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現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展及其制約因素
現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展及其制約因素 摘要 發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融產(chǎn)品開發(fā)和利用,是時(shí)代發(fā)展的必然選擇。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營負(fù)面效應(yīng)嚴(yán)重,農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織缺失及金融供給短缺,致使不能滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的金融需求。因此,通過分析現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融明確發(fā)展方向,對進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,建立“兩型”社會,推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)具有積極現(xiàn)實(shí)意義。
關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品物流;綠色物流;綠色金融;物流金融;制約因素
一 引言
現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融指金融機(jī)構(gòu)(銀行業(yè))在面向現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流業(yè)的運(yùn)營過程中,通過應(yīng)用和開發(fā)各種綠色金融產(chǎn)品,為抑制現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流對環(huán)境造成的危害,實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境凈化及其物流資源最充分利用,有效地組織和調(diào)劑現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流領(lǐng)域中貨幣資金運(yùn)動。21世紀(jì)是個(gè)“綠色”世紀(jì),發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,開發(fā)農(nóng)村品綠色物流金融產(chǎn)品,不僅提高了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益,而且提高了其發(fā)展的社會效益和生態(tài)環(huán)境效益;它符合我國政府宏觀產(chǎn)業(yè)政策,有利于我國農(nóng)產(chǎn)品綠色化及生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,對進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,建立“兩型”社會,推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè),發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì),具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
二 發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融是時(shí)代發(fā)展的必然選擇
發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融產(chǎn)品的開發(fā)和利用,是時(shí)代發(fā)展的必然選擇。
(一)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,是可持續(xù)發(fā)展的需要
自1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會公布的《我們共同的未來》中提出“可持續(xù)發(fā)展”概念以來,經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會的和諧發(fā)展成為各國追求的目標(biāo)。1994年我國政府《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九五”計(jì)劃與2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》,確立了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略作為我國的基本國策,是貫徹我國建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求。中國人民銀行于1995年發(fā)布《關(guān)于貫徹信貸政策與加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作有關(guān)問題的通知》,規(guī)定各級金融部門對環(huán)境有影響的新建、擴(kuò)建和改建項(xiàng)目發(fā)放固定資產(chǎn)貸款時(shí),必須從信貸發(fā)放和管理上配合環(huán)保部門嚴(yán)格把關(guān)�！�'97亞太國際物流會議”指出了物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展是各行各業(yè)在21世紀(jì)需要加以解決的一個(gè)重要課題。因此,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,使現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流在激烈的市場競爭中占有一定優(yōu)勢,是可持續(xù)發(fā)展的需要。
(二)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,是打破“綠色貿(mào)易壁壘”的需要
在國際市場上,我國的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)常遭遇綠色壁壘的限制。近年來,日本以我國蔬菜有28%抽檢不合格為由,開展了對我國農(nóng)產(chǎn)品檢查強(qiáng)化月活動,過去只抽查6種農(nóng)藥,現(xiàn)在要查40多種,造成了我國農(nóng)產(chǎn)品對日本出口的大幅度下降。據(jù)統(tǒng)計(jì),2001年年底到2002年2月底,從大連海關(guān)出口的農(nóng)產(chǎn)品遭退運(yùn)達(dá)159萬美元,2002年1至3月,青島海關(guān)被退運(yùn)的凍雞產(chǎn)品為505.4噸;2002年一季度,天津海關(guān)被退回的農(nóng)副產(chǎn)品清單共80票,總價(jià)值134萬美元;內(nèi)地水果在香港市場上的份額也由以前的占主導(dǎo)地位降至目前的10%。顯而易見,我國農(nóng)產(chǎn)品出口的國際市場環(huán)境十分嚴(yán)峻,尤其農(nóng)產(chǎn)品在綠色物流方面與世界發(fā)達(dá)國家相比均存在較大差距,為縮小并消除這些差距,其首要問題是農(nóng)產(chǎn)品全面實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略,其戰(zhàn)略實(shí)施有賴于金融支持。
