在長(zhǎng)沙有這樣一個(gè)獨(dú)特的樓盤(pán)
別人的車庫(kù)是用來(lái)聽(tīng)私家車的這個(gè)樓盤(pán)的車庫(kù)是可以停放地鐵項(xiàng)目位于黃興會(huì)展板塊勞動(dòng)?xùn)|路與箭道坪路交匯處,是萬(wàn)科攜手長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)合力打造的集工作、商業(yè)、居住等為一體的城市多功能純洋房社區(qū),包括了10棟純板式洋房、1所幼兒園和社區(qū)底商,容積率低至2.0。
項(xiàng)目最特色的地方就是建設(shè)在地鐵車輛段上,這和我們平時(shí)理解的“地鐵上蓋”是不一樣的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),車輛段就相當(dāng)于“汽車檢修站”。從下面這張圖可以看出來(lái),有一部分鐵軌是直接通向小區(qū)的,有一部分鐵軌是通向旁邊的檢修站的。檢修完成的地鐵就可以從旁邊的檢修站再駛?cè)霕潜P(pán)下的車庫(kù)進(jìn)行停放。

車輛段上面就是私家車庫(kù)、住宅和商業(yè)小區(qū)容積率:
因?yàn)榻ㄔO(shè)在車輛段上面,并且是采用混凝土澆筑,承重上肯定是需要注意的,所以這樣的設(shè)計(jì)規(guī)劃目前來(lái)說(shuō)是沒(méi)有超高層的設(shè)計(jì),一般來(lái)說(shuō)只會(huì)是小高層。所以小區(qū)整體的容積率還是比較低,對(duì)于采光、通風(fēng)等還是有利的。
目前來(lái)說(shuō),地鐵一般是采用滑行進(jìn)站的模式,同時(shí)距離樓棟住宅區(qū)域還有私家車庫(kù)、商業(yè)配套等進(jìn)行隔離。但周邊軌道眾多,噪音問(wèn)題也無(wú)法完全避免。至于噪音有多大,需要等到住戶入住之后自行體會(huì)了。
交通:
位于地鐵車輛段并不意味著可以下樓乘坐地鐵,小區(qū)距離最新的地鐵站“光達(dá)站”,步行時(shí)間約為27分鐘。
另外,小區(qū)位于長(zhǎng)沙高鐵會(huì)展新城板塊,但目前所在位置處于開(kāi)發(fā)階段,周邊公交線路也相對(duì)較少。
但是,從小區(qū)前往高鐵站還是比較方便的,地圖顯示大概是4公里左右的距離。附近商業(yè)體較少,后期主要依靠小區(qū)自帶商業(yè)。目前小區(qū)附近已經(jīng)有多個(gè)大型房企入住,未來(lái)片區(qū)發(fā)展還是值得期待。
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