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浙江寧波這個“巨無霸”主體結構封頂！事關軌交7、8號線

網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通時間：2024-08-10

近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，寧波規(guī)模最大的地鐵車輛基地——7、8號線下應南車輛段主體結構順利封頂。

項目建成后，這里不僅是地鐵的綜合車輛基地，還將依托TOD模式，打造集住宅、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)于一體的綜合開發(fā)示范區(qū)，對于城市發(fā)展能級提升、改善市民出行具有十分重要的意義。

下應南車輛段位于鄞州區(qū)下應街道，為7、8號線合址共建車輛段，是寧波投資最大、體量最大的軌道交通綜合體項目。

下應南車輛段設有聯(lián)合檢修庫、運用庫、物資總庫、工程車庫等22個單體；規(guī)劃用地面積約60萬平方米，相當于84個足球場；總建筑面積約22萬平方米，可以同時停放70余輛地鐵列車；蓋體面積約35萬平方米，后續(xù)將進行TOD開發(fā)。

工程投入量有多少？

項目于2022年12月開工，2023年8月開始澆筑蓋板，開工19個月主體結構順利封頂。

據(jù)統(tǒng)計，累計20000余人參與施工，高峰期近萬名建設人員、200臺大型機械設備同場作業(yè)。

站在高處放眼望去，蓋體上一根根立柱鱗次櫛比，工程形象十分壯觀。

業(yè)主代表任廣順介紹：“目前，244塊蓋板和3279根立柱全部完成，一共耗費了83萬立方米混凝土和15萬噸鋼材。通俗地講，立柱就是預留樁基，未來一幢幢高樓將從這些立柱上拔地而起�！�

除了工程體量大、人員和材料投入多，下應南車輛段還面臨著區(qū)域地質(zhì)復雜、渣土消納困難、施工專業(yè)多、各標段交叉作業(yè)頻繁等諸多困難挑戰(zhàn)。為此，寧波軌道交通提前謀劃、倒排工期，周密部署各項工序銜接，24小時盯控施工現(xiàn)場，及時打通堵點，最終主體結構順利封頂。

未來它將建成什么樣？

作為7、8號線合址共建車輛段，下應南車輛段建成后將充分發(fā)揮合建資源共享優(yōu)勢，有效提高場段運維效率和質(zhì)量，車輛檢修方面可實現(xiàn)共用一個工程車庫及列車試車線，提高資源使用效率，降低成本。

此外，下應南車輛段還是寧波軌道交通新的線網(wǎng)控制中心所在地，滿足規(guī)劃各線接入需求，對于第三期建設規(guī)劃線路及市域鐵路象山線、慈溪線的投運具有重要意義。

TOD概念圖。

另外，寧波軌道交通積極謀劃下應南車輛段綜合開發(fā)，按照TOD連片開發(fā)模式，將周邊片區(qū)統(tǒng)籌納入考慮，預計整個下應南區(qū)塊規(guī)劃開發(fā)體量達250萬平方米，以“城軌融合、城產(chǎn)融合、城綠融合的區(qū)域發(fā)展引擎和新活力街區(qū)”為定位，規(guī)劃打造引領城市發(fā)展的TOD示范項目。

根據(jù)規(guī)劃，該片區(qū)未來將融合居住、商業(yè)辦公、產(chǎn)業(yè)、學校、公園等功能，對整個片區(qū)的城市界面、市政配套以及生態(tài)景觀等都會有綜合性提升。