歷史大潮中抓住商機(jī)

　　最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉?哈雷和20歲的阿瑟?戴維森在一間小木屋里“攢”出來(lái)的，并以兩個(gè)人的姓氏命名為“哈雷―戴維森”。這之后，哈雷從新英格蘭地區(qū)開(kāi)始發(fā)展，1912年第一次出口日本，一直擁有穩(wěn)定的顧客群，現(xiàn)在已經(jīng)銷(xiāo)售到200多個(gè)國(guó)家。近年來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)滑坡，消費(fèi)能力大減，哈雷的年銷(xiāo)量卻以15.7%的比例增長(zhǎng)，2001年的純利潤(rùn)超過(guò)4億美元，訂單已經(jīng)排到了2004年。

　　哈雷傳奇式的發(fā)展總是和特定的歷史環(huán)境聯(lián)系在一起。1905年的獨(dú)立日，一位車(chē)手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車(chē)賽。從此，哈雷的銷(xiāo)量漸漸上升，生產(chǎn)規(guī)模漸漸擴(kuò)大，有了穩(wěn)定的銷(xiāo)售渠道，也有了自己的分銷(xiāo)處，同時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)警用摩托。不久，第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始了。哈雷抓住時(shí)機(jī)，以戰(zhàn)場(chǎng)為市場(chǎng)，生產(chǎn)了約2萬(wàn)輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤(rùn)。1918年，一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議簽訂的第二天，盟軍下士羅依?霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個(gè)進(jìn)入德國(guó)的領(lǐng)土。第二次世界大戰(zhàn)中，哈雷又一次搭上了軍火工業(yè)的快車(chē)，開(kāi)始躍進(jìn)式的發(fā)展。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，哈雷共生產(chǎn)了9萬(wàn)輛wla型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經(jīng)成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當(dāng)他們回到祖國(guó)，再次見(jiàn)到熟悉的哈雷摩托，內(nèi)心的激動(dòng)是不難想象的。哈雷寄托了他們內(nèi)心深處的愛(ài)國(guó)激情，他們也成為哈雷最忠實(shí)的支持者。

　　為車(chē)迷提供全套行頭

　　從創(chuàng)立之初，哈雷一直致力于在機(jī)械、外觀等各方面改進(jìn)、創(chuàng)新，不斷提高哈雷的品質(zhì)，并通過(guò)開(kāi)發(fā)多種服務(wù)項(xiàng)目，提高品牌的附加值。

　　哈雷從初期的單排氣管摩托車(chē)到雙排氣管，從500毫升發(fā)動(dòng)機(jī)到1200毫升或更大排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，從三檔變速到四檔變速，還不斷引入液壓減震器、電子點(diǎn)火器等新技術(shù)，玻璃纖維、鋁合金等新材料，根據(jù)市場(chǎng)需要開(kāi)發(fā)新的系列產(chǎn)品。1907年，哈雷制造出了第一臺(tái)v型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，較之于傳統(tǒng)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它能為摩托車(chē)提供兩倍的動(dòng)力。20世紀(jì)20年代，哈雷在體育競(jìng)技和實(shí)用相結(jié)合的道路上，一方面開(kāi)發(fā)出時(shí)速達(dá)85―100英里的比賽用摩托，一方面又開(kāi)發(fā)出帶斗的警用三輪摩托和家用的小型摩托。這種方式使哈雷平安度過(guò)了經(jīng)濟(jì)大蕭條。

　　哈雷摩托既有幾萬(wàn)美元的高檔型，也有幾千美元的低檔型，還提供租賃服務(wù)，所以誰(shuí)都消費(fèi)得起。除了摩托車(chē)，哈雷還為車(chē)迷開(kāi)發(fā)了各種二線產(chǎn)品：帽子、頭巾、內(nèi)衣、襪子、夾克衫、靴子、錢(qián)包、打火機(jī)等各類服飾，讓哈雷迷們可以從頭到腳、從里到外全副武裝。

　　哈雷的服務(wù)也一直做得十分到位。哈雷從1917年7月開(kāi)始為美軍專門(mén)培訓(xùn)維修哈雷摩托車(chē)的機(jī)械師，而到了和平時(shí)期，哈雷就轉(zhuǎn)為主要培訓(xùn)民用摩托車(chē)的機(jī)械師。哈雷的租賃服務(wù)不止出租一輛摩托車(chē)，還提供頭盔、雨衣、小件寄存和24小時(shí)緊急援助服務(wù)。在哈雷的官方網(wǎng)站上，還幫助消費(fèi)者制定預(yù)算和貸款計(jì)劃，提供財(cái)務(wù)及保險(xiǎn)咨詢服務(wù)。