(三)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,是綠色農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展的需要
綠色農(nóng)產(chǎn)品是21世紀(jì)人類的主導(dǎo)食品。大多城市居民和有文化的知識界人士,十分希望能吃到安全、無污染食品。據(jù)報(bào)道,98%的德國人、89%的美國人、84%的荷蘭人在購物時(shí),會考慮產(chǎn)品的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);85%的瑞典消費(fèi)者愿意為環(huán)境清潔而支付較高的價(jià)格;80%的加拿大消費(fèi)者寧愿多付10%的錢購買對環(huán)境有益的商品;77%的日本消費(fèi)者只挑選符合環(huán)境要求的商品。據(jù)京津滬市場調(diào)查顯示,79%~84%的消費(fèi)者希望購買綠色食品。由此可見,綠色農(nóng)產(chǎn)品市場前景十分廣闊,開發(fā)潛力巨大,為金融機(jī)構(gòu)投資開發(fā)綠色農(nóng)產(chǎn)品提供了獲利契機(jī)。
(四)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展。建立“兩型”社會。推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要
近年來,國家和政府把大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流作為當(dāng)前農(nóng)村商品流通工作的重點(diǎn)。2004年中央一號文件明確提出了加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖、超市、配送經(jīng)營,鼓勵有條件的地方將城市農(nóng)貿(mào)市場改建成超市,支持農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)到城市開辦農(nóng)產(chǎn)品超市,逐步把網(wǎng)絡(luò)延伸到城市社區(qū);尤其是黨的“十七大”又明確提出了我們不但要建設(shè)生態(tài)文明,而且循環(huán)經(jīng)濟(jì)要形成規(guī)模,在全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會奮斗目標(biāo)中,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,建立“兩型”社會,推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)。因此,現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流作為帶動中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的利潤增長點(diǎn),只有通過各種金融手段,才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。
三 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融嚴(yán)重缺失分析
(一)目前農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營中的負(fù)面效應(yīng)嚴(yán)重
現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流過程存在著巨大的“外部負(fù)效應(yīng)”(spillovers)。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重,如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等等,這些后果在一定程度上違背了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。(1)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面。農(nóng)產(chǎn)品汽車運(yùn)輸?shù)谋戎卦絹碓酱?尤其是汽車的長途運(yùn)輸,大量的汽車尾氣排放以及汽車噪音等對環(huán)境污染比較嚴(yán)重。(2)農(nóng)產(chǎn)品加工方面。對蔬菜缺乏必要的加工過程,大量毛菜直接進(jìn)城銷售。據(jù)資料顯示,100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾,毛菜進(jìn)城到農(nóng)貿(mào)市場上銷售時(shí),相關(guān)垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容管理方面的費(fèi)用,則存在著一個(gè)數(shù)量驚人的無效物流成本。(3)農(nóng)產(chǎn)品流通方面。農(nóng)產(chǎn)品物流過程中損耗大。一些容易腐爛變質(zhì)的食品(如奶制品、海鮮等),70%的銷售價(jià)格被用來補(bǔ)貼物流貨損支出。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易市場的衛(wèi)生條件差,污染嚴(yán)重,極大地威脅著人民群眾的身體健康。由此可見,目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營中存在著嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)。
(二)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織缺失
盡管我國早就實(shí)施了“物資銀行”、“物流銀行”、“供應(yīng)鏈金融”等戰(zhàn)略,但現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織存在著嚴(yán)重缺失。
(1)獨(dú)立性農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織空缺。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,商業(yè)銀行為了抓住發(fā)展的商機(jī),不斷推出一系列物流金融產(chǎn)品,附帶開設(shè)了物流金融服務(wù)業(yè)務(wù),但這些業(yè)務(wù)都是面向大型的物流企業(yè),而對中小農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)視而不顧,即使受理中小農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù),也是附帶的,難以滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流業(yè)發(fā)展的需求。(2)專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織欠缺。雖然2003年廣發(fā)行在全國最早推出了“物流銀行”,為部分中小企業(yè)提供了有效解決物流企業(yè)融資與發(fā)展的渠道;2005年深發(fā)行實(shí)行了“供應(yīng)鏈金融”戰(zhàn)略,把客戶、物流企業(yè)和銀行融為一體,使數(shù)百家企業(yè)分享到了物流金融平臺的融資便利與物流增值,但由于金融機(jī)構(gòu)自身經(jīng)營等因素的限制,供應(yīng)鏈金融僅能為大型物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)業(yè)務(wù),隨著現(xiàn)代物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)業(yè)務(wù),隨著現(xiàn)代物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張,難以滿足現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展的“融資、結(jié)算、風(fēng)險(xiǎn)分散”的需求,更難以滿足我國規(guī)模甚大的中小農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)綠色物流金融業(yè)務(wù)。