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公共空間移動用信息支援工具的設(shè)計概要
公共空間移動用信息支援工具的設(shè)計概要 １ 序言 城市形象傳達(dá)系統(tǒng)之設(shè)計中，很重要的一個方面就是以“導(dǎo)航”為目的設(shè)計。就是我們要這里闡述的“公共空間移動用信息支援工具”（在下文中簡稱為“sign）。有很多人一定會把這個方面的設(shè)計同vi設(shè)計一樣來理解，例如地域，城市的標(biāo)識和看版，公共場所標(biāo)識等等都是vi設(shè)計里的組成因素等。 但是在現(xiàn)代信息社會高度發(fā)達(dá)的技術(shù)支持下，每天生活都在發(fā)生著巨大變化的我們，對于出行的要求，更多時候已經(jīng)不可能再像過去一樣，完成僅僅依靠記憶來到達(dá)目的地的過程。而且交通工具技術(shù)的進(jìn)步，實現(xiàn)了人類可以用很低的成本在很短的時間內(nèi)跨越大洋到達(dá)不同的國家或地域。換而言之，將來的社會在隨著經(jīng)濟(jì)，文化交流的進(jìn)一步開展，與不同種族，不同國家的交流也將不斷的擴(kuò)大。例如，根據(jù)日本交通部統(tǒng)計，從２００２年４月開始到２００３年４月為止，東京車站平均每天利用的旅客在８０萬人左右，其中最高峰一天大約有１３０萬人利用，最少的一天也超過５０萬，在這些利用者中外來人口占總數(shù)的百分之三十五左右。然而，東京站的正式工作人員只有６５９人，加上契約的７２５名清掃工人，平均每天在車站工作的人也最多沒有超過１０００人。如何保證車站能夠正常的運行，如何能夠讓旅客安全準(zhǔn)時的到達(dá)目的地，對于每天都有大批客人到訪的城市來講，公共空間（１）中可利用的sign將是制關(guān)重要的導(dǎo)航工具。同時我們出行的時候，對于在完全陌生的環(huán)境中，如何簡單的獲得急須行動支援信息也是我們出行之前必須檢討的一個問題。所以，僅僅憑借傳統(tǒng)上以形象傳達(dá)為目的的vi系統(tǒng)，將很難完成對于來自不同地域的人的行動支持的功能。當(dāng)然從設(shè)計的角度出發(fā)也必須開始從新考慮sign這個問題。 ２ sign計劃的概要 所謂sign計劃，就是在一定的環(huán)境中，從以實現(xiàn)讓人們安全，快捷的到達(dá)目的地出發(fā)。為了實現(xiàn)這個目的，能夠在利用者很容易取得信息的環(huán)境中，配置適當(dāng)?shù)男畔⒃磥碇С掷谜叩囊苿拥脑O(shè)計計劃。在不同的人帶著不同的目的聚集在一個環(huán)境中的情況下，sign所擔(dān)負(fù)的任務(wù)就是指導(dǎo)利用者的任務(wù)。所以即便是一個sign標(biāo)識也要承擔(dān)起，指導(dǎo)多數(shù)人的責(zé)任。 在滿足以上的條件下，我們大致把sign的結(jié)構(gòu)分為五個部分。就是（１）識別sign [identical signs]（２）方向sign [directional signs]（3）空間sign [spatial signs]（4）說明sign ［informative signs］（5）管理sign ［regulatory signs］。 “識別sign”又稱為“標(biāo)識sign”是sign系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分，也可以想象成ci系統(tǒng)中vi的部分。例如，企業(yè)標(biāo)識，設(shè)施標(biāo)識，乃至城市的標(biāo)識等等，凡是以區(qū)別為目的的設(shè)計都可以算在其中。 “方向sign”就是大多通過箭頭來指示目的地的設(shè)計。