朱師傅說(shuō)，去年3月為了跑網(wǎng)約車，買了這輛大眾朗逸純電動(dòng)車，花了十四萬(wàn)八。發(fā)票上顯示，賣方是杭州浙電新能源汽車銷售服務(wù)有限公司。

朱師傅：“續(xù)航278公里，但我這個(gè)車，實(shí)際續(xù)航?jīng)]有這么高，在今年7月份，出現(xiàn)了個(gè)充電特別慢、電流特別低，充一次五六個(gè)小時(shí)，快充（的情況下），還是他們4S店指定的充電樁�！�

朱師傅說(shuō)，以前快充只要1個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在每次都要四五個(gè)小時(shí)。他提拱了幾張充電時(shí)的截圖，可以看到，充電54分鐘時(shí)，電量才27%，剩余充電時(shí)間為285分鐘，大約5個(gè)小時(shí)不到，電瓶溫度達(dá)到了52度。

另一張截圖中，充電86分鐘，溫度達(dá)到了53度，電量才33%，剩余充電時(shí)間達(dá)到了四百多分鐘，也就是7個(gè)多小時(shí)。等待充電的那段時(shí)間，他說(shuō)自己很煎熬。

朱師傅：“以前快充一個(gè)小時(shí)左右，天氣溫度高了，充電就慢了，早上五點(diǎn)多就出去了，跑到中午十一點(diǎn)充電，充到下午四點(diǎn)多又出去，跑到晚上九十點(diǎn)鐘，又要充電了，在我旁邊充電別的品牌的車，充了四五輛都走了，我的還沒(méi)充滿，對(duì)我的生意造成很大影響，以前一天六七百塊錢，現(xiàn)在一天三百多塊錢�！�

朱師傅告訴記者，有不少網(wǎng)約車司機(jī)在開(kāi)這款車型，不少人遇到了同樣的問(wèn)題。

開(kāi)同款車的網(wǎng)約車司機(jī)：“去年就開(kāi)始這樣，但是找大眾售后，他們說(shuō)這個(gè)車就是這樣子，今年特別厲害。（你充滿一次多長(zhǎng)時(shí)間？）四個(gè)小時(shí)，電瓶溫度一高就充不進(jìn)去了�！�

現(xiàn)場(chǎng)有十幾位開(kāi)同款車的網(wǎng)約車司機(jī)，他們有的是從租車公司買的車，有的是從網(wǎng)約車服務(wù)公司買的車，說(shuō)是把情況反映給大眾廠家后，了解到杭州元麥汽車上汽大眾4S店可以處理售后。這家店位于杭州天目山西路，負(fù)責(zé)售后的余經(jīng)理介紹，他們屬于上汽大眾杭州中心店，技術(shù)檢查方面更全面。店里不賣這款車，師傅們的車雖然不是在這里買的，但可以進(jìn)行售后。

杭州元麥汽車上汽大眾4S店 余經(jīng)理：“他們目前車子的情況，是因?yàn)橄奶旄邷�，主要是電池包高溫的情況，因?yàn)橐�有一個(gè)保護(hù)作用，所以進(jìn)行限流，限流之后充電速度比較慢。（電車會(huì)不會(huì)有一些散熱系統(tǒng)？）每個(gè)車子的出廠設(shè)計(jì)不一樣，工作原理也不一樣，這批車應(yīng)該屬于風(fēng)能的，行駛過(guò)程中自然風(fēng)會(huì)散熱�！�

余經(jīng)理說(shuō)，這款朗逸是大眾品牌的第一批電動(dòng)車，他們對(duì)反映充電慢的車子進(jìn)行過(guò)檢測(cè)。

杭州元麥汽車上汽大眾4S店 余經(jīng)理：“因?yàn)樗麄兪褂妙l率比較高，正常的話等電池散熱，充電速度就正常了，夏天稍微會(huì)影響一點(diǎn)，但不會(huì)影響那么多。（師傅們希望加裝冷卻的設(shè)備。）加裝的話，可能加裝不了，因?yàn)槊總�(gè)車型設(shè)計(jì)得不一樣，建議就是充電的時(shí)候，稍微停一下散個(gè)熱，或者停在地下車庫(kù)陰涼的地方�！�

網(wǎng)約車司機(jī)：“這個(gè)方案對(duì)我們營(yíng)運(yùn)車來(lái)講肯定是不現(xiàn)實(shí)的，我們是靠出車時(shí)間來(lái)謀生的，車型充電這一塊，出廠的時(shí)候就沒(méi)設(shè)計(jì)好，我一起開(kāi)網(wǎng)約車的同事，就同款車也有二三十臺(tái)。”

師傅們覺(jué)得，大眾廠家應(yīng)該重視這種情況，并給出處理方案。記者把情況反映給了大眾售后服務(wù)熱線，工作人員表示會(huì)記錄并反饋。