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在珠海推廣LPG汽車的必要性和可能性

在珠海推廣LPG汽車的必要性和可能性

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,世界環(huán)境面臨急劇惡化,尤其是經(jīng)濟發(fā)展較快的發(fā)展中國家和地區(qū),忽視了或不夠重視對自然環(huán)境的保護,加上那里的人們還體會不到人類和自然環(huán)境是一種唇齒相依的關(guān)系,造就了現(xiàn)代人下意識里對自身周邊環(huán)境包括自然環(huán)境的種種遭踏行為。輕則表現(xiàn)為,垃圾滿地,污濁橫流,空氣令人有窒息感;重則引發(fā)自然界對人類的報復(fù):耕地風(fēng)化,山洪傾泄,酸雨和大氣溫度的逐年升高等等。這些情況的出現(xiàn)無不提醒我們必須將環(huán)保問題擺到議事日程。為此,我國將每年的6月5日定為環(huán)境保護日,爭取與世界環(huán)保運動同步。特別是對大氣的污染防治。從汽車燃料著手是必然的和可行的。

  一、LPG汽車的使用,是汽車發(fā)展的必然

汽車,從它的誕生之日(1925.6.26)起,就一直服務(wù)于人類,為我們的工作、學(xué)習(xí)和生活帶來了極大的便利。在發(fā)達國家,汽車如同我們使用的自行車一樣普及,一時沒有都會感到不便。美國人自喻為“車輪上的國家”就是極好的說明?墒,汽車發(fā)動時排出的尾氣中的大量有毒物,長期地、不知不覺地?fù)p害著我們?nèi)祟惖慕】。汽車帶來的這些負(fù)面影響和經(jīng)濟損失,漸漸已為人們所認(rèn)識,但汽車的優(yōu)越性是絕對的,我們不可沒有她,這就迫使我們?nèi)祟惾パ芯亢涂朔嚞F(xiàn)有的不足。

在解決安全性方面,研制出了人工智能車;而在解決排放尾氣方面,則誕生了LPG汽車,當(dāng)然還有電瓶車、甲醇車、研究中的原子車。事實表明:除LPG車外,其他類型燃料車仍在研究中,可以說離我們的生活還有一段距離。即使這些新型燃料車試制成功,LPG車作為對現(xiàn)有燃料車的改造,也仍然據(jù)有重要意義。從下列一組數(shù)據(jù)中不難看出LPG汽車是很成功的:據(jù)不完全統(tǒng)計,世界上大約有270萬輛LPG汽車,19350個LPG加氣站。其中,意大利有100萬輛;荷蘭有70萬輛;美國37萬輛;日本32萬輛;澳洲、新西蘭均為7萬輛(92年7月,巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社統(tǒng)計);俄國和韓國也有不少 。以前使用LPG的車,基本都是改裝;而現(xiàn)在,出于市場的需求,歐洲的雷諾車商和富豪車商早已開始生產(chǎn)液化氣(LPG)和汽油的兩用車,而最近日本的本田車廠也宣布已出產(chǎn)天然氣汽車,(某種意義上與LPG車一樣,因LPG與一定空氣混合可生成代天然氣。)相信今后直接生產(chǎn)LPG汽車的廠商會更多,這就是汽車發(fā)展到使用LPG的必然性之一。

  二、LPG汽車的使用,是人類社會對環(huán)境保護意識增強的必然

盡管汽車的發(fā)明為人類社會帶來了繁榮和財富,但另一方面,汽車也日益威脅著人類的健康和生命。隨著社會的進步和科技水平的提高,人們逐漸意識到汽車發(fā)動時,其排出的尾氣中含有大量的有害物質(zhì),這些物質(zhì)散發(fā)到大氣中,處于游離狀態(tài),隨時等待人類和生物吸收而受影響。較為可怕的是這種對人和環(huán)境的負(fù)面影響并非立即“曝光”,而是有一定的潛伏期。隨著馬路上汽車數(shù)量的增多,有害物亦越來越多(尤其是那些路上的行人)的危害亦更加嚴(yán)重。汽車成了“無形殺手”。

現(xiàn)將汽油車、柴油車和LPG汽車尾氣部分有害物質(zhì)作定性分析如下:

