洞庭溪沅水特大橋為主跨800米的雙塔單跨懸索橋，橋梁全長1707米，是張官高速公路關(guān)鍵控制性工程之一，橋梁特殊結(jié)構(gòu)多，涉及多項跨系統(tǒng)、跨領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，建造技術(shù)難度大。

同時，該橋位于沅陵縣境內(nèi)，處于武陵、雪峰山區(qū)交匯處，橫跨湍急的沅水，跨越五強溪水庫及五強溪國家濕地公園，區(qū)域地質(zhì)復雜，施工場地狹窄，生態(tài)紅線密布，建設(shè)環(huán)境極具挑戰(zhàn)性。

鋼梁對接的瞬間，有著20多年測量經(jīng)驗的老師傅曾雙佰操作0.5秒級測量機器人，同步進行精度檢測——結(jié)果顯示，合龍誤差控制在3毫米以內(nèi)，完全符合設(shè)計要求。

“這就像在百米高空穿針引線，必須一次成功！”湖南路橋集團洞庭溪沅水特大橋項目經(jīng)理蘇巧江介紹，為確保精準度，提前對合龍前的主梁端口進行24小時實時觀測，模擬繪制出合龍口的空間尺寸、相對高差等信息，以此總結(jié)出最佳合龍時間。

“我們在大橋兩側(cè)預留了觀景平臺�！碧K巧江透露，未來通車后，游客可以在特定位置停車，觀賞“湖南千島湖”的美景。

作為國家高速G59（呼和浩特至北海）的關(guān)鍵段落，洞庭溪沅水特大橋合龍為2026年全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。通車后，將直接串聯(lián)張家界、懷化、湘西州三大旅游經(jīng)濟圈，縮短武陵山區(qū)至長江經(jīng)濟帶約2小時車程。