這個“收費機器人”是一個藍灰相間的“大個頭”，寬約0.9米，高約2米，厚約0.56米，矗立在收費島亭處。司乘人員駛?cè)胧召M島亭進入感應(yīng)區(qū)域后，顯示屏上會顯示出車輛識別信息，按下“取卡”按鈕，拿到CPC卡，欄桿機便自動抬桿放行。在駛出收費島亭時，又可以將CPC卡放入回收卡槽，再通過移動支付掃碼、領(lǐng)取發(fā)票，車輛即可駛出。

若在出入口操作遇到問題，還可通過“呼叫客戶”或按下“求助”鍵，聯(lián)線后臺客服處理�？头�人員可通過無人值守客服遠端平臺與車主進行溝通并處理特殊情況。實現(xiàn)了對車道的整合管理，后臺還可遠端控制和監(jiān)控?zé)o人值守機。

據(jù)介紹，安江高速甕安收費站是進出銅仁乃至湖南的重要通道，該收費站入口日均車流量超過4000輛，出口日均車流量超過3800輛。自引進無人化值守收費系統(tǒng)投用，已服務(wù)車輛超過6萬余輛次。無人值守車道要比人工車道通行效率提高10%以上，還可以節(jié)省更多人力資源，有效緩解了收費站擁堵狀況。

據(jù)悉，黔通智聯(lián)公司無人值守車道收費系統(tǒng)采用人工智能、云計算等新技術(shù)，基于人與機器交互、語音視頻遠程回控等方式，有效實現(xiàn)收費站現(xiàn)場無人化自助收費和特情自動化處理。與傳統(tǒng)車道收費系統(tǒng)相比，無人值守由一人在線上實現(xiàn)對多條車道的管控，可不再設(shè)置收費島亭，大大降低人工、土地資源等營運成本。據(jù)測算，若未來全面推廣和使用，土地占用減少和收費人員精簡后，預(yù)計每年可以為收費站節(jié)約成本40萬元，極大降低收費系統(tǒng)運營成本。此外，特別是針對偏遠地區(qū)收費站，無人值守自助機進行一站式自動處理，實現(xiàn)過車和交易處理。

來源：貴陽網(wǎng)