|
我國第三方物流企業(yè)并購重組經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析
精品源自物理科
摘要:我國第三方物流發(fā)展起步晚,發(fā)展慢,大多數(shù)第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)單一、物流設(shè)施設(shè)備落后、信息化水平低,在競爭中處于劣勢(shì)。第三方物流企業(yè)要想迅速擴(kuò)大規(guī)模,提高服務(wù),整合優(yōu)化資源,必須走并購重組之路,以提高國際競爭力。
關(guān)鍵詞:第三方物流 并購重組 現(xiàn)狀
1 第三方物流概念
第三方物流(TPL&3PL)的概念源自于管理學(xué)中的外包,最早是歐美國家在20世紀(jì)80年代提出的,將外包思想引入物流領(lǐng)域,就產(chǎn)生了“物流外包”的概念。關(guān)于第三方物流的概念,目前眾說紛紜,有的學(xué)者認(rèn)為第三方物流是一種關(guān)系,如在J.M.Arick和C.S.Calkins的相關(guān)著作中,第三方物流是“貨主和第三方公司之間的一種關(guān)系,與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)相比,提供更加廣泛的,為客戶定制的服務(wù),其特點(diǎn)表現(xiàn)為一種長期的、互利的關(guān)系”;在我國,“物流社會(huì)化,國外又稱第三方物流,是指商流于物流實(shí)行社會(huì)分工,物流業(yè)務(wù)由第三方的物流業(yè)者承接辦理”(彭望勤,1998);我國2001年公布的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)《物流術(shù)語》中,將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。
第三方物流的產(chǎn)生是隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展,社會(huì)分工不斷細(xì)化的結(jié)果;是制造企業(yè)和工商企業(yè)為了發(fā)展核心競爭力,降低成本的需要;是企業(yè)管理的需要。制造企業(yè)和工商企業(yè)通過物流環(huán)節(jié)的不斷優(yōu)化,能夠降低庫存、減少成本、增加利潤,提高企業(yè)競爭力。而目前我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展很難適應(yīng)工商企業(yè)和制造企業(yè)的需要,所以需要迫切發(fā)展物流企業(yè)。
2 我國第三方物流的現(xiàn)狀
20世紀(jì)90年代中期,第三方物流的概念開始傳入中國。我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的,從1994年寶供注冊(cè)成立第一家“物流業(yè)”劃分的公司以來,中國目前已經(jīng)注冊(cè)70多萬家物流企業(yè),為制造企業(yè)和工商企業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了很大的作用。但是我國的第三方物流企業(yè)規(guī)模小,大多數(shù)是中小企業(yè),企業(yè)高度分散,比重低,僅能提供單一服務(wù),信息化水平低,無法滿足客戶的需求。
2.1 企業(yè)發(fā)展規(guī)模小 第三方物流在我國剛剛起步,發(fā)展規(guī)模較小。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析,2006年中國第三方物流市場大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端,排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%,沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%,行業(yè)目前利潤率為3%-8%,與國際上相比差距很大。預(yù)計(jì)2011年中國第三方物流市場將達(dá)到53億美元,年均復(fù)合增長率達(dá)到27%,第三方物流還有待于進(jìn)一步發(fā)展。
2.2 企業(yè)功能單一、服務(wù)范圍狹窄,增值服務(wù)薄弱 我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,業(yè)務(wù)局限與傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)活動(dòng),機(jī)械化程度低,運(yùn)輸方式單一,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件落后,競爭力薄弱,不能提供很好的服務(wù)。同時(shí)大多數(shù)的第三方物流企業(yè)只能提供傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù),增值性服務(wù)如流通加工,物流信息,供應(yīng)鏈管理等服務(wù)少,不能很好的滿足制造企業(yè)和工商企業(yè)發(fā)展的需要。而國外的第三方物流企業(yè)能夠提供一系列的涉及到采購、供應(yīng)、信息管理等一系列增值服務(wù),入世后,UPS等國際巨頭進(jìn)入我國給我國弱小的第三方物流企業(yè)的發(fā)展帶來巨大壓力。
2.3 信息化程度低、物流設(shè)施落后,效率低下 世界大的物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”,即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。我國有幾家大的物流企業(yè)擁有全車性的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),但是互聯(lián)網(wǎng)、條碼技術(shù)、EDI技術(shù)等信息技術(shù)的應(yīng)用還未充分利用。有的物流企業(yè)倉儲(chǔ)能力低下,現(xiàn)代化程度低,導(dǎo)致整個(gè)物流效率低下。同時(shí)我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱,嚴(yán)重影響我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展。
