陳先生介紹，他于7月27日在新日電動車新華東街店購買了一輛全新的電動自行車，8月2日騎行至民族街時，車輛儀表顯示剩余71%電量，車輛卻突然斷電，回家充電8個小時后，儀表顯示電量僅為13%，后續(xù)騎行兩天，電量顯示又回升至60%多，出現(xiàn)“越用越多、越充越少”的異常情況。

發(fā)現(xiàn)問題后，陳先生曾三次前往經(jīng)銷商處維修。8月3日首次維修時，維修人員未能解決問題，讓其等待技術(shù)人員；8月4日，技術(shù)人員檢查后稱需更換芯片，讓陳先生回家等候；8月13日，經(jīng)銷商通知陳先生再次前往門店維修，維修人員卻表示芯片未到，稱電量顯示有誤僅是因?yàn)椴孱^松動。

然而，在維修人員處理了插頭之后，陳先生騎車回家途中發(fā)現(xiàn)，電量異常問題仍未解決，還新增了智能安防報警失效、遠(yuǎn)程開鎖功能故障等新的問題。

陳先生表示，購車時商家提供了質(zhì)保單，承諾可憑單質(zhì)保。他多次聯(lián)系經(jīng)銷商，提出退車要求，但是卻遭到經(jīng)銷商的拒絕。之后陳先生還聯(lián)系了電動車生產(chǎn)廠家，廠家稱與商家協(xié)商過，表示拒絕調(diào)解，理由是“陳先生的車輛故障是由人為碰撞造成的”。

對此，陳先生作出解釋：7月31日下午4點(diǎn)多，他將自己的電動車停放在小區(qū)門口，一位老人騎電動車撞倒另一輛車，進(jìn)而磕碰到他的車，導(dǎo)致車身貼畫蹭壞，“經(jīng)銷商現(xiàn)在就以此為由拒絕退車�！�陳先生說道。

為進(jìn)一步了解情況，記者陪同陳先生前往新日電動車銷售商處溝通。經(jīng)銷商維修人員表示，“退車可以，但需先處理好車子磕碰的地方”，并提出需查看廠家配件進(jìn)貨價格，確定磕碰處維修費(fèi)用。

工作人員稱，首次維修是處理車輛蹭撞問題，第二次檢查出電量顯示異常是因插頭松動，已緊固插頭，工作人員說道：“目前儀表電量顯示正確，車輛后續(xù)又產(chǎn)生了問題，不代表我們之前沒修好，我們也從來沒有說過不給他處理問題。”

對于電量顯示不準(zhǔn)確的問題，經(jīng)銷商工作人員稱“可能是加載電池的緣故”，表示車輛標(biāo)配48伏電池，“當(dāng)時陳先生要求加大，才裝了60伏電池”。陳先生對此反駁，“車輛標(biāo)配就是60伏，并非我要求加裝”，工作人員則回應(yīng)：“那是額定電壓，不代表標(biāo)準(zhǔn)電壓是60伏”。

當(dāng)記者詢問能否繼續(xù)維修時，工作人員表示：“可以維修，如果今天在店內(nèi)無法解決，可能就需要返廠，來回運(yùn)費(fèi)由我們店家承擔(dān)，耗時大概一個月左右�！辈�強(qiáng)調(diào)：“車輛在質(zhì)保期內(nèi)，任何問題都可解決。若陳先生堅(jiān)持退車，需要扣除折舊，按0.2%/天的系數(shù)計(jì)算折舊金額，再從3200元購車款中扣除，同時減去前擋風(fēng)殼刮蹭的成本約100元�！�

陳先生認(rèn)為，車輛8月2日就發(fā)現(xiàn)問題，希望從第二次維修日期開始計(jì)算6天折舊，商家則堅(jiān)持“從購車日算至協(xié)商當(dāng)日”，雙方就折舊期限產(chǎn)生分歧。 

現(xiàn)場，雙方因折舊天數(shù)分歧較大，陳先生向派出所報警，民警隨后到場參與調(diào)解。

最終，經(jīng)記者與警方協(xié)調(diào)，經(jīng)銷商與陳先生各退一步，未完全按退車條例執(zhí)行，達(dá)成協(xié)商：經(jīng)銷商以3100元的金額為陳先生辦理退車。經(jīng)銷商工作人員表示：“希望雙方不再因此事產(chǎn)生糾紛”，陳先生確認(rèn)已收到退款，并對調(diào)解結(jié)果表示接受。