近日，市民師先生向“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）反映，北京地鐵19號線新發(fā)地站通車兩三年了，但人流量最大的B、C出入口外仍然是“一團(tuán)漿糊”，大量自行車、電動自行車無處停放。而在停車資源如此緊張的情況之下，還有大片“綠地”被圈占，既沒有維護(hù)也沒有利用。

師先生說，19號線新發(fā)地站周邊有多個(gè)大型居民區(qū)，這些居民區(qū)到地鐵站的距離都在1公里以上，缺少接駁公交，很多地鐵通勤的居民騎電動車、自行車到地鐵站，導(dǎo)致這一站周邊的非機(jī)動車停放量非常大。然而，人流量最大的B口、C口外，停車空間非常有限。

師先生說，不僅如此，在停車資源本就緊張的地鐵站口，還有大片“綠地”被圈起來。在他看來，這些綠地既沒有得到有效維護(hù)、改善城市景觀，還導(dǎo)致停車秩序更加混亂。

4月23號中午，記者來到地鐵新發(fā)地站，B口、C口附近大約幾百平方米的空地上，密密麻麻停滿了非機(jī)動車。在C口南側(cè)，另有一片三面施工圍擋圈起來的空地，內(nèi)部也是基本停滿。由于停車需求太大，C口附近的京開高速輔路上還劃出了一片臨時(shí)停車區(qū)。一位正在停放電動車的市民說：

地鐵站C口外，在“海量”的非機(jī)動車之間，有一片近乎荒廢的草坪，四周用膝蓋高的白色圍欄圈起，內(nèi)部的草坪沒有修整，也沒有其他綠化，有市民將自行車抬進(jìn)草坪內(nèi)停放。一位路過的市民表示，如果可以將閑置綠地改為停車空間，資源利用效率會更高。

記者注意到，雖然周圍沒有明顯的停車標(biāo)識，但多數(shù)市民自發(fā)規(guī)范停放，因此停車較為有序。不過，也有市民反映，由于車輛是“野生”停放，沒有專人管理，自己已經(jīng)在這里丟失了好幾輛自行車，如果可以，希望能夠設(shè)置規(guī)范的非機(jī)動車停車區(qū)，收費(fèi)也能接受。

那么，能否將附近的停車空間整合利用呢？此處部分空地的產(chǎn)權(quán)方新發(fā)地村村委會表示，目前停車資源緊張，一是由于綠地屬于地鐵運(yùn)營方管理，村委會無權(quán)干涉；二是由于附近道路正在整修，占用部分停車空間。目前，B口、C口之間三面圍擋內(nèi)的停車空間，就是村委會出讓了一部分集體土地，給附近居民臨時(shí)停車使用。

記者也將問題反映給屬地豐臺區(qū)花鄉(xiāng)街道辦事處，城鄉(xiāng)辦工作人員表示，實(shí)際上，B口、C口附近的大片空地是“規(guī)劃綠地”，本不應(yīng)作為停車空間使用，而對于附近居民實(shí)際存在的停車需求，屬地政府已和規(guī)化部門多次溝通。

對于上述問題，居民師先生表示，綠地規(guī)劃與居民的實(shí)在需求存在沖突，而停車需求宜疏不宜堵，能否適當(dāng)調(diào)整相關(guān)規(guī)劃呢？

后續(xù)進(jìn)展，“問北京”也將持續(xù)關(guān)注。