防撞梁斷了，

車前臉被掀了，

前擋玻璃也碎了，

兩個氣囊都爆了，

面前這輛面目全非慘不忍睹的白色汽車，

就是淄博孫女士剛買了半年的

東風星海S7新能源汽車。

回想起6月初事故發(fā)生的那天，

孫女士仍然心有余悸。

孫女士的這輛東風星海S7，去年年底才提車，一直正常使用�？删驮谇皫滋�，孫女士開車行駛在路上時，突然感覺方向盤失靈，剎車也不管用，車子直接穿過路邊的鐵皮圍擋，撞上了電線桿才停了下來。

孫女士說，撞車后自己立即報了警，交警現(xiàn)場查看后告知她現(xiàn)場沒有剎車痕跡，建議她聯(lián)系4S店，讓廠家來檢查車況。

孫女士告訴特派員，事故發(fā)生后，4S店曾與她溝通置換一輛新車，但孫女士對這個品牌已經失去信任，拒絕了換車的方案。雙方又就賠償金額開始協(xié)商，可還沒有談妥，4S店就不承認了，說車輛沒問題，拒絕賠償。

4S店向孫女士提供了一份車輛后臺數(shù)據(jù)初步分析，顯示轉向制動等系統(tǒng)功能正常，車輛最后的撞擊速度是16.5Km/h，針對這份結果，孫女士并不認可，甚至懷疑是4S店調取數(shù)據(jù)后進行了篡改。

到底是車主操作不當，

還是車輛本身就有問題？

4S店出具的這份數(shù)據(jù)是否真實？

特派員和孫女士一起來到了

東風風行星海淄博偉業(yè)4S店。

4S店王經理表示，事故發(fā)生后，4S店一直與客戶、廠家積極溝通，調查原因，由于孫女士對他們調取車輛數(shù)據(jù)持懷疑態(tài)度，所以廠家目前只做出了初步分析，也就是孫女士看到的這份數(shù)據(jù)報告。要想得到更完整細致的車輛運行情況，必須調取車輛的EDR數(shù)據(jù)。

王經理介紹，每輛車上都裝有一部應急數(shù)據(jù)記錄器，簡稱EDR，可以記錄車輛碰撞前、碰撞時以及碰撞后的運行數(shù)據(jù)，如車速，發(fā)動機轉速，制動狀態(tài)，轉向角，加速減速等。而且這個應急數(shù)據(jù)記錄器就像是汽車的“黑匣子”，里面的數(shù)據(jù)是無法更改的。

經過特派員協(xié)調，孫女士現(xiàn)場同意4S店提取數(shù)據(jù)，對于下一步如何處理，王經理也承諾如果是車輛問題他們絕不逃避，如果是客戶操作問題，他們也會在維修置換等方面給予優(yōu)惠。