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公共空間移動(dòng)用信息支援工具的設(shè)計(jì)概要
公共空間移動(dòng)用信息支援工具的設(shè)計(jì)概要 １ 序言 城市形象傳達(dá)系統(tǒng)之設(shè)計(jì)中，很重要的一個(gè)方面就是以“導(dǎo)航”為目的設(shè)計(jì)。就是我們要這里闡述的“公共空間移動(dòng)用信息支援工具”（在下文中簡(jiǎn)稱為“sign）。有很多人一定會(huì)把這個(gè)方面的設(shè)計(jì)同vi設(shè)計(jì)一樣來理解，例如地域，城市的標(biāo)識(shí)和看版，公共場(chǎng)所標(biāo)識(shí)等等都是vi設(shè)計(jì)里的組成因素等。 但是在現(xiàn)代信息社會(huì)高度發(fā)達(dá)的技術(shù)支持下，每天生活都在發(fā)生著巨大變化的我們，對(duì)于出行的要求，更多時(shí)候已經(jīng)不可能再像過去一樣，完成僅僅依靠記憶來到達(dá)目的地的過程。而且交通工具技術(shù)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了人類可以用很低的成本在很短的時(shí)間內(nèi)跨越大洋到達(dá)不同的國(guó)家或地域。換而言之，將來的社會(huì)在隨著經(jīng)濟(jì)，文化交流的進(jìn)一步開展，與不同種族，不同國(guó)家的交流也將不斷的擴(kuò)大。例如，根據(jù)日本交通部統(tǒng)計(jì)，從２００２年４月開始到２００３年４月為止，東京車站平均每天利用的旅客在８０萬人左右，其中最高峰一天大約有１３０萬人利用，最少的一天也超過５０萬，在這些利用者中外來人口占總數(shù)的百分之三十五左右。然而，東京站的正式工作人員只有６５９人，加上契約的７２５名清掃工人，平均每天在車站工作的人也最多沒有超過１０００人。如何保證車站能夠正常的運(yùn)行，如何能夠讓旅客安全準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)目的地，對(duì)于每天都有大批客人到訪的城市來講，公共空間（１）中可利用的sign將是制關(guān)重要的導(dǎo)航工具。同時(shí)我們出行的時(shí)候，對(duì)于在完全陌生的環(huán)境中，如何簡(jiǎn)單的獲得急須行動(dòng)支援信息也是我們出行之前必須檢討的一個(gè)問題。所以，僅僅憑借傳統(tǒng)上以形象傳達(dá)為目的的vi系統(tǒng)，將很難完成對(duì)于來自不同地域的人的行動(dòng)支持的功能。當(dāng)然從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)也必須開始從新考慮sign這個(gè)問題。 ２ sign計(jì)劃的概要 所謂sign計(jì)劃，就是在一定的環(huán)境中，從以實(shí)現(xiàn)讓人們安全，快捷的到達(dá)目的地出發(fā)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，能夠在利用者很容易取得信息的環(huán)境中，配置適當(dāng)?shù)男畔⒃磥碇С掷谜叩囊苿?dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)劃。在不同的人帶著不同的目的聚集在一個(gè)環(huán)境中的情況下，sign所擔(dān)負(fù)的任務(wù)就是指導(dǎo)利用者的任務(wù)。所以即便是一個(gè)sign標(biāo)識(shí)也要承擔(dān)起，指導(dǎo)多數(shù)人的責(zé)任。 在滿足以上的條件下，我們大致把sign的結(jié)構(gòu)分為五個(gè)部分。就是（１）識(shí)別sign [identical signs]（２）方向sign [directional signs]（3）空間sign [spatial signs]（4）說明sign ［informative signs］（5）管理sign ［regulatory signs］。 “識(shí)別sign”又稱為“標(biāo)識(shí)sign”是sign系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分，也可以想象成ci系統(tǒng)中vi的部分。例如，企業(yè)標(biāo)識(shí)，設(shè)施標(biāo)識(shí)，乃至城市的標(biāo)識(shí)等等，凡是以區(qū)別為目的的設(shè)計(jì)都可以算在其中。 “方向sign”就是大多通過箭頭來指示目的地的設(shè)計(jì)。