淺談在中、小城市和地區(qū)發(fā)展液化石油氣燃料汽車

淺談在中、小城市和地區(qū)發(fā)展液化石油氣燃料汽車

前言 北京市液化石油氣公司是全國最早開展液化石油氣燃料汽車項目的單位之一，早在95年就已裝出樣車數(shù)部，并做了大量的試驗工作。為了更好的適應(yīng)液化石油氣燃料汽車市場需求，北京市液化石油氣公司集中了大量優(yōu)秀的技術(shù)人才，專門進(jìn)行液化石油氣燃料汽車的開發(fā)、小型加氣裝置的研制、加氣站的設(shè)計與施工，以及液化石油氣燃料汽車及其項目的推廣與應(yīng)用。北京市液化石油氣公司在穩(wěn)固并擴(kuò)大北京市場的同時，還積極開拓全國市場。我們在長期的液化石油氣燃料汽車項目推廣工作中，遇到了不少的問題與困難，同時也積累了豐富的經(jīng)驗，特在此與大家進(jìn)行一下探討。

　　近年來，我們對一些中、小城市和地區(qū)進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)研工作，如廣東省的東莞市、沈陽市的蘇家屯區(qū)等。通過考察發(fā)現(xiàn)一些中、小城市和地區(qū)具有發(fā)展液化石油氣燃料汽車的一些有利條件如：

1、中、小城市和地區(qū)往往因其重要的經(jīng)濟(jì)條件、地理位置，而在大城市周邊發(fā)展起來。如東莞市地處廣州和深圳兩市之間，鄰近香港，是省港經(jīng)濟(jì)走廊的中樞，而蘇家屯區(qū)則是沈陽市的南副城區(qū)。它們所鄰近的大城市如廣州、深圳、沈陽等，都有在積極開展液化石油氣燃料汽車項目，這就給這些中、小城市和地區(qū)造成了一種氛圍，使它們認(rèn)識到項目的發(fā)展勢在必行。

2、在發(fā)展液化石油氣燃料汽車項目的初期，首先應(yīng)該對那些行駛時間長、對城市大氣污染有較大影響的出租車進(jìn)行改造。而這些中、小城市和地區(qū)的出租車大都是近一兩年才發(fā)展起來的，具有數(shù)量有限、車型單一、車齡較短等特點。如東莞市有出租車3064輛，主要車型為捷達(dá)，車齡不超過2年；蘇家屯區(qū)有出租車1200輛，主要車型為桑塔納、捷達(dá)，車齡不超過2年。因此從技術(shù)上講，對這些出租車進(jìn)行改造比較簡單，屬于成熟技術(shù)。從車齡上看，改造后，不論是經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性都比較好。

3、這些中、小城市和地區(qū)往往正在努力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，城市建設(shè)正處于規(guī)劃和建設(shè)時期，道路交通規(guī)劃管理比較完善，易于液化石油氣加氣站的選址和建設(shè)。另外，這些城市和地區(qū)正處于開發(fā)階段，土地管理靈活、手續(xù)辦理方便、土地富裕，無論液化石油氣加氣站的單獨建設(shè)或與當(dāng)?shù)仄�油站合建均有可行性�?br>
4、這些中、小城市和地區(qū)由于面積相對不大，需要的液化石油氣加氣站數(shù)量不多，而且車輛的數(shù)目有限，便于后面的維護(hù)和管理。

5、當(dāng)?shù)卣�府和一些企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一般都是思想比較先進(jìn)和開放，對液化石油氣燃料汽車等這些先進(jìn)事物有一定的了解，希望在當(dāng)?shù)匾舶l(fā)展這些項目。這就使液化石油氣燃料汽車項目有了一定的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　但是在這些中、小城市和地區(qū)發(fā)展液化石油氣燃料汽車項目也遇到了一些困難，主要有以下幾點：