但是伴隨著城市多員化的發(fā)展，城市的每個組成部分都在各自形成自己的小群體的今天。與城市發(fā)展相適應(yīng)的箭頭設(shè)計，也已經(jīng)不能只局限于審美和指示的兩個功能上。 “空間sign”就是在視覺上或者在觸覺上，通過地圖來表示位置關(guān)系的設(shè)計�！翱臻gsign”和“說明sign”的組合就構(gòu)成了我們?nèi)粘Ｋv的詢問中心。 “說明sign”因為設(shè)置sign的環(huán)境中大多都是很容易引起歧異的環(huán)境，所以就必須要求具備，為了更加準(zhǔn)確的解釋歧異為目的的設(shè)計。以文章的形式出現(xiàn)居多。 “管理sign”就是以為了提示法律和行政規(guī)則為目的的設(shè)計，一般情況下以表示要求注意的項目居多。 雖然，以上的５個部分可以說是sign的基本組成部分，但是因為實際環(huán)境是不斷變化著的，所以為了與環(huán)境實現(xiàn)恰當(dāng)?shù)娜诤希谶m當(dāng)?shù)臅r候也可以對一些條例進(jìn)行調(diào)整。 上面介紹了sign系統(tǒng)的組成，然而在實際應(yīng)用中，sign的主體構(gòu)成部分又可以分為以下４個部分來解釋。分別是方向系統(tǒng)，空間系統(tǒng)，混合系統(tǒng)，相對坐標(biāo)系統(tǒng)。 方向系統(tǒng)，是通過箭頭來指示方向的設(shè)計，也可以稱為誘導(dǎo)型系統(tǒng)。主要一指示通行方向為目的，適合于直接對目的地進(jìn)行誘導(dǎo)的場合。例如，利用于飛機場等和交通設(shè)施想關(guān)聯(lián)的場合。 空間系統(tǒng)，與方向系統(tǒng)不同，空間系統(tǒng)是以全面的指導(dǎo)為原則，讓利用者在能夠把握整體構(gòu)造的前提下，有選擇的利用，引導(dǎo)利用者達(dá)到目的地的設(shè)計。例如經(jīng)常被利用于游園地，商業(yè)設(shè)施和一般街道等等。 混合系統(tǒng)，顧名思義就是由多個sign種類的組合構(gòu)成的系統(tǒng)。在美國和日本等國家，一般都是采用根據(jù)對在一定環(huán)境中人的“動線”（移動方向）的分析，假設(shè)出利用者的動線后，選擇一定的轉(zhuǎn)折點來設(shè)置sign的設(shè)計。因為需要在設(shè)計的環(huán)境里選擇多個轉(zhuǎn)折點，并且還要為轉(zhuǎn)折點賦予多項指示功能。所以為了實現(xiàn)sign的整和，而才用多種組合來構(gòu)成系統(tǒng)。當(dāng)然，類似這樣復(fù)雜的系統(tǒng)對于利用者和設(shè)計者來講，都是一個非常麻煩的問題。其中最為關(guān)鍵的問題點就是sign是否能夠與環(huán)境實現(xiàn)完美的結(jié)合，sign所傳達(dá)的信息是否能夠有明確的區(qū)分能夠讓利用者很容易的讀懂等等。 相對坐標(biāo)系統(tǒng)，是sign系統(tǒng)中比較特殊的一個種類，在這里我們也可以把它做為一個特別大的箭頭來考慮。例如，在高層建筑物密度非常大的都市中心部，在每一座建筑都可以作為標(biāo)志性建筑物的時候，具有特征的可以以其辨別方向的相對物就變的很少了。在這種環(huán)境中尋找道路的時候，街角的雕塑和大型停車場等等就成為了非常有效的移動支援工具。 綜上所述，在sign計劃是以充分把握環(huán)境和利用者的特征為前提的，綜合性設(shè)計工程。 ３ sign計劃的評估 sign計劃實施后，就要展開對這個計劃的評估活動。沒有適當(dāng)?shù)脑u估就很難找到進(jìn)一步的改良措施。過去２０年中日本學(xué)者以美國本土的大型機場空間設(shè)計作為對象，專門針對sign計劃，展開了一系列的調(diào)查活動。