(3)農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)目前也難以開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融業(yè)務(wù)。目前我國正規(guī)的農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)如農(nóng)業(yè)銀行、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、農(nóng)村信用社、郵政儲蓄銀行,以及非正規(guī)金融機(jī)構(gòu),因組織和制度的缺陷,已不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)的信貸,更不能滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)的金融需求。
(三)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融供給短缺
在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展過程中,金融供給存在著嚴(yán)重短缺。(1)農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸方面。在農(nóng)產(chǎn)品綠色物流選擇汽車運(yùn)輸時(shí),需要采用符合國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛,減少大氣及交通噪聲污染,還需盡量采用適宜綠色農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸?shù)能囕v,如密封保溫車、密封冷凍車,保持車體內(nèi)外清潔衛(wèi)生、無污斑、無破損、無銹蝕,表面光滑易清洗,車內(nèi)設(shè)有消毒設(shè)施,并有消毒記錄。然而,在實(shí)現(xiàn)及時(shí)、安全、準(zhǔn)確農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸時(shí),目前農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融支持系統(tǒng)卻不能提供巨額資金。(2)農(nóng)產(chǎn)品綠色倉儲方面。綠色農(nóng)產(chǎn)品為保證儲藏質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)冷庫儲藏,進(jìn)行氣溫和濕度控制,以保持其新鮮度,并加強(qiáng)綠色倉儲期間的日常檢查與防護(hù)措施,杜絕一切損害農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的行為,同時(shí)要求綠色倉庫布局合理,保證周圍居民生活的環(huán)境質(zhì)量,減少不必要的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流消耗。然而,目前農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融支持系統(tǒng)也缺乏巨額資金支持。(3)農(nóng)產(chǎn)品綠色裝卸搬運(yùn)方面。農(nóng)產(chǎn)品綠色裝卸搬運(yùn)是采取現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)手段及措施,盡可能減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié),消除無效搬運(yùn)。作業(yè)次數(shù)增多不僅浪費(fèi)了人力、物力,還增加了綠色農(nóng)產(chǎn)品的損壞幾率,難以消除搬運(yùn)途中對綠色農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)污染。然而,目前農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融支持系統(tǒng)卻缺乏巨額資金支持。(4)農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝方面。農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝要輕量化,可回收、重復(fù)使用,可循環(huán)再生,低能耗、低成本。對農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝材料的選擇,不僅要考慮包裝材料中不應(yīng)含有毒性的元素、病菌、重金屬,還要考慮選用的材料易于加工,在加工中無污染或少污染,采用可完全降解的綠色包裝制品等�？墒�,在避免農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝污染,并最大限度地減少其對環(huán)境的污染等方面,目前農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融支持系統(tǒng)不能提供巨額資金。(5)農(nóng)產(chǎn)品綠色流通加工方面。綠色農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中,為控制綠色加工場地、加工機(jī)械的衛(wèi)生安全,在生產(chǎn)方式上,改農(nóng)產(chǎn)品分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,集中處理綠色農(nóng)產(chǎn)品加工中產(chǎn)生的各種廢料,并考慮加工副產(chǎn)品的可回收性和利用性,減少生產(chǎn)過程中廢棄物料。但在這些方面,目前農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融支持系統(tǒng)卻缺乏提供巨額資金支持。(6)農(nóng)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分散方面。我國農(nóng)村地域廣闊,農(nóng)產(chǎn)品分布面大,自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性,以及市場供求信息不暢,都給農(nóng)產(chǎn)品綠色物流帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。在競爭加劇的綠色農(nóng)產(chǎn)品市場下,農(nóng)產(chǎn)品綠色物流風(fēng)險(xiǎn)除自然風(fēng)險(xiǎn)之外,還包括綠色農(nóng)副產(chǎn)品的市場風(fēng)險(xiǎn)、農(nóng)資質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)延誤風(fēng)險(xiǎn),儲運(yùn)公司綠色儲藏風(fēng)險(xiǎn)、綠色運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等。然而目前農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融支持系統(tǒng)更缺乏巨額資金支持。