1、在這些城市和地區(qū)雖然液化石油氣價格與汽油相比有一定的優(yōu)勢，但是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件比較差，人均年收入水平比較低，對改車費用的出資有一定的困難。如沈陽市蘇家屯區(qū)當(dāng)前液化石油氣銷售價格為1.95元/升，而90#汽油的銷售價格為2.75元/升，出租車分早晚班，每天至少跑400公里，汽油百公里消耗9升，液化石油氣百公里消耗10升，則每天汽油費用99元，而液化石油氣費用78元，每天節(jié)省21元，按照年工作350日計算，可節(jié)省費用7350元，不到一年就可收回改裝費用。但是該地區(qū)97年人均國民生產(chǎn)總值8433元，人均財政收入208元，儲蓄存款余額6424元。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)認(rèn)為每天拉不了幾個活兒，每月還不夠交出租車份錢，出不起改裝費。

2、有的城市和地區(qū)液化石油氣價格放開，隨市場波動。如東莞市液化石油氣主要靠進(jìn)口，全年價格浮動較大，1999年價格在1900~3600元/噸之間浮動，而2000年前幾月液化石油氣平均為3500元/噸，當(dāng)前價格卻已降至2600~2800元/噸，而加油站汽油價格由2.3元/升升至3.06元/升。液化石油氣燃料供應(yīng)商在保證液化石油氣相對與汽油燃料的經(jīng)濟(jì)性時，往往看不到投資有明顯的回報，因市場風(fēng)險而對投資建站持明顯觀望態(tài)度。

3、改裝費用約為每輛車4000多元，而液化石油氣加氣站的建設(shè)根據(jù)規(guī)模和要求不同需要150~200萬元左右，而且由于出租車行駛范圍廣，對加氣站的建設(shè)數(shù)量有一定的要求。而這筆龐大的資金讓企業(yè)在沒有政府的支持下單獨承受有一定的難度。

　　綜上所述，在長期的液化石油氣燃料汽車推廣實踐中，我們這些先行者遇到了不少困難和挫折，但是也積累豐富的經(jīng)驗。清潔燃料汽車必將由12個試點城市推廣至全國，但這需要社會各方面采取一定的措施，對這項工作起到催化作用。借鑒12個試點城市的成功經(jīng)驗，我們提出了以下幾條希望與建議：

1、希望當(dāng)?shù)卣�府在抓�?jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，對機(jī)動車尾氣排放污染的問題也應(yīng)給予足夠的重視。因為隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市內(nèi)機(jī)動車保有量將呈連年遞增趨勢，在加強工業(yè)污染治理和整頓工作的同時，城市中日益嚴(yán)重的大氣環(huán)境污染則越來越多地來源于汽車尾氣，而液化石油氣燃料汽車作為低排放的汽車一種，具有燃燒安全、廢氣排放量少、節(jié)約能源、改裝方便等優(yōu)點，故從建立良好的投資環(huán)境、招商引資的角度考慮，發(fā)展液化石油氣燃料汽車也勢在必行。

2、希望當(dāng)?shù)卣�府能統(tǒng)一指導(dǎo)，積極協(xié)調(diào)各方面工作，解決技術(shù)和管理問題，并采取一些政策和措施進(jìn)行刺激作用，如低息貸款、政府資助、稅費減免等方面。

3、希望當(dāng)?shù)乇ｋU公司能積極參與，增設(shè)液化石油氣燃料汽車的有關(guān)保險，免除車主的后顧之憂。

　　當(dāng)然我們這些清潔燃料汽車的推廣者，也應(yīng)該從技術(shù)上不斷完善和創(chuàng)新，進(jìn)行車用清潔燃料裝置和建站設(shè)備的改造和國產(chǎn)化研究，盡量降低車輛改裝和建站成本。最近，我們已經(jīng)成功地完成了車用液化石油氣燃料小型加氣裝置的研制，目前已經(jīng)順利地投放市場，它使液化石油氣加氣站投資及占地面積都大幅度降低，大大地推動了液化石油氣燃料汽車的發(fā)展。

　　總之，將清潔燃料汽車項目由12個試點城市向全國推廣，前途是光明的，但道路是曲折的，這需要全社會的理解、政府的支持和企業(yè)的積極行動。

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