幾場夏雨 讓往來深圳灣口岸的旅客 有些許狼狽 近日，網絡博主“庫克船長看世界”發(fā)布視頻，直指深圳灣口岸風雨連廊設計存在明顯缺陷：明明建有遮雨設施，卻因中間斷點導致旅客需冒雨穿行數(shù)十米。 這一問題經網絡傳播后引發(fā)熱議，口岸公共設施的人性化設計話題引發(fā)熱議。 8月1日下午，正是陰雨天氣，南方+記者實地探訪深圳灣口岸。從旅檢大樓通往公共交通接駁區(qū)的通道中，確實存在一段長約30米的“斷點”，旅客在雨中不得不撐傘快步穿越，甚至有人以衣物遮頭奔跑避雨。 更令人遺憾的是，部分已建成的風雨連廊也因玻璃缺失、結構破損等問題出現(xiàn)漏雨情形，遮雨功能大打折扣。 目前，連廊接續(xù)工程施工隊伍正式進場動工，力爭在10月底前實現(xiàn)連廊全線貫通，徹底解決旅客冒雨穿行的難題。 一起關注詳細消息 兩段連廊現(xiàn)斷點 目前，深圳灣口岸設有兩段風雨連廊—— 一段始于口岸旅檢大樓，延伸至口岸巴士停靠區(qū)，長約80米，為2007年與聯(lián)檢大樓同步建成的早期設施； 另一段則連接出租車、網約車等公共交通上下客區(qū)，由南山區(qū)建筑工務署于2024年新建，為全覆蓋式鋼結構風雨連廊，總長約1350米。 然而，這兩段本應“無縫銜接”的連廊之間，卻出現(xiàn)了一個空檔。 記者使用手機測距工具粗略測算，該斷點距離近30米，清晰可見，無任何遮擋設施。每逢下雨，旅客從旅檢大樓走出后，需在“無瓦遮頭”的露天區(qū)域穿行近半分鐘，才能進入新建的風雨連廊。 當天下午4時許，一場陣雨突至。不少剛從香港抵深的旅客在連廊盡頭駐足觀望，有人匆忙翻找雨傘，有人則用背包、外套遮頭，冒雨沖刺。一位懷抱幼女的母親一手撐傘、一手護住孩子，步履蹣跚地穿過雨幕，其同行的家政服務人員則推著行李在雨中疾行。 “這樣的設計確實不太方便�！眮碜韵愀鄣脑壬硎荆舜蝸砩钐接H未帶雨具，剛過關就遭遇降雨。他坦言，深圳這一設計在細節(jié)上仍有提升空間。 新建連廊也“漏雨” 更令人意外的是，即便進入新建的風雨連廊區(qū)域，遮雨效果也未達預期。 走訪發(fā)現(xiàn)，南山區(qū)建筑工務署建設的連廊中，有一段長約三米的頂部玻璃完全缺失，且多處存在接縫不嚴等問題，雨水直接從上方滴落，地面積水明顯。不少旅客穿過斷點后本以為已進入安全區(qū)域，卻仍需繞行避雨。 此外，在出租車上客區(qū)，雨棚由多個十字形遮板拼接而成，但整體高度偏高、橫向覆蓋不足，導致扶手及地面大面積濕滑。記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，盡管多數(shù)乘客未被完全淋濕，但褲腳、鞋面普遍沾水，避雨體驗不佳。 大樓入口“敞口”10米 風雨直灌門前 除了連廊斷點，深圳灣口岸旅檢大樓自身設計也存在遮雨短板。由于大樓入口檐口高達31.36米，旅客從風雨連廊走出后，仍需穿越約10米的“開放式通道”才能進入大廳。這一區(qū)域三面通風，風雨極易從側面侵入。 記者觀察半小時發(fā)現(xiàn)，即便雨勢不大，大樓門前地面已明顯潮濕，部分區(qū)域積水成片。在暴雨天氣下，這段“敞口”幾乎等同于“露天通道”，極易打濕衣物。 網友吐槽：公共設施應重實用 相比之下，深圳灣口岸香港一側的公交接駁區(qū)通過一條半圓形長廊與聯(lián)檢大樓緊密連接，旅客全程可在廊下通行。長廊頂部覆蓋透明擋板，側邊設有防風防雨隔板，既能有效遮擋風雨，又保障視線通透與排隊秩序。 