司機(jī) 王豐收：這里有塊踏板可以放下來(lái)，這樣可以方便殘疾人的輪椅上下。車(chē)?yán)镞�有固定輪椅的裝置，殘疾乘客不用下輪椅，推上推下很方便。

那么，這種車(chē)打車(chē)費(fèi)用貴不貴呢？司機(jī)王師傅告訴記者，它的價(jià)格和普通出租車(chē)是一樣的，也是歸杭州市交通運(yùn)輸局管理的。

據(jù)了解，這款車(chē)是今年在杭州運(yùn)營(yíng)的，車(chē)型為倫敦電動(dòng)車(chē)公司的TX5，售價(jià)33萬(wàn)起步。市民可以在路上招手打車(chē)，也可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的“禮貌出行”app或者小程序約車(chē)。運(yùn)價(jià)與普通巡游出租車(chē)相同，起步13元3公里。對(duì)于這個(gè)新面孔，不少杭州市民表示想要坐坐看。

杭州市民：我是二胎家庭，父母也在杭州幫我?guī)Ш⒆�，我們一�?口坐這個(gè)車(chē)正好，乘坐的舒適度和人數(shù)都不錯(cuò)，我覺(jué)得還是很有市場(chǎng)的。

這樣英倫范的車(chē)行駛在路上，確實(shí)很吸引眼球。不過(guò)王師傅告訴記者，目前這種出租車(chē)的數(shù)量比較少，還沒(méi)推廣起來(lái)，今天加上記者這一單，他僅僅做了兩筆生意。

司機(jī) 王豐收：你排到跟前人家不一定坐你的車(chē)，你要下車(chē)和乘客說(shuō)，我是出租車(chē)，價(jià)格和別人一樣的。有的人還會(huì)直接拒絕，覺(jué)得這不是出租車(chē)，擔(dān)心價(jià)格可能會(huì)很高。

司機(jī) 王豐收：底薪2300，6000塊營(yíng)業(yè)額的達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)有3500，還有40%的提成，一個(gè)月8200，還有公司交社保1000多。新出來(lái)的品牌，都是在燒錢(qián)階段，但只要做下去，應(yīng)該可以做的起來(lái)，目前車(chē)子還是有點(diǎn)少。

記者采訪了一些開(kāi)傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)，對(duì)于這個(gè)新的出行品牌，他們大多持保留態(tài)度。有司機(jī)表示，如果一天跑200多塊錢(qián)，還有四六開(kāi)的提成，再加獎(jiǎng)勵(lì)，算下來(lái)公司可能虧錢(qián)，應(yīng)該不會(huì)長(zhǎng)久。

如果按照目前的運(yùn)營(yíng)模式，平臺(tái)要給司機(jī)貼錢(qián)，那企業(yè)到底圖什么？記者聯(lián)系了禮帽出行平臺(tái)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。他表示，他們希望尋找網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分賽道，做差異化競(jìng)爭(zhēng)。比如滿(mǎn)足老年人、多胎家庭以及商務(wù)出行等需求，同時(shí)平臺(tái)對(duì)司機(jī)還有技能培訓(xùn)。

禮帽出行運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 翁曉春：對(duì)駕駛員職業(yè)上的賦能，提升技能服務(wù)客戶(hù)。比如有護(hù)理陪護(hù)，旅游知識(shí)的培訓(xùn)，有些駕駛員還有外語(yǔ)等等，可以接外賓的商務(wù)單。發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)服務(wù)技能，這樣司機(jī)的收入會(huì)高一些。

其實(shí)英倫范的出租車(chē)并不是首次出現(xiàn)在杭州，對(duì)于外界的不同聲音，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，作為本土企業(yè)的吉利在收購(gòu)英國(guó)錳銅公司后，持續(xù)對(duì)該款產(chǎn)品進(jìn)行了更符合中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)改進(jìn)。

禮帽出行運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 翁曉春：吉利收購(gòu)?fù)陚惗爻鲎廛?chē)公司后，利用沃爾沃的技術(shù)，還有自身的研發(fā)能力，把車(chē)輛改成純電方式。車(chē)身鋁制車(chē)身，減重，這樣能耗成本有極大的降低，一公里0.25元的成本。相比之前投放的車(chē)輛，我們有極大的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

記者發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)入杭州市場(chǎng)之前，今年2月禮帽出行曾在大連投入100輛TX5，運(yùn)營(yíng)模式和杭州一致。在小紅書(shū)等社交平臺(tái)上，常有人曬出乘坐這種英倫范出租車(chē)的打卡照片。

據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2022年2月28日，全國(guó)共有263家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得經(jīng)營(yíng)許可，較2021年同期新增41家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。另?yè)?jù)媒體調(diào)查，當(dāng)前司機(jī)對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的忠誠(chéng)度并不高，基本取決于補(bǔ)貼等因素，導(dǎo)致各平臺(tái)大打價(jià)格戰(zhàn)。這也使得一些主流車(chē)企開(kāi)始參與到網(wǎng)約車(chē)行業(yè)中，試圖通過(guò)定制化服務(wù)，形成自己的“護(hù)城河”。