有這么一群人，他們攻堅克難，破解一道又一道企業(yè)發(fā)展難題；他們銳意進取，取得一項又一項科技創(chuàng)新成果；他們追求卓越，創(chuàng)造一個又一個較大經(jīng)濟效益；他們無私奉獻，帶出一支又一支優(yōu)秀團隊，他們在全社會傳播“青海高原工匠”匠心筑夢的典型故事，唱響以勞動托起中國夢的時代贊歌。今天的節(jié)目，我們一起去認識一位在平凡崗位上發(fā)揮著光和熱的鐵路工作者。

出勤準備5:50

天剛蒙蒙亮，青藏集團公司西寧機務段西運用車間已經(jīng)開始忙碌，擔任西寧至格爾木旅客列車牽引任務的值乘司機劉冬鳴正在有條不紊地辦理出勤手續(xù)和開車前的準備工作。

辦理完一系列出勤手續(xù)后，劉冬鳴登上機車，在狹小的司機室里，一絲不茍地進行著出發(fā)前的車輛試驗。數(shù)據(jù)確認、運行提示核對，對火車部件進行著嫻熟的敲打聆聽，判斷異常與否。在與同事明確而又密切的配合下，他們順利完成了機車出庫前的各項安全準備工作。隨著機車前方調車信號機亮起了白燈，對機車信號進行了呼喚手比，機車終于從庫內緩緩駛向了西寧站。

早上6:30

駛入西寧站，與車廂平穩(wěn)連掛后，劉冬鳴和所有工作人員已經(jīng)做好開車前的準備工作，一起等待著乘客的到來…

青藏集團公司西寧機務段機車司機 劉冬鳴：我們和外面想的不一樣，作為旅客，這個車十二點開車，我十一點半去就可以，我們要提前兩個小時到達機務段，對這個線路有所了解，然后要對機車進行檢查，甚至說更早的時候，這個車入庫以后在三個小時四個小時之前，我們檢修人員對車還要進行全面的檢查。看似繁瑣，其實我們也是一種習慣，按照操作規(guī)程走，保證安全。途中精心操作，別的我覺得沒什么，有些事情按規(guī)矩來，它就很簡單了。

鐘表針指指向七點五十分，列車前方終于亮起了綠燈，伴隨著司機室傳來的呼喚應答聲和鳴笛聲，列車緩緩駛向前方……盡管這種周而復始的工作他們已重復了成百上千遍，卻依舊毫不松懈。

本次列車的司機劉冬鳴工作至今已經(jīng)31年，從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車到如今的動車組列車，他一步步見證了中國鐵路的發(fā)展，安全行駛160多萬公里，安全總行趟數(shù)約有7000趟。如今，專門負責西寧到格爾木旅客列車的牽引任務。

青藏集團公司西寧機務段機車司機 劉冬鳴：西寧海拔是2200米，途中關角隧道最高的地方是3570米，有些地方就是忽高忽低，有的地方是2000多米，有的地方是3500米，最高的地方是3700米，始終都是在一會兒高，一會兒低，最終到達格爾木，格爾木海拔是2800米，我的擔當區(qū)段就是這個情況。運行時間現(xiàn)在是大大縮短了，基本上都在六個半到七個小時，直快旅客列車，在我們天路沒開通之前，就是青藏鐵路沒開通之前，我們的旅客列車到格爾木要15個、16個小時，現(xiàn)在縮短了一半兒以上。

青藏鐵路是目前青藏高原與內地聯(lián)系的唯一鐵路通道，西寧至格爾木段則是青藏鐵路重要的一段。作為常年行駛在這一線路上的火車司機劉冬鳴來說，兩條鐵軌，一輛機車，窗外春去秋來的景色，是他一路上最熟悉的伙伴。

青藏集團公司西寧機務段機車司機 劉冬鳴：干燥，本身咱們西寧就是地處高原，反正肯定有種種不適應，氣候干燥，鼻孔干，別的我覺得還好吧，因為從事我們這個工作習慣了，談不上什么不適應。

