神戶制鋼新增4項造假

在26號的新聞發(fā)布會上，神戶制鋼表示，受問題產(chǎn)品波及的525家海內(nèi)外客戶企業(yè)中仍有88家尚未完成安全性確認工作。階段性調(diào)查中又發(fā)現(xiàn)了4起造假行為，包括篡改數(shù)據(jù)和未按規(guī)定實施必要的檢查。由此，造假已從鋁銅和鋼鐵部門擴大到機械制造部門，再次呈現(xiàn)蔓延趨勢。另外，神戶制鋼為日本一家生產(chǎn)核燃料的鈾濃縮工廠提供的3700個零部件中也發(fā)現(xiàn)存在造假。 

日本神戶制鋼社長川崎博也表示：“沒想到造假產(chǎn)品竟然波及這么多行業(yè)，遠遠超出了我的想象。”

26號當天，神戶制鋼下屬子公司“神戶制鋼銅管公司”的一款銅管產(chǎn)品也被吊銷日本工業(yè)標準，即JIS認證。這款產(chǎn)品今后在發(fā)貨的時候不得再使用JIS標識。數(shù)據(jù)顯示，神戶制鋼銅管公司2016財年的銷售額達485億日元、約合4.26億美元，公司銷售的產(chǎn)品中，按重量計算，擁有JIS標識的產(chǎn)品占比約40%。

此前，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已指示認證機構，對神戶制鋼所有20家獲得日本工業(yè)標準認證的工廠進行檢查，一旦確認存在相同情況，更多工廠將被取消這一資格。 

日本神戶制鋼社長川崎博也表示：“目前我們認為其他工廠不存在違反日本工業(yè)標準的情況，但也很難說百分之百沒有。”

被爆“無資格檢查” 日本汽車陷入信任危機

在神鋼深陷造假丑聞的同時，另一家日本制造業(yè)巨頭——日產(chǎn)汽車公司，也因為長期使用無資質人員進行車輛出廠安全檢查且整改不力，導致日本國土交通省對其下達無限期監(jiān)視令。

被監(jiān)視期間，日產(chǎn)汽車必須頻繁向國土交通省提交旗下所有工廠的檢查情況。日本媒體稱，政府下達無限期監(jiān)視令的情況實屬罕見。去年因油耗造假丑聞曝光的三菱汽車也受到國土交通省嚴格監(jiān)視，不過期限為3年。一名國土交通省官員表示：“日產(chǎn)的行為可能對日本汽車制造業(yè)整體信譽構成傷害，現(xiàn)階段只能嚴肅處理。” 

據(jù)日本共同社報道，隸屬于富士重工的斯巴魯公司也存在整車“無資格檢查”問題，這讓日本汽車的品質管理體制再次受到拷問。在神戶制鋼和日產(chǎn)汽車之后，“日本制造”的神話進一步崩塌。

斯巴魯公司在群馬縣的兩家工廠違反國家規(guī)定，讓沒有獲得本廠認定資質的員工從事出貨前成品車的檢查。據(jù)悉，“無資格檢查”現(xiàn)象始于30多年前，正規(guī)檢查員將印章借予無資格人員在檢查記錄文件上蓋章的造假早已成常態(tài)。這也是繼日產(chǎn)汽車之后，第二家曝出無資格檢查問題的廠商。

據(jù)《朝日新聞》報道，受丑聞影響，目前日產(chǎn)汽車已暫停國內(nèi)全部6家整車工廠的出貨，并向國交省提交了總計約120萬輛汽車的召回報告，而斯巴魯近日向日本國土交通省通報，研討是否進行召回。

斯巴魯前身是生產(chǎn)日軍戰(zhàn)斗機的中島飛機公司，系出名門。今年4月由富士重工業(yè)公司更名為斯巴魯，集團旗下有員工約3.2萬人。斯巴魯2016財年的銷售額為3.33萬億日元，約合人民幣1934億元，業(yè)內(nèi)人士認為，最近日本車企丑聞不斷，勢必導致民眾對日本國產(chǎn)車信任的下滑。