各種燃料汽車尾氣有害物比較有害物 燃料汽油柴油LPG備注一氧化碳(CO)0++一般有害物氮氧化物(NOX)0-+“0”表一般煙霧(固體粒子PM)0/+-+“-”表示差(ALDEHYDES)0-+“+”表示優(yōu)鉛塵(PB)0++氫氮化物(HC)-0+長期影響人類健康的致病物苯(BENZENE)-00/+甲苯(TOLUENE)-00/+多基苯(XILUENE)-00/+聚合芳香烴(POLYARMATIC)0-+引起溫室效應(yīng)熱霧(SUMMER SMOG)--+冷霧(WINTER SMOG)0-+酸雨效應(yīng)(ACIDIFICATION)0-+全球變暖(GLOBAL WARMING)--+

以上的定性結(jié)果表明:LPG汽車的尾氣排放物中,有害物含量相對其它燃料有很大的改觀。我市南順制蓋廠引進的車間用叉車就是以LPG為燃料,較好的解決了封閉車間內(nèi)運輸和污染的矛盾;另外發(fā)達國家LPG汽車的廣泛運用,也是最好的證明。據(jù)統(tǒng)計,到1995年底全世界約有液化氣(LPG)和天然氣(NG)汽車520萬輛,可以預(yù)計,環(huán)保車將會成為汽車的主流,同樣,人類的環(huán)保意識亦使LPG汽車成為必然。

《地球之友》的一項調(diào)查資料顯示,目前香港因空氣污染而導(dǎo)致疾病、死亡等各方面損失,每年已高達12億元以上,因空氣污染而死亡的人數(shù)達1928人,而香港空氣污染主要是由于職業(yè)車輛排放的尾氣。從香港每天預(yù)報的空氣污染指數(shù)看,大多數(shù)都是55左右,不超過60,反觀珠海周報指數(shù)則為30左右。從數(shù)字上看,珠海的空氣污染情況比香港的好,但是,如果我們不采取措施,香港的今天將是珠海的明天。

三、LPG汽車的運用,性能和價格比值的必然

汽油車改裝成汽油和LPG兩用車后,性能怎樣呢。使用LPG時,有以下特征:

1、排出氣體干凈、無毒性; 2、發(fā)動機磨損小,壽命可延長;

3、機油不易污染,機油; 4、壓縮比大,是高效能源;

在發(fā)達國家,由于環(huán)保意識強,政府有意制訂了有利于環(huán)保設(shè)施的政策,LPG汽車的發(fā)展也如此。就方便的能源而言,國際價格相差并不大,但為鼓勵人們使用清潔燃料,各國政府采用調(diào)節(jié)稅收的辦法,將政策傾斜于LPG等潔凈能源的使用。如:在荷蘭,汽油價為500里拉/升,LPG為550里拉/升,可前者的使用稅為1300里拉/升,后者才350里拉/升,使用LPG汽車,燃料費可省一半;更由于LPG汽車的安全性優(yōu)于汽油車,故其保險費亦低于汽油車。日本等國家的情形也類似,這樣,家庭車或出租車中絕大部分都使用LPG車,由于經(jīng)濟效益明顯,大型運輸公司也逐漸將汽油車改為LPG(或天然氣)車。

在我國,由于經(jīng)濟迅猛發(fā)展,人民生活水平不斷提高,LPG的需求量迅速增長,隨著港口的對外開放的步伐加大,進口LPG質(zhì)量和價格的優(yōu)越,進一步使LPG的用途越來越為廣泛和需求量不斷放大。就珠江三角洲而言,LPG的價格是很相近的,除今年春季個別地方政府限價約68元/瓶(15公斤),平時一般維持在55元/瓶(15公斤)左右。其中,珠海的LPG價是較為穩(wěn)定的,近五年,國營牌價為48元/15公斤,即3.2元/公斤。而市售90#汽油價亦在2.3~2.4元/升,按汽油比重為0.75公斤/升,LPG比重為0.55公斤/升(液態(tài)),國內(nèi)最新試驗結(jié)果表明:汽油車和LPG車燃料消耗比例為1:1.1,即每100公里L(fēng)PG要多用10%(體積比),F(xiàn)假設(shè)某汽油車行駛時油耗10升/100公里,則費用為23~24元;則使用LPG時耗氣費用為:

10升×1.1×0.55(公斤/升)×3.2(元/公斤)=19.3元

可靠的試驗數(shù)據(jù)表明:汽油車改裝成LPG車費用為5000~8000元,而使用LPG后,用戶每百公里可減少燃料費用3.7~4.7元。(使用情況不同,可能稍有出入)如出租車按每天550公里,年工作日340天計,節(jié)約費用7000~8000元/臺年。全市出租小車以3000輛計、公共大巴以400輛計,則每年可節(jié)約燃料費用在2300~2700萬元。按某些地區(qū)指定用無鉛汽油,則以上費用將翻番。如果政府稅收政策再予以傾斜,拉開汽油和LPG使用費的距離,令改裝費用幾個月內(nèi)迅速收回,相信改用LPG車的人會越來越多。這便是LPG車發(fā)展的又一必然性。

珠海,用著短短十五年時間,由一個邊陲小漁村發(fā)展成為南國一顆璀燦的明珠,體現(xiàn)了她的獨特和超然的風(fēng)范;反觀珠海大機場、大港口、大橋梁的未來國際都市的大模樣構(gòu)思藍圖,也就構(gòu)筑了:發(fā)生在這里的一切都具有相當(dāng)?shù)某耙庾R。LPG汽車有否可能在珠海的馬路上跑起來呢?

從國外液化氣汽車的數(shù)據(jù)表明,LPG汽車在國外的改造是成功的。報載,北京、哈爾濱、上海和廣州已試制成功LPG汽車,但仍在推廣中,由于種種問題,普及還有一定難度。據(jù)分析,這些問題不外乎操作上的技術(shù)問題和社會的支持問題。

一是要有穩(wěn)定的氣源。這里有兩重意思,即LPG的質(zhì)量要穩(wěn)定,LPG的供給能力要有保證。內(nèi)地主要用國產(chǎn)氣兼用進口氣,LPG的質(zhì)量受到挑戰(zhàn),使用起來性能有影響;二是要有方便的LPG補給站。即在車主需要填加LPG時,不要有太不便的感覺。以上這些試制成功的地方,都有一個相同點棗大城市,可以想象,在如此大規(guī)模的都市,只建一兩個加氣站,加氣肯定是很不方便,要推廣LPG汽車,有難度;三是要得到政府的重視和社會的支持。首先是政府要認(rèn)同,發(fā)展LPG汽車是一項環(huán)境保護工程,亦是改善投資環(huán)境的舉措,是造福子孫后代的大好事;為此政府有必要制定相應(yīng)的傾斜政策,號召并鼓勵全社會的人推廣和使用環(huán)保的LPG汽車,給予使用LPG汽車的人實惠感,讓駕駛的人和乘車的人都有一種為環(huán)保作貢獻的自豪感。相信這些城市都有不同程度的政府行為,如廣州的試制工程就是由廣州市計委立項牽頭。

四、珠海市力爭全國環(huán)保模范城市,保護大氣質(zhì)量,政府全力支持

世界的發(fā)展表明:人類社會要發(fā)展,人類更要生存。發(fā)達國家的工業(yè)浪潮創(chuàng)造了輝煌經(jīng)濟的同時,也為環(huán)境保護提供了豐富的經(jīng)驗。隨著發(fā)達國家對自身國度環(huán)保的重視,不利于環(huán)保的產(chǎn)業(yè)和設(shè)施紛紛遷移它國以保護自身公民的利益。我國早就意識到環(huán)保問題,現(xiàn)各地政府已陸續(xù)采取相應(yīng)措施以保護環(huán)境。北京市6月1日起,已在八個行政區(qū)全面禁止銷售含鉛汽油,成為我國第一個大規(guī)模推行汽油無鉛化的城市。珠海、廣州和深圳等等13個重點城市也已從今年6月5日環(huán)境日同時開始開展本地的大氣周報。所有這些表明各地政府對環(huán)保均執(zhí)重視態(tài)度。

珠海市政府歷來注重環(huán)境保護和環(huán)境治理,事實上,政府在環(huán)保方面做的工作和取得的成績是有目共睹的,是世人皆知的,亦是深受人們喜歡的。聯(lián)合國環(huán)保署的一位官員認(rèn)為,中國的城市中,只有珠海和威海的空氣尚未受到污染,請你們好好保持?梢娭楹A艚o人們的印象是很深刻的。前不久,珠海市政府向國家環(huán)保局遞交了“環(huán)保模范城”的申請,體現(xiàn)了市政府