閑暇之余，劉師傅跟我們講到，西寧至格爾木路段比較容易出現(xiàn)突發(fā)情況，冬季有凍害，夏季比較干燥，如果突發(fā)降雨，降雨量很大時，對線路是有很大影響的，所以需要司機格外集中精力。除了天氣因素會帶來種種突發(fā)情況，作為客車司機，安全的高壓線也絕對不可以觸碰。

青藏集團公司西寧機務段機車司機 劉冬鳴：鐵路，從我們上學就說，安全，是鐵路永恒的主題，尤其是旅客列車，你后面拉的是旅客，職責就是按照我們有關操作規(guī)程，一步一步去執(zhí)行它，也沒有什么過細的，你只要把相關的規(guī)定執(zhí)行好了，那你這趟就安全了，無非就是有些東西，可能要做得更細一些。

“以前開蒸汽機車，靠的是體力，現(xiàn)在開電力機車、動車高鐵，需要的是腦力。所有人都得不斷的學習，不斷的進步，你得適應它，在崗位上想要合格，你就得不停的在學�！边@是劉師傅說過最多的話。雖然現(xiàn)在已經(jīng)帶了很多徒弟，但是在學習的路上，自己永遠都是學生，而“傳幫帶”更是鐵路工作者不變的初心。

青藏集團公司西寧機務段指導司機 閆洪濤：有一句俗話，教會徒弟餓死師傅，但是那都是過去的，現(xiàn)在作為一名鐵路工人，說大點兒就是為了國家的安全生產，為了經(jīng)濟發(fā)展，把徒弟帶好，其實也是我們每一代的鐵路工人的責任，這方面包括我?guī)�他，劉冬鳴現(xiàn)在再往后帶的徒弟，都是秉承著這個精神，虛心跟師傅學習，耐心的給徒弟教，這些經(jīng)驗，平時的一些行車經(jīng)驗，這方面他做的挺好的。

青藏集團公司西寧機務段機車司機 李孟德：作為我?guī)煾�，平時當中，生活挺照顧人的，工作中比較嚴厲�，F(xiàn)在，我們也帶副司機，也帶徒弟了，都是機車上的劉師傅這樣的，以前的傳統(tǒng)，嚴厲一點，生活上照顧一點。

2006年，天路開通的時候，拉薩到格爾木的客車叫藏2次旅客列車。劉冬鳴有幸擔當格爾木到蘭州段的值乘任務。作為一名火車司機，能夠見證青藏鐵路的建成，駕駛著火車行駛在天路上，是他最值得驕傲和銘記的事情。

青藏集團公司西寧機務段機車司機 劉冬鳴：因為以前，去外地的時候，他們對青海西寧都不了解，但鐵路開通以后，青藏線，青海西寧，知名度越來越高了，而且我擔當了藏2次旅客列車的操縱業(yè)務，我覺得這個我可以自豪一輩子，我也能吹，吹一輩子，退休以后我都可以說，這是最自豪的。

鋼軌的平行線向遠方無限延伸著，列車漸行漸遠。在馳騁于“天路”的火車頭上，他們用鋼鐵意志堅守著時代責任，用默默堅守為萬千旅客的平安出行鋪設了坦途。

青藏集團公司西寧機務段機車司機 劉冬鳴：我希望，駕駛著新型機車，繼續(xù)奔馳在咱們青藏線上，我喜歡這種風馳電掣的感覺。開不到，我可以去乘坐，西成鐵路開通了以后，我可以乘坐，我坐火車，新開通的線路，我作為一個退休的火車司機，可能進不了駕駛室了，我作為旅客，去乘坐它，去感受它。

駕駛著滿載旅客的列車馳騁在這條天路上， 31年來，劉冬鳴見證了四代機車車型變遷，作業(yè)環(huán)境越來越舒適，勞動強度極大降低，機車速度不斷刷新。作為一名鐵路人，他親身感受到了祖國的繁榮富強和鐵路的快速發(fā)展。