我現(xiàn)在是位于（滄州）一個(gè)這樣的充電樁的位置，在這是有一個(gè)藍(lán)牌的燃油車(chē)，是停在這里，通過(guò)車(chē)表面落下的這些灰塵，可以看出來(lái)，這輛車(chē)已經(jīng)停在這里，有很長(zhǎng)的一段時(shí)間了。

記者走訪石家莊、保定、滄州、衡水等地發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)“霸座”現(xiàn)象較為普遍，絕大多數(shù)新能源車(chē)車(chē)主都遇到過(guò)充電樁車(chē)位被占的煩惱。

正在記者采訪時(shí)，幾輛燃油車(chē)徑直停在了電動(dòng)汽車(chē)泊位上。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，很多燃油車(chē)車(chē)主在把車(chē)停放在充電車(chē)位上，都有自己的理由，其中的原因有不少是標(biāo)識(shí)不明顯、無(wú)人進(jìn)行指引，那么有管理員進(jìn)行管理的標(biāo)準(zhǔn)化停車(chē)場(chǎng)會(huì)是什么情況呢？

盡管有明顯標(biāo)識(shí)、明確劃分區(qū)域停車(chē)場(chǎng)，仍然會(huì)有燃油車(chē)“霸座”的現(xiàn)象。出現(xiàn)這樣的情況，除了停車(chē)場(chǎng)管理人員沒(méi)有相關(guān)依據(jù)進(jìn)行管理外，有的地方燃油車(chē)“霸座”現(xiàn)象更是源于“先天畸形”。

先有的小區(qū)停車(chē)場(chǎng)后有的公共充電樁，公共充電樁公共使用無(wú)可非議，但小區(qū)停車(chē)場(chǎng)居民的燃油車(chē)能停放同樣合情合理。那么這些公共充電樁能不能得到充分使用，可想而知。

面對(duì)充電樁被“鳩占鵲巢”的現(xiàn)象，無(wú)奈的不僅是車(chē)主，停車(chē)場(chǎng)管理員想管卻沒(méi)有依據(jù)，也只能是“望洋興嘆”，一方面總有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主抱怨充電難,另一方面權(quán)威數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車(chē)充電樁利用率長(zhǎng)期偏低。那么面對(duì)這樣的矛盾，企業(yè)有沒(méi)有盡到管理責(zé)任？有沒(méi)有相關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理呢？記者在多地進(jìn)行了走訪。

面對(duì)燃油車(chē)普遍的霸座現(xiàn)象，難道充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)不了解嗎，有沒(méi)有采取什么措施呢？隨后記者聯(lián)系了保定市一處充電樁上寫(xiě)著的普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司客服電話(huà)。

充電樁上標(biāo)明的客服電話(huà)號(hào)碼竟然早就更換，現(xiàn)在留在這里的客服電話(huà)不就成了擺設(shè)？經(jīng)過(guò)一番查詢(xún)，記者聯(lián)系到了真正的普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司客服。

難道這類(lèi)“只管建”，不負(fù)責(zé)管理的行為，只存在于個(gè)別企業(yè)嗎？

隨后記者又聯(lián)系了滄州市國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站客服。

企業(yè)不進(jìn)行管理，那么有沒(méi)有相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行管理呢？隨后記者又聯(lián)系了滄州市的交管部門(mén)，沒(méi)想到卻得到了這樣的答復(fù)。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，在其他地市也存在著燃油車(chē)霸座無(wú)人管理的尷尬局面。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，個(gè)別充電樁已經(jīng)損壞不能繼續(xù)使用，燃油車(chē)主停在電動(dòng)汽車(chē)充電泊位就顯得“理所應(yīng)當(dāng)”。

充電樁損壞，燃油車(chē)停車(chē)?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)，客服簡(jiǎn)單記錄能確保類(lèi)似問(wèn)題的解決嗎？

目前不少新能源汽車(chē)企業(yè)面對(duì)充電樁車(chē)位被占、充電難的問(wèn)題，也開(kāi)始思考更為快捷有效的充電手段。

換電站“換電”相比充電樁充電更為快捷，從某種程度上說(shuō)，這樣的換電站方式，能夠?qū)ΜF(xiàn)在的新能源汽車(chē)充電車(chē)位被占的問(wèn)題有一定緩解作用。

但是充電站目前只有少數(shù)科技公司研發(fā)、在部分地區(qū)投入使用，并且后期一旦用戶(hù)激增，排隊(duì)換電的車(chē)主停車(chē)是否存在困難，同樣是未知數(shù)。

在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)充電樁充電依然會(huì)是新能源汽車(chē)補(bǔ)充電量的主要途徑，這樣就需要新能源汽車(chē)企業(yè)和相關(guān)的充電樁公司采取更有效的措施。

然而，一味依靠相關(guān)企業(yè)的自覺(jué)，自主研發(fā)技術(shù)手段破解難題，無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)成本，最終這個(gè)成本可能都會(huì)轉(zhuǎn)移到新能源車(chē)主充電成本上。因此，構(gòu)建長(zhǎng)效政策機(jī)制，才能徹底解決燃油車(chē)“霸座”難題。