但是伴隨著城市多員化的發(fā)展，城市的每個(gè)組成部分都在各自形成自己的小群體的今天。與城市發(fā)展相適應(yīng)的箭頭設(shè)計(jì)，也已經(jīng)不能只局限于審美和指示的兩個(gè)功能上。 “空間sign”就是在視覺上或者在觸覺上，通過地圖來表示位置關(guān)系的設(shè)計(jì)�！翱臻gsign”和“說明sign”的組合就構(gòu)成了我們?nèi)粘Ｋv的詢問中心。 “說明sign”因?yàn)樵O(shè)置sign的環(huán)境中大多都是很容易引起歧異的環(huán)境，所以就必須要求具備，為了更加準(zhǔn)確的解釋歧異為目的的設(shè)計(jì)。以文章的形式出現(xiàn)居多。 “管理sign”就是以為了提示法律和行政規(guī)則為目的的設(shè)計(jì)，一般情況下以表示要求注意的項(xiàng)目居多。 雖然，以上的５個(gè)部分可以說是sign的基本組成部分，但是因?yàn)閷?shí)際環(huán)境是不斷變化著的，所以為了與環(huán)境實(shí)現(xiàn)恰當(dāng)?shù)娜诤�，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也可以對(duì)一些條例進(jìn)行調(diào)整。 上面介紹了sign系統(tǒng)的組成，然而在實(shí)際應(yīng)用中，sign的主體構(gòu)成部分又可以分為以下４個(gè)部分來解釋。分別是方向系統(tǒng)，空間系統(tǒng)，混合系統(tǒng)，相對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)。 方向系統(tǒng)，是通過箭頭來指示方向的設(shè)計(jì)，也可以稱為誘導(dǎo)型系統(tǒng)。主要一指示通行方向?yàn)槟康模m合于直接對(duì)目的地進(jìn)行誘導(dǎo)的場(chǎng)合。例如，利用于飛機(jī)場(chǎng)等和交通設(shè)施想關(guān)聯(lián)的場(chǎng)合。 空間系統(tǒng)，與方向系統(tǒng)不同，空間系統(tǒng)是以全面的指導(dǎo)為原則，讓利用者在能夠把握整體構(gòu)造的前提下，有選擇的利用，引導(dǎo)利用者達(dá)到目的地的設(shè)計(jì)。例如經(jīng)常被利用于游園地，商業(yè)設(shè)施和一般街道等等。 混合系統(tǒng)，顧名思義就是由多個(gè)sign種類的組合構(gòu)成的系統(tǒng)。在美國(guó)和日本等國(guó)家，一般都是采用根據(jù)對(duì)在一定環(huán)境中人的“動(dòng)線”（移動(dòng)方向）的分析，假設(shè)出利用者的動(dòng)線后，選擇一定的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來設(shè)置sign的設(shè)計(jì)。因?yàn)樾枰谠O(shè)計(jì)的環(huán)境里選擇多個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并且還要為轉(zhuǎn)折點(diǎn)賦予多項(xiàng)指示功能。所以為了實(shí)現(xiàn)sign的整和，而才用多種組合來構(gòu)成系統(tǒng)。當(dāng)然，類似這樣復(fù)雜的系統(tǒng)對(duì)于利用者和設(shè)計(jì)者來講，都是一個(gè)非常麻煩的問題。其中最為關(guān)鍵的問題點(diǎn)就是sign是否能夠與環(huán)境實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合，sign所傳達(dá)的信息是否能夠有明確的區(qū)分能夠讓利用者很容易的讀懂等等。 相對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)，是sign系統(tǒng)中比較特殊的一個(gè)種類，在這里我們也可以把它做為一個(gè)特別大的箭頭來考慮。例如，在高層建筑物密度非常大的都市中心部，在每一座建筑都可以作為標(biāo)志性建筑物的時(shí)候，具有特征的可以以其辨別方向的相對(duì)物就變的很少了。在這種環(huán)境中尋找道路的時(shí)候，街角的雕塑和大型停車場(chǎng)等等就成為了非常有效的移動(dòng)支援工具。 綜上所述，在sign計(jì)劃是以充分把握環(huán)境和利用者的特征為前提的，綜合性設(shè)計(jì)工程。 ３ sign計(jì)劃的評(píng)估 sign計(jì)劃實(shí)施后，就要展開對(duì)這個(gè)計(jì)劃的評(píng)估活動(dòng)。沒有適當(dāng)?shù)脑u(píng)估就很難找到進(jìn)一步的改良措施。