　　百年品牌終成精神象征

　　哈雷的成就，固然有它的經(jīng)營(yíng)者善于抓住商機(jī)，不斷進(jìn)取的一面，更深層次的，是經(jīng)過(guò)百年的歲月滄桑，哈雷濃縮了激情、自由、狂熱等諸多品格，已經(jīng)成為一種精神象征。

　　20世紀(jì)60年代的“嬉皮士”如同一群在社會(huì)生活中左沖右突的困獸，但他們最終在哈雷那里找到了自己的精神家園。那種純金屬的堅(jiān)硬質(zhì)地，炫目的色彩，大排量、大油門(mén)所帶來(lái)的轟響，甚至燙人的排氣管，都讓他們瘋狂。為了與狂熱、叛逆、不羈的風(fēng)格相配，他們從此穿上印有哈雷標(biāo)志的外套、破了邊的牛仔褲和粗獷的皮靴，身體上刺著哈雷的標(biāo)志，也給社會(huì)帶來(lái)沖擊和震撼。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這甚至比遵紀(jì)守法更能表達(dá)愛(ài)國(guó)精神。

　　80年代后的美國(guó)，“嬉皮士”們?cè)缫巡灰?jiàn)蹤影。但哈雷迷不但沒(méi)有減少，反而增加。1983年，哈雷車(chē)主俱樂(lè)部成立，使哈雷迷們更加親密。到了2002年，成員已超過(guò)65萬(wàn)。

　　哈雷也在不知不覺(jué)中，由叛逆群落向主流社會(huì)滲透。特別是90年代后，白領(lǐng)人士面臨日益增大的心理壓力，他們?cè)絹?lái)越渴望有一種可以釋放和解脫的方式。這時(shí)，哈雷當(dāng)然是首選。扔掉西裝革履，穿一身“哈雷服”呼嘯而過(guò)，如同縱馬馳騁，真切地觸摸大自然的靈魂，遠(yuǎn)比坐在密閉的轎車(chē)中過(guò)癮。但是，他們這種放縱很不徹底，身上的刺青是貼上去的，摩托車(chē)也許是租來(lái)的，只是愿意在短時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)離塵囂。

　　“9?11”后，哈雷迷們的呼嘯又有了新的含義。不少人身上的刺青多了一面美國(guó)國(guó)旗，車(chē)后座上也往往插一兩面星條旗迎風(fēng)飄揚(yáng)。“9?11”后的每一個(gè)節(jié)日，美國(guó)政府為安全起見(jiàn)，都會(huì)勸告國(guó)民不要聚集。哈雷迷們卻反其道而行之，他們不但要為哈雷100周年舉行大規(guī)模的活動(dòng)，而且活動(dòng)要從今年7月開(kāi)始持續(xù)14個(gè)月，以一副滿不在乎的昂揚(yáng)姿態(tài)面對(duì)恐怖主義。文章開(kāi)頭提到的摩托車(chē)隊(duì)，就是他們紀(jì)念活動(dòng)的序幕�，F(xiàn)在，哈雷已經(jīng)正式開(kāi)始了路上展示活動(dòng)，全球的哈雷迷們紛紛集中到悉尼、東京等10個(gè)城市，齊齊把自己心愛(ài)的摩托車(chē)開(kāi)到路上，就像是流動(dòng)的哈雷博物館。明年，哈雷迷們還要從美國(guó)的西北、西南、中南和東北四個(gè)方向分四路駕車(chē)駛向哈雷的家鄉(xiāng)密爾沃基，于2003年8月27日集合，開(kāi)始為期3天的盛大的慶�；顒�(dòng)。1993年，哈雷90周年慶典時(shí)有10萬(wàn)人參加，1998年95周年時(shí)有14萬(wàn)人參加，明年的慶典預(yù)計(jì)約有20萬(wàn)人參加。

　　隨著時(shí)間的流逝，哈雷―戴維森還會(huì)被美國(guó)人賦予更多的精神含義。就如它的廣告語(yǔ)所說(shuō)：路從這里開(kāi)始，沒(méi)有盡頭。