8月下旬顧先生通過攜程平臺 大約提前一周預(yù)訂了 杭州飛往烏魯木齊的機票 公務(wù)艙票價2000多元 出發(fā)時間是8月31號早上7點55分 8月29號11點多 海南航空發(fā)來短信稱 “由于公司原因 航班目前機上座位不足 在航班超售情況下” 可以改簽成31號下午16點左右的航班 或者免費退票并補償人民幣500元 短信附上了網(wǎng)站鏈接 并提醒4小時內(nèi)填寫 這里的超售 可以理解為出售的機票數(shù)量 超出了實際可用的座位數(shù) 顧先生：本來早上只要5個小時，改簽到下午的航班，是7個小時。下午的航班（中途）要落地，然后重新起飛，所以時間更長，而且更晚。當時聯(lián)系他們（平臺），想改簽到差不多時間的，臨近的南航的航班，但是從早上到晚上，也沒有改簽成功。 顧先生說 他這次是要去烏魯木齊辦事 順便游玩一下 這番折騰下來 他無奈取消了這次行程 把定好的酒店和返程機票全退了 所幸只是返程機票扣了一百多塊錢 沒有其它經(jīng)濟損失 把機票退掉后 顧先生準備申請補償 顧先生：但是等我點擊進去，這個航班顯示不超售了，讓我正常出行。那我就很奇怪了，票已經(jīng)退了，你讓我怎么正常出行。 顧先生說 8月30號上午9點左右 他通過民航局的質(zhì)量監(jiān)督電話投訴 10點40分 海南航空發(fā)來一條短信 附了新的鏈接 可以通過這個鏈接申請補償 后面幾天 航空公司多次發(fā)送短信 請顧先生申請補償 但是他覺得 事已至此 處理起來就不能那么簡單了 顧先生：被他們耍了一樣，開始跟我說退票賠償，后面我去申請了，又顯示航班不超售了，讓我正常出行。 海南航空官方客服：超售不是超全部，可能超幾位，官方系統(tǒng)會通知您，有超售情況，看您要不要改簽或者退票，數(shù)據(jù)一直在變的。可能部分旅客同意了，部分旅客沒同意，如果部分旅客同意了，那超售就停了。 記者：這不是會影響某些旅客的行程嗎？ 海南航空官方客服：超售的時候只是通知您，問您要不要改，要不要退，要不聯(lián)系我們。如果聯(lián)系我們的時候沒有超了，那我們就和您說沒有超，您可以正常出行，如果有超的話，我們就會和您說，問您同不同意改簽或退票。 顧先生說 8月29號 他和平臺從早溝通到晚 這期間航空公司并沒有發(fā)信息給他 提醒已經(jīng)不超售了 2021年民航局在 《關(guān)于<公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定>的 政策解讀》中提到 超售是國際民航界的通行做法 既可滿足更多旅客的出行需要 也可避免座位虛耗 但目前 很多承運人在超售后的處置不夠規(guī)范 投訴較多 因此對超售時的信息告知 征集自愿者程序 優(yōu)先登機規(guī)則 被拒絕登機旅客賠償?shù)?/p> 進行了明確規(guī)定 顧先生說 他是第一次遇到超售這種事 內(nèi)心是非常不認可的 顧先生：肯定不合理，我已經(jīng)預(yù)定好行程了，因為它的超售，害得我整個行程全部取消。我覺得金額不是問題，主要還是看航空公司的態(tài)度，既然是你的問題，就應(yīng)該認真承認錯誤。 顧先生表示 會繼續(xù)跟航空公司交涉
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