：沒有。

奔馳車主 周先生：大概以（每小時）10公里的速度，就發(fā)生側滑，車子會自動剎車，剎住以后地面實在太滑了，就直接溜到墻上去了。他們（物業(yè)）覺得完全是車主的責任，自己開車不小心，他們貼了提示，但是這個提示A4紙大小，白紙黑字，貼在白色的墻上，根本看不清。

浙江豐國律師事務所主任 陳松濤：一般地下車庫限速都是每小時5公里，超過（每小時）5公里，車主要承擔主要責任，但是因為地面比較濕，如果物業(yè)沒有及時清掃，導致輪胎打滑，也是造成事故的次要原因，物業(yè)要承擔次要責任。我個人覺得，類似這種情況，物業(yè)承擔10%到20%比較合理。