2.4 缺乏合格的物流技能人才 缺乏合理的物流技能人才,導(dǎo)致在實(shí)際物流活動(dòng)中,效率低下,貨物破損率低等,很難形成產(chǎn)、供、銷一體化格局。雖然我國加大了物流專業(yè)人才的培養(yǎng),但是真正的技能型人才還很少,不能滿足物流企業(yè)發(fā)展的需要。
2.5 造成嚴(yán)重的交通問題和環(huán)境問題 由于物流企業(yè)規(guī)模小,各自為政,在實(shí)際物流運(yùn)作中,會(huì)造成大量的空駛運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸情況,造成嚴(yán)重的交通問題和環(huán)境問題。
3 并購重組對(duì)第三方物流企業(yè)發(fā)展的意義
并購在國際上通常被稱為“M&A”,是兼并(Merger)和收購(Acquisition)的統(tǒng)稱,泛指在市場機(jī)制作用下,企業(yè)為獲得其它企業(yè)的控制權(quán)而進(jìn)行的產(chǎn)權(quán)交易活動(dòng)。
通過并購重組可以獲取很好的戰(zhàn)略機(jī)會(huì),拓展服務(wù)能力。當(dāng)一個(gè)企業(yè)決定擴(kuò)大在某一行業(yè)的經(jīng)營時(shí),并購現(xiàn)有企業(yè)是首選戰(zhàn)略。通過并購可以獲得時(shí)間優(yōu)勢(shì),減少競爭者,直接獲得行業(yè)位置。如在2001年3月24日,UPS收購飛馳公司(Fritz Companies),完善了UPS比較少涉及的70-500kg級(jí)包裹業(yè)務(wù)范圍。
通過并購重組可以加大網(wǎng)絡(luò)布局。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要結(jié)構(gòu)合理、布局優(yōu)化、運(yùn)作高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系,通過兼并可以很好的拓寬企業(yè)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)布局,節(jié)省企業(yè)布局時(shí)間和開支。如TNT收購華宇物流集團(tuán),關(guān)鍵就在于利用苦心經(jīng)營十年建立起來的1100多個(gè)操作點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心、3000多輛卡車、12000多名員工和快速消費(fèi)品、家電、醫(yī)藥領(lǐng)域的17萬客戶資源,以此為平臺(tái),發(fā)展快遞、物流、直流,并能、夠連接國內(nèi)和國外站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)在我國建立最大包裹內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的目的。
通過并購重組能夠很好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。物流企業(yè)的并購不是單純的規(guī)模的增加,而是企業(yè)文化、企業(yè)資源的優(yōu)化整合,實(shí)現(xiàn)1+1〉2的效果。如一個(gè)物流企業(yè)倉庫規(guī)模比較大,但是運(yùn)輸能力較差;另外一個(gè)企業(yè)運(yùn)輸能力較好,但是倉儲(chǔ)能力弱,通過重組,就可以很好的實(shí)現(xiàn)資源的整合,達(dá)到很好的資源優(yōu)化配置。
4 我國第三方物流企業(yè)采取的并購重組形式分析
按并購前兩個(gè)企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)、所生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的勞務(wù)不同,并購可以分為橫向并購、縱向并購以及混合并購三種類型。
橫向并購是指同行業(yè)之間的并購,通過橫向并購企業(yè)能夠迅速擴(kuò)大規(guī)模,提高市場占有率,產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)和效益,獲取先進(jìn)的技術(shù)、人才和管理經(jīng)驗(yàn),對(duì)于我國目前的第三方物流企業(yè)來說,是在并購中采取的最主要的一種形式�？v向并購是產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間的企業(yè)之間的并購,混合并購是跨行業(yè)的一種并購形式,對(duì)于我國目前的第三方物流企業(yè)來說,縱向并購和混合并購只能作為一種輔助的并購形式。
總之,通過并購重組,我國的第三方物流企業(yè)可以迅速擴(kuò)大規(guī)模,解決“小、少、弱、散”的現(xiàn)象,提高企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)和企業(yè)核心競爭力,在國際競爭中占有一席之地。
參考文獻(xiàn):
[1]王興中.歐洲第三方物流.國際商業(yè)技術(shù)[J]2000(2):18-20.
[2]劉麗燕、許媛鴻.中小型第三方物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略的SWOT分析.現(xiàn)代商業(yè)[J].2008(29):36.
[3]公斌.我國第三方物流的現(xiàn)狀問題及發(fā)展對(duì)策分析.物流科技[J].2008(8):20-22
精品源自物理科
|