第一幫幫團(tuán)，贊7

陳先生的車搭載的是L2層級(jí)的輔助駕駛功能，他表示，事故發(fā)生得很突然，自己根本沒(méi)時(shí)間反應(yīng)。但記者在仔細(xì)查看行車記錄儀后發(fā)現(xiàn)，車輛在事故發(fā)生前，已逐漸偏離車道長(zhǎng)達(dá)9秒。陳先生稱，當(dāng)時(shí)他在喝水，沒(méi)有注意到車輛的情況，懷疑是輔助駕駛功能出現(xiàn)了故障。

按照目前我國(guó)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個(gè)級(jí)別，L3級(jí)以下都屬于“輔助駕駛”。

如今市面上銷售的大部分車型搭載的是L2級(jí)輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負(fù)擔(dān)，駕駛控制權(quán)最終仍在駕駛員手中。

這起事故的發(fā)生，顯然作為駕駛員的陳先生應(yīng)該負(fù)有責(zé)任，不過(guò)，針對(duì)他提出的車輛退出輔助駕駛時(shí)未及時(shí)提醒的問(wèn)題，記者也前往了售后門店進(jìn)行核實(shí)。

售后門店工作人員表示，在撞擊前50秒左右，車輛已發(fā)出語(yǔ)音提醒“輔助駕駛已關(guān)閉”，原因是踩了剎車踏板導(dǎo)致輔助駕駛功能退出，后續(xù)應(yīng)由駕駛員接管車輛。記者在行車記錄儀視頻中也聽(tīng)到了這句提醒。

行車記錄儀顯示的情況，以及與陳先生的交談都表明，他對(duì)輔助駕駛功能存在誤解，并過(guò)度信賴該系統(tǒng)。