司機(jī) 王豐收：這里有塊踏板可以放下來，這樣可以方便殘疾人的輪椅上下。車?yán)镞�有固定輪椅的裝置，殘疾乘客不用下輪椅，推上推下很方便。

那么，這種車打車費用貴不貴呢？司機(jī)王師傅告訴記者，它的價格和普通出租車是一樣的，也是歸杭州市交通運輸局管理的。

據(jù)了解，這款車是今年在杭州運營的，車型為倫敦電動車公司的TX5，售價33萬起步。市民可以在路上招手打車，也可以通過專門的“禮貌出行”app或者小程序約車。運價與普通巡游出租車相同，起步13元3公里。對于這個新面孔，不少杭州市民表示想要坐坐看。

杭州市民：我是二胎家庭，父母也在杭州幫我?guī)Ш⒆樱�我們一�?口坐這個車正好，乘坐的舒適度和人數(shù)都不錯，我覺得還是很有市場的。

這樣英倫范的車行駛在路上，確實很吸引眼球。不過王師傅告訴記者，目前這種出租車的數(shù)量比較少，還沒推廣起來，今天加上記者這一單，他僅僅做了兩筆生意。

司機(jī) 王豐收：你排到跟前人家不一定坐你的車，你要下車和乘客說，我是出租車，價格和別人一樣的。有的人還會直接拒絕，覺得這不是出租車，擔(dān)心價格可能會很高。

司機(jī) 王豐收：底薪2300，6000塊營業(yè)額的達(dá)標(biāo)獎勵有3500，還有40%的提成，一個月8200，還有公司交社保1000多。新出來的品牌，都是在燒錢階段，但只要做下去，應(yīng)該可以做的起來，目前車子還是有點少。

記者采訪了一些開傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車的司機(jī)，對于這個新的出行品牌，他們大多持保留態(tài)度。有司機(jī)表示，如果一天跑200多塊錢，還有四六開的提成，再加獎勵，算下來公司可能虧錢，應(yīng)該不會長久。

如果按照目前的運營模式，平臺要給司機(jī)貼錢，那企業(yè)到底圖什么？記者聯(lián)系了禮帽出行平臺的相關(guān)負(fù)責(zé)人。他表示，他們希望尋找網(wǎng)約車市場的細(xì)分賽道，做差異化競爭。比如滿足老年人、多胎家庭以及商務(wù)出行等需求，同時平臺對司機(jī)還有技能培訓(xùn)。

禮帽出行運營總監(jiān) 翁曉春：對駕駛員職業(yè)上的賦能，提升技能服務(wù)客戶。比如有護(hù)理陪護(hù)，旅游知識的培訓(xùn)，有些駕駛員還有外語等等，可以接外賓的商務(wù)單。發(fā)揮自己的專業(yè)服務(wù)技能，這樣司機(jī)的收入會高一些。

其實英倫范的出租車并不是首次出現(xiàn)在杭州，對于外界的不同聲音，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，作為本土企業(yè)的吉利在收購英國錳銅公司后，持續(xù)對該款產(chǎn)品進(jìn)行了更符合中國市場的技術(shù)改進(jìn)。

禮帽出行運營總監(jiān) 翁曉春：吉利收購?fù)陚惗爻鲎廛嚬�司后，利用沃爾沃的技術(shù)，還有自身的研發(fā)能力，把車輛改成純電方式。車身鋁制車身，減重，這樣能耗成本有極大的降低，一公里0.25元的成本。相比之前投放的車輛，我們有極大的經(jīng)營優(yōu)勢。

記者發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)入杭州市場之前，今年2月禮帽出行曾在大連投入100輛TX5，運營模式和杭州一致。在小紅書等社交平臺上，常有人曬出乘坐這種英倫范出租車的打卡照片。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2022年2月28日，全國共有263家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可，較2021年同期新增41家，市場競爭加劇。另據(jù)媒體調(diào)查，當(dāng)前司機(jī)對于網(wǎng)約車平臺的忠誠度并不高，基本取決于補(bǔ)貼等因素，導(dǎo)致各平臺大打價格戰(zhàn)。這也使得一些主流車企開始參與到網(wǎng)約車行業(yè)中，試圖通過定制化服務(wù)，形成自己的“護(hù)城河”。