過去２０年中日本學(xué)者以美國(guó)本土的大型機(jī)場(chǎng)空間設(shè)計(jì)作為對(duì)象，專門針對(duì)sign計(jì)劃，展開了一系列的調(diào)查活動(dòng)。然后把這些結(jié)果以１９９０年美國(guó)修改頒布的ADA（美國(guó)殘疾人保障法）為基準(zhǔn)，從universal設(shè)計(jì)觀點(diǎn)出發(fā)，總結(jié)出關(guān)于在sign系統(tǒng)開發(fā)過程中對(duì)于建筑空間，視覺傳達(dá)，電子通信的１８項(xiàng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閷?duì)于各個(gè)項(xiàng)目的解說都非常的詳細(xì)，在這里我想把關(guān)于視覺傳達(dá)評(píng)估的部分，用簡(jiǎn)潔的語言整理后介紹給大家以做參考。 （１）圖形明了，概念不混淆，限制個(gè)數(shù)。
�。ǎ玻┦欠穹胖迷谌跻暼巳阂材芎苋菀卓吹降奈恢�，是不是具有一貫性。
�。ǎ常胺较騭ign”和“說明sign”在全體設(shè)施的配置中是否有矛盾的部分存在。
（４）以確定場(chǎng)所為目的的sign設(shè)計(jì)，是否能夠很容易被走路的人或者乘坐交通的人識(shí)別。還有是否具備多方向的可識(shí)別性。
（５）以指示方向和確定位置為目的的設(shè)計(jì)中，能不能有效的利用色彩和符號(hào)。
�。ǎ叮┬畔⒛懿荒軠�(zhǔn)確的傳達(dá)給有色彩障的人（色盲）
�。ǎ罚┰O(shè)置的sign系統(tǒng)，盲人是否也能夠利用。
�。ǎ福┪淖值拈L(zhǎng)寬比例是否在３：５——１：１之間。
�。ǎ梗┪淖值拇旨�(xì)和高矮比例是否在１：５——１：１０之間
�。ǎ保埃┪淖趾捅尘暗膶�(duì)比是否強(qiáng)烈。
（１１）文字的背景有沒有達(dá)到無反射。
（１２）地面開始１５０cm高的位置上設(shè)置的sign看版，是否最少浮出墻面0.08cm以上。
（１３）內(nèi)照明的看版是不是有暈光。
（１４）標(biāo)識(shí)和符號(hào)的的設(shè)計(jì)和色彩是否具有廣泛的認(rèn)知性。
（１５） ４ 結(jié)束語 sign系統(tǒng)的計(jì)劃是一個(gè)涉及范圍廣闊的工程，依靠單純的平面設(shè)計(jì)，已經(jīng)不可能解決這些的問題。１９９８年在東京舉行的世界設(shè)計(jì)師大會(huì)上，關(guān)于未來的設(shè)計(jì)的討論中，德國(guó)設(shè)計(jì)師提出了“信息設(shè)計(jì)”這個(gè)概念。現(xiàn)在在日本的學(xué)會(huì)刊物上，僅僅關(guān)于“信息設(shè)計(jì)”這個(gè)名詞的解釋的研究就已經(jīng)有上百篇的論文被發(fā)表。當(dāng)然，在這里我不趕以總結(jié)的口氣來解釋這個(gè)概念，但是通過對(duì)日本幾所正在開展“信息設(shè)計(jì)”教學(xué)的設(shè)計(jì)類大學(xué)的教學(xué)情況研究。可以肯定的一點(diǎn)就是，“信息設(shè)計(jì)”的分科方式，不是局限于傳統(tǒng)的平面，立體的區(qū)分，而是為了應(yīng)對(duì)社會(huì)的發(fā)展，把復(fù)數(shù)的科目綜合起來開展教學(xué)，以培養(yǎng)具備優(yōu)秀的綜合應(yīng)對(duì)能力的設(shè)計(jì)師為目的的教育。 在闡述sign系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，筆者也注意到了“sign設(shè)計(jì)”與“信息設(shè)計(jì)”這個(gè)新興學(xué)科的關(guān)聯(lián)性，因?yàn)橐愿啐g者為代表的視覺和色彩有障礙的人，能夠安心的加入到社會(huì)活動(dòng)中更是sign設(shè)計(jì)的當(dāng)務(wù)之急，比如傳統(tǒng)的工業(yè)造型專業(yè)等，各種專門的設(shè)計(jì)的參與將在未來的“sign設(shè)計(jì)”中占有巨大的部分。 還記得前一段時(shí)間的學(xué)會(huì)發(fā)表中，一位設(shè)計(jì)師講過的一句話，“盲人在馬路中步行的時(shí)候，連下水道的流水聲都是他們用來辨別方向的寶貴信息”�，F(xiàn)在回想起來，深切的感覺到自己的知識(shí)太淺薄了。不論是否知道的早晚，只是期待著看到這篇文章的設(shè)計(jì)師們能夠在將來的設(shè)計(jì)中把以上這些問題考慮到設(shè)計(jì)中去。
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