此事引發(fā)廣泛網絡討論—— 網友“冰娃娃”評論稱：“深圳灣的擋雨棚，下雨擋不住雨，晴天擋不住太陽，裝在那里是擺設�！� 網友“Jasonnnnnn丶”則指出：“很多公共設施不考慮實際使用，干得缺斤少兩。” 網友“馬行空”認為，規(guī)劃設計者自己沒走過，更沒有在雨天、大太陽時走過。 深圳灣口岸公共交通接駁區(qū)交通改善工程本被視為提升口岸服務品質的重要舉措。然而，關鍵節(jié)點的“斷點”與局部設施的維護缺失，卻讓這一民生工程的實效打了折扣。 臨時雨棚已就位 其一是因深圳地鐵13號線建設而拆除、需還建的約23米連廊； 其二是配合深圳灣口岸公共廁所項目配套建設的約7米連廊。 為盡快解決群眾出行難題，經南山區(qū)政府統(tǒng)籌協(xié)調，這30米斷點將由南山區(qū)建筑工務署統(tǒng)一組織實施“修復”。 在工程完工前，南山區(qū)采取多項臨時保障措施。南方+記者在現(xiàn)場看到，30米斷點區(qū)域已搭建起藍色臨時雨棚，基本可為過往旅客提供遮雨空間。 此外，6名身穿紅馬甲的志愿者在連廊兩端值守，主動為攜帶行李的旅客撐傘引路�！翱吹接腥嗣坝贲s路，我們都會第一時間上前幫忙�！币幻驹刚哒f。 “這是過渡期的舉措�！蹦仙絽^(qū)建筑工務署相關負責人表示，將在施工期間最大限度減少對旅客的影響。 深圳灣口岸風雨連廊開始“補漏” 力爭10月完成 目前，連廊接續(xù)工程施工隊伍正式進場動工，力爭在10月底前實現(xiàn)連廊全線貫通，徹底解決旅客冒雨穿行的難題。 8月7日下午，南方+記者在深圳灣口岸現(xiàn)場看到，2號崗連廊與公共交通接駁區(qū)連廊的斷點處已架起墨綠色鐵絲網和紅白色水馬，將靠近深圳灣口岸地鐵站C出口一側的大片空地圍蔽起來，一輛黃色挖掘機駛入施工區(qū)域掘開地面。 而靠近地鐵站B出口一側的區(qū)域仍保持正常通行，保障旅客往來不受影響。 南山區(qū)建筑工務署工程負責人介紹，為最大限度減少施工對口岸運行和旅客出行的干擾，工程將采取分兩階段推進的施工方案。其中，第一階段主要進行西側還建連廊的主體結構施工，第二階段則聚焦東側還建連廊的主體結構施工。兩階段施工總工期預計控制在105天內，目標于10月底前全面完工。 據(jù)悉，施工期間，旅客出行路線將根據(jù)工程進度動態(tài)調整。目前，現(xiàn)場已搭建藍色臨時雨棚，全面覆蓋原30米斷點區(qū)域，為過往旅客提供基本的遮陽避雨保障。同時，一組升降車已進駐現(xiàn)場，兩名工人正對現(xiàn)有連廊頂部進行打膠密封作業(yè)。 與此同時，深圳灣口岸入境大廳門口因檐口過高導致的飄雨問題也有新進展。 南方+從深圳市口岸辦獲悉，該辦此前已謀劃雨棚完善建設項目，且完成前期立項、工程初步設計及概算批復工作，目前移交深圳市建筑工務署組織實施，于今年7月啟動該項目的施工招標，后續(xù)將盡快完成招標和施工許可辦理并啟動建設，針對雨水飄入區(qū)域實施改造工程。
日前，南山區(qū)有關部門作出回應，相關整改工作即將啟動。南山區(qū)建筑工務署相關負責人介紹，該斷點原屬兩個獨立工程項目——
長沙社區(qū)通 做長沙地區(qū)最好的社區(qū)門戶網站
·請注意語言文明，尊重網絡道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律責任。
·長沙社區(qū)通管理員有權保留或刪除其管轄留言中的任意非法內容。