1951年夏天，朝鮮停戰(zhàn)談判在三八線附近的開城艱難開始。會上，朝中方面首席代表南日闡述了朝中方面主張以三八線為雙方軍事分界線的這一基本原則立場。朝中方面認為，以三八線為軍事分界線符合舉世公認的歷史事實，回到戰(zhàn)前的狀態(tài)是最合理的要求。

對于朝中方面的合理主張，美方不僅斷然拒絕，而且狂妄地炫耀其海空軍“優(yōu)勢”，并提出了荒謬的“�？哲妰�(yōu)勢補償論”，即以美國為首的“聯(lián)合國軍”簽署停戰(zhàn)協(xié)定后，由于空軍、海軍不能再進行軍事行動，因此在軍事分界線的劃定上要求得到補償。 

美方代表團拿出了一份他們標定的軍事分界線地圖。如果按照這個方案，中朝軍隊就需要后撤數十公里，退出1.2萬平方公里的地區(qū)。這種軍事訛詐理所當然地遭到了朝中方面的駁斥。

毛澤東主席致電談判代表團負責人李克農，指出：我方必須堅持三八線為軍事分界線的主張，并以堅定不移的態(tài)度，駁回其無理要求。

談判雙方各持己見，談判在十幾天里沒有絲毫進展。

徐焰

軍史專家

毛主席當時就下了決心了，到了8月中旬，就說我方不怕破裂，你這么氣勢洶洶，那我們要讓步，顯得我們倒是心虛理虧了。

打的時候想談，談的時候想打。艱難開始的談判因為美方不斷滋事挑釁被迫中斷，戰(zhàn)爭雙方的斗爭從唇槍舌劍談判的會場又轉到飛機大炮較量的戰(zhàn)場上。

美軍飛機開始集中攻擊朝鮮北部的鐵路系統(tǒng)，企圖在90天內使朝鮮北部的鐵路運輸陷于完全停頓的地步。

關鍵時刻，年輕的中國空軍臨危受命，長空亮劍。

與初出茅廬的中國空軍相比，美國當時投入朝鮮戰(zhàn)場的飛機多達1700余架，不僅機種配備齊全、性能優(yōu)越，而且飛行員的空戰(zhàn)經驗十分豐富。

1951年9月25日，志愿軍空軍雷達發(fā)現(xiàn)，由美軍戰(zhàn)斗機和轟炸機組成的混合編隊共計5批112架正向朝鮮北部地區(qū)進犯。志愿軍空4師16架米格-15戰(zhàn)斗機迅速升空迎敵。

這場大規(guī)�？諔�(zhàn)持續(xù)了三天，共26架美軍戰(zhàn)機被擊落，8架被擊傷。10月2日，毛主席看到空4師的戰(zhàn)報后，揮筆寫下“空四師奮勇作戰(zhàn)，甚好甚慰”的贊語。

美軍在空中“絞殺戰(zhàn)”中沒有占到便宜，地面的夏季攻勢、秋季攻勢同樣無功而返。時任美國參謀長聯(lián)席會議主席的布萊德雷在寫給杜魯門的報告中抱怨道：“用這種戰(zhàn)法，李奇微至少要用20年的光景才能到達鴨綠江。”

戰(zhàn)場上的失敗，讓美方不得不謀求重新回到談判桌前，以談判的方式確定軍事分界線。

1951年10月25日，中斷了63天的朝鮮停戰(zhàn)談判在板門店復會。這一次，美方代表的狂傲態(tài)度有所收斂。11月27日，談判雙方就軍事分界線的劃分達成協(xié)議：確定以雙方實際接觸線為軍事分界線，并各由此線后退兩公里建立非軍事區(qū)。

歷時四個月，關于軍事分界線問題的談判充分表明，如果沒有有力的軍事打擊相配合，同美國人談判是不容易的。毛主席曾說：“美帝國主義者很傲慢，凡是可以不講理的地方就一定不講理，要講一點理的話，那是被逼得不得已了�！�

“聯(lián)合國軍”在戰(zhàn)場上得不到的東西，在談判桌上依舊得不到。到1952年5月，在停戰(zhàn)談判的五項議程中，只剩下第四項戰(zhàn)俘問題懸而未決。這也成為朝鮮停戰(zhàn)談判中最為棘手也最為曠日持久的斗爭。