然后把這些結(jié)果以１９９０年美國修改頒布的ADA（美國殘疾人保障法）為基準(zhǔn)，從universal設(shè)計觀點出發(fā)，總結(jié)出關(guān)于在sign系統(tǒng)開發(fā)過程中對于建筑空間，視覺傳達(dá)，電子通信的１８項評估標(biāo)準(zhǔn)。因為對于各個項目的解說都非常的詳細(xì)，在這里我想把關(guān)于視覺傳達(dá)評估的部分，用簡潔的語言整理后介紹給大家以做參考。 �。ǎ保﹫D形明了，概念不混淆，限制個數(shù)。
�。ǎ玻┦欠穹胖迷谌跻暼巳阂材芎苋菀卓吹降奈恢�，是不是具有一貫性。
�。ǎ常胺较騭ign”和“說明sign”在全體設(shè)施的配置中是否有矛盾的部分存在。
�。ǎ矗┮源_定場所為目的的sign設(shè)計，是否能夠很容易被走路的人或者乘坐交通的人識別。還有是否具備多方向的可識別性。
�。ǎ担┮灾甘痉较蚝痛_定位置為目的的設(shè)計中，能不能有效的利用色彩和符號。
（６）信息能不能準(zhǔn)確的傳達(dá)給有色彩障的人（色盲）
�。ǎ罚┰O(shè)置的sign系統(tǒng)，盲人是否也能夠利用。
�。ǎ福┪淖值拈L寬比例是否在３：５——１：１之間。
�。ǎ梗┪淖值拇旨�(xì)和高矮比例是否在１：５——１：１０之間
�。ǎ保埃┪淖趾捅尘暗膶Ρ仁欠駨娏�。
（１１）文字的背景有沒有達(dá)到無反射。
（１２）地面開始１５０cm高的位置上設(shè)置的sign看版，是否最少浮出墻面0.08cm以上。
（１３）內(nèi)照明的看版是不是有暈光。
（１４）標(biāo)識和符號的的設(shè)計和色彩是否具有廣泛的認(rèn)知性。
（１５） ４ 結(jié)束語 sign系統(tǒng)的計劃是一個涉及范圍廣闊的工程，依靠單純的平面設(shè)計，已經(jīng)不可能解決這些的問題。１９９８年在東京舉行的世界設(shè)計師大會上，關(guān)于未來的設(shè)計的討論中，德國設(shè)計師提出了“信息設(shè)計”這個概念�，F(xiàn)在在日本的學(xué)會刊物上，僅僅關(guān)于“信息設(shè)計”這個名詞的解釋的研究就已經(jīng)有上百篇的論文被發(fā)表。當(dāng)然，在這里我不趕以總結(jié)的口氣來解釋這個概念，但是通過對日本幾所正在開展“信息設(shè)計”教學(xué)的設(shè)計類大學(xué)的教學(xué)情況研究。可以肯定的一點就是，“信息設(shè)計”的分科方式，不是局限于傳統(tǒng)的平面，立體的區(qū)分，而是為了應(yīng)對社會的發(fā)展，把復(fù)數(shù)的科目綜合起來開展教學(xué)，以培養(yǎng)具備優(yōu)秀的綜合應(yīng)對能力的設(shè)計師為目的的教育。 在闡述sign系統(tǒng)設(shè)計的時候，筆者也注意到了“sign設(shè)計”與“信息設(shè)計”這個新興學(xué)科的關(guān)聯(lián)性，因為以高齡者為代表的視覺和色彩有障礙的人，能夠安心的加入到社會活動中更是sign設(shè)計的當(dāng)務(wù)之急，比如傳統(tǒng)的工業(yè)造型專業(yè)等，各種專門的設(shè)計的參與將在未來的“sign設(shè)計”中占有巨大的部分。 還記得前一段時間的學(xué)會發(fā)表中，一位設(shè)計師講過的一句話，“盲人在馬路中步行的時候，連下水道的流水聲都是他們用來辨別方向的寶貴信息”。現(xiàn)在回想起來，深切的感覺到自己的知識太淺薄了。不論是否知道的早晚，只是期待著看到這篇文章的設(shè)計師們能夠在將來的設(shè)計中把以上這些問題考慮到設(shè)計中去。
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