以下內(nèi)容來自長沙晚報的【“橋”見長沙——新中國成立七十五周年長沙跨湘江橋梁影像志】

湘江——滔滔南來，汩汩北去；

新中國成立七十六年來，十一座大橋在湘江長沙段相繼落成，它們橫跨一江兩岸，連接城東城西。

于橋梁間，在通途上。

我們看見的，不僅是一馬平川的道路，還有延伸至城市深處的精彩；

我們聽到的，不僅是車水馬龍的熱鬧，還有碧波濤聲、親水歡笑；

我們感受的，不僅是鋼筋鐵骨的堅實，還有發(fā)展的脈動、奮進的足音……

最老的跨江大橋上，我們“橋”見了奮進力量。

52年前的國慶節(jié)，橘子洲大橋竣工通車，前后僅用1年時間。

修橋預算1800萬元，這在當時遠遠不夠，僅夠用來購買材料和設(shè)備。于是，政府號召全體市民參與大橋建設(shè)義務(wù)勞動。

據(jù)現(xiàn)場擔任技術(shù)員的吳崇實回憶，當時每天都有上千名市民自發(fā)前來挑土運石子，全市一共有80萬人次的機關(guān)干部、廠礦工人、大中學生參與，“可以說湘江一橋是人們肩挑背扛手提集體修建出來的�！�

2024年7月4日，香爐洲大橋建成通車，成為長沙市第11座跨江大橋，兩岸居民歡欣鼓舞。

香爐洲大橋采用“湘江之鉆”造型設(shè)計，主塔高202米，相當于67層樓高，索塔橫向最寬處達58.8米，主跨300米，是目前湘江上跨度最大、主塔最高的獨塔斜拉橋。

香爐洲大橋項目具備“四個第一”的特點，即湘江流域主塔高度第一，同類型橋梁跨徑第一，同時也是第一座滿足Ⅰ級航道等級、第一座滿足5000噸級防撞要求的橋梁。

建設(shè)過程中，雷鋒家鄉(xiāng)的建設(shè)者們采用“四新”（即新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料）來攻克各項施工難題，確保了大橋建設(shè)高效推進，實現(xiàn)了安全零事故、進度超預期、成本零增長的預定目標。

建設(shè)中的跨江大橋上，我們“橋”見了未來可期。

湘江東西兩岸，時空距離還在拉近。

橘子洲大橋：是長沙第一座大橋，1971年動工興建，1972年9月30日通車。湘江一橋是人們肩挑背扛手提集體修建出來的。

銀盆嶺大橋：1991年1月30日建成通車，是長沙第二座湘江大橋，市民習慣性稱它為二橋。建成之初是我國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋，就像湘江上的一把“豎琴”，被稱為長沙最為繁忙的橋。

月亮島大橋：因橋橫跨月亮島而得名，系公路鐵路兩用橋，1999年10月建成通車。大橋周邊當年還是成片的農(nóng)田，現(xiàn)在高樓林立，橋下月亮島成了市民休閑運動的好去處。

猴子石大橋：2000年9月建成通車。長沙市南二環(huán)線的組成部分，連接天心區(qū)和岳麓區(qū)。俗稱長沙湘江三橋，主橋長1.39公里。為中國首座采用三角形穩(wěn)定性施工的大型橋梁。

黑石鋪大橋：全長3.068公里，主橋為三跨鋼管拱和11連拱。鮮艷的中國紅碰撞優(yōu)美的弧線造型，顯得恢宏壯闊、風光無限。2004年5月建成通車，是繞城線南段跨越湘江的特大橋。

三汊磯大橋：全長1.577公里，是我國最大的自錨式懸索大橋。2006年9月建成通車，標志著總長48公里的長沙二環(huán)線快速通道全面貫通。

岳臨高速湘江大橋：位于望城區(qū)，橫跨洪家洲，全長8.3公里，雙向六車道，橋面寬度38米，大橋2012年通車。

福元路大橋：全長3.575公里，2012年11月20日通車。晚霞中的福元路大橋盡顯晶瑩剔透，因為高顏值，大橋近年來很火，車行在這座被網(wǎng)友稱作“繞著路都要走的橋”，沿路既是通途更是風景。

湘府路大橋：全長2.655公里，其中主線橋梁全長1.785公里，是連接天心生態(tài)新城片區(qū)和大河西洋湖濕地生態(tài)公園區(qū)域的過江快捷通道。2010年9月27日開始建設(shè)，2013年2月6日竣工通車。

湘江長沙綜合樞紐：全長2.15公里，于2014年12月通車。湘江長沙綜合樞紐形成長達100公里的庫區(qū)，有效改善了長株潭地區(qū)生產(chǎn)生活用水和湘江通航條件。

暮坪特大橋：2021年3月9日開工，預計2026年通車。東西向連接天心區(qū)南部片區(qū)與湘江新區(qū)大王山片區(qū)的直達快捷通道。系國內(nèi)公路交通系統(tǒng)首個四跨中承飛燕式鋼桁架系桿拱橋，全長1.83公里。大橋主橋跨徑500米，主拱線型較緩，造型優(yōu)美，猶如飛燕展翅，點綴于江面上。

香爐洲大橋：主線全長3.24公里。2024年7月4日正式通車，將望城經(jīng)開區(qū)、大澤湖、月亮島、丁字灣等片區(qū)串聯(lián)起來。大橋造型獨特優(yōu)美，被譽為“湘江之鉆”。

興聯(lián)路大橋：全長5.475公里，其中主線橋全長4.96公里。預計2025年上半年通車。