搞好環(huán)境保護工作的決心。推廣LPG汽車的出發(fā)點就是為了改善普通汽車尾氣排放質(zhì)量,就是很具體的環(huán)保工作。如此造福子孫后代的愛民工程一定會得到政府和全市人民的支持。

五、珠海市的LPG超前供應(yīng)能力使得LPG汽車成為可能

前面計算過,以3000輛的士,400輛公汽巴士使用LPG,則年需LPG量計算如下:

為簡化計算,的士和巴士的耗油量以55L/天,LPG為汽油的1.1倍,則相當(dāng)于LPG60.5L/天,即33.28公斤L(fēng)PG/天(比重取0.55),設(shè)平均每輛車年工作日340天,則每臺車年需LPG11.5~12噸,3400臺車共需3.9~4.0萬噸LPG。

眾所周知,在城市建設(shè)中,珠海的城市基礎(chǔ)建設(shè)是很有超前意識的。珠海的港口、機場,珠海的道路及供電、供水能力和綠化面積等等建設(shè)都相對而言有不同程度的超前意識,同樣,珠海的燃?xì)夤⿷?yīng)能力,也有相當(dāng)?shù)某啊H珠海煤氣公司的儲存量就近10000M3,且有自己的專用碼頭,近幾年每年的LPG銷售量均在20萬噸以上,足可解決250萬人的用氣問題。按珠海目前人口翻番即100萬計,每年需消耗LPG8萬噸,除商業(yè)用氣2萬噸外,仍可余10萬噸解決7000多臺車用LPG問題。質(zhì)的方面,珠海煤氣公司均是從國外進口LPG,其技術(shù)指標(biāo)較接近國際慣例,較適應(yīng)引進國外汽油車改裝LPG車的技術(shù)。這對于汽油車改造為LPG車是很重要的。

六、遍布市區(qū)的LPG氣化站改裝成LPG汽車加氣站是可能的

之所以LPG汽車的試制在其它城市遇到困難,加氣站的位置難解決恐怕是主要原因之一。與其他城市相比,珠海雖是很年青的城市,但其發(fā)展的速度是世界矚目的,以現(xiàn)有的情形,想在市區(qū)內(nèi)重新找地建設(shè)LPG汽車加氣站,以解決推廣LPG汽車的一個重要環(huán)節(jié),其結(jié)果恐怕會步他人后塵。值得欣喜的是,珠海管道煤氣建設(shè)采用的是先LPG小區(qū)氣化后分片聯(lián)網(wǎng)的模式,全市規(guī)劃的13個LPG氣化站均布市區(qū),占地面積3000~4000M2,只需稍加改造,便可既作氣化站,解決居民和商業(yè)的用氣問題;又可作加氣站,滿足LPG汽車的加氣問題。

雖然國內(nèi)尚無LPG加氣站的規(guī)范,但可借鑒國外的做法,考慮到氣化站亦有卸氣問題,相信其性質(zhì)會很接近(關(guān)于這點將另行討論)。13個點,數(shù)量能否滿足,我們不妨計算一下。以每臺車每次充裝100升(55公斤)LPG計,以現(xiàn)有技術(shù)只需2分鐘,車的進出和開票考慮3分鐘,特殊情況平均每臺車考慮1分鐘,則平均每臺車加氣需6分鐘。一天12小時,可充裝120臺車,兩臺加氣機則可完成240臺車,13個氣化站則可解決3120臺次的加氣問題。而公共巴士,則可考慮專門的加氣站。

綜上所述,將燃油車改為燃?xì)廛嚳纱蟠蠼档蜋C動車輛對大氣 的污染。從環(huán)保角度看是必要的,從經(jīng)濟上分析也是可行的。盡管仍有不盡人意,如有的氣化站離主要馬路較遠,加氣不方便,氣化站還需改造等等(具體改造意見另文)。但有理由相信,隨著民眾環(huán)保意識的提高及政府職能部門增大支持力度,“綠色環(huán)!盠PG車的推廣一定會成功。




 

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