四 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融供給短缺成因分析
我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融存在著嚴(yán)重供給短缺問題,究其根本原因是由于金融抑制,致使現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融供給短缺,具體原因可集中表現(xiàn)為以下方面。
(一)國有商業(yè)銀行支農(nóng)弱化及農(nóng)村金融組織制度欠全
為了防范風(fēng)險(xiǎn)和提高經(jīng)營效益,中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行以及中國銀行等四大國有銀行機(jī)構(gòu)撤并,大部分農(nóng)村地區(qū)金融機(jī)構(gòu)日趨單一化。2004年,國有商業(yè)銀行從農(nóng)村流出資金估計(jì)達(dá)3000億元,農(nóng)業(yè)貸款僅占農(nóng)業(yè)銀行各項(xiàng)貸款余額的10%,致使國有商業(yè)金融支農(nóng)弱化。農(nóng)村信用社呆賬包袱沉重,商業(yè)化經(jīng)營傾向嚴(yán)重,大量資金流向收益率較高的城市或非農(nóng)部門,真正需要貸款的農(nóng)戶和農(nóng)業(yè)企業(yè)難以得到貸款。作為承擔(dān)政策性任務(wù)的農(nóng)發(fā)行,由于業(yè)務(wù)范圍太窄,糧棉企業(yè)貸款沒有還貸的激勵和壓力,容易產(chǎn)生較高比例的不良貸款,加上歷年財(cái)政承擔(dān)其資金負(fù)擔(dān),撥補(bǔ)資金不能按時(shí)到位,向商業(yè)銀行和中央銀行借款籌資成本上升,虧損十分嚴(yán)重,難以承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的政策性金融重任。
(二)新生的“郵政儲蓄銀行”和“村鎮(zhèn)銀行”金融組織制度缺失
國有商業(yè)銀行在農(nóng)村領(lǐng)域存貸業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)收縮后,郵政儲蓄分流只儲不貸,2007年以來,部分省市成立了“郵政儲蓄銀行”,為解決農(nóng)村小額信貸問題譜寫了新的篇章。“郵政儲蓄銀行”由于其自身組織制度的缺陷,還不能滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)的金融需求。我國政府調(diào)低農(nóng)村地區(qū)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入門檻,全面開放農(nóng)村金融市場,重視“鄉(xiāng)村銀行”、“村鎮(zhèn)銀行”建設(shè),由于粗具規(guī)模的民間金融組織制度缺失,籌資和用資成本高,加之缺乏規(guī)范的運(yùn)作機(jī)制,導(dǎo)致高利貸在農(nóng)村盛行,引發(fā)局部金融風(fēng)險(xiǎn)。由此可見,新生的“郵政儲蓄銀行”和“村鎮(zhèn)銀行”金融組織制度缺失,難以滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融的需求。
(三)專項(xiàng)的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融產(chǎn)品“土地銀行”尚未開發(fā)和運(yùn)用
“土地金融”制度是我國現(xiàn)代農(nóng)村物流供應(yīng)鏈金融新范式,農(nóng)村“土地銀行”欠開發(fā)和運(yùn)用,已成為我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融支持的“瓶頸”。農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),農(nóng)業(yè)問題的核心是土地問題。目前農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)貸款抵押難、擔(dān)保難,分散風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制不健全,且缺乏專門的擔(dān)保基金或機(jī)構(gòu)提供擔(dān)保,致使農(nóng)村大面積不動產(chǎn)的“僵土”沒有盤活成為動產(chǎn)質(zhì)押的“活土”,農(nóng)戶或農(nóng)民“棄金為荒”,農(nóng)村大量勞動力外流;加之農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)萎縮,一遇到自然災(zāi)害,無力歸還貸款,這就嚴(yán)重影響了農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)貸款的積極性。因此,必須加強(qiáng)農(nóng)村“土地金融”制度創(chuàng)新,努力開發(fā)和運(yùn)用“土地銀行”金融產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)村土地資金流與農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的高效融合,不斷拓展新型的農(nóng)村“土地銀行”為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流供應(yīng)鏈金融新模式。
五 結(jié)束語
在進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,建立“兩型”社會,推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)中,必須發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村經(jīng)濟(jì),發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流。加快我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融產(chǎn)品的開發(fā)和利用,是時(shí)代發(fā)展的必然選擇。雖然目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營中的負(fù)面效應(yīng)嚴(yán)重,農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織形式及其業(yè)務(wù)的開展存在著嚴(yán)重缺失,加之金融抑制,致使不能滿足我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的金融需求,但現(xiàn)代綠色農(nóng)產(chǎn)品市場前景十分廣闊,開發(fā)潛力巨大。因此,為解決現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融供給短缺現(xiàn)狀,必須發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融,充分整合農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融運(yùn)作模式,加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融組織形式創(chuàng)新,這是我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展及金融機(jī)構(gòu)自身發(fā)展的必然要求和趨勢。
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