第一幫幫團，贊7

陳先生的車搭載的是L2層級的輔助駕駛功能，他表示，事故發(fā)生得很突然，自己根本沒時間反應(yīng)。但記者在仔細查看行車記錄儀后發(fā)現(xiàn)，車輛在事故發(fā)生前，已逐漸偏離車道長達9秒。陳先生稱，當(dāng)時他在喝水，沒有注意到車輛的情況，懷疑是輔助駕駛功能出現(xiàn)了故障。

按照目前我國《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別，L3級以下都屬于“輔助駕駛”。

如今市面上銷售的大部分車型搭載的是L2級輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負擔(dān)，駕駛控制權(quán)最終仍在駕駛員手中。

這起事故的發(fā)生，顯然作為駕駛員的陳先生應(yīng)該負有責(zé)任，不過，針對他提出的車輛退出輔助駕駛時未及時提醒的問題，記者也前往了售后門店進行核實。

售后門店工作人員表示，在撞擊前50秒左右，車輛已發(fā)出語音提醒“輔助駕駛已關(guān)閉”，原因是踩了剎車踏板導(dǎo)致輔助駕駛功能退出，后續(xù)應(yīng)由駕駛員接管車輛。記者在行車記錄儀視頻中也聽到了這句提醒。

行車記錄儀顯示的情況，以及與陳先生的交談都表明，他對輔助駕駛功能存在誤解，并過度信賴該系統(tǒng)。