導 讀 清河火車站是京張高鐵規(guī)模最大的一座車站，也是北京地鐵13號線與昌平線的換乘站，是上地、西二旗一帶最重要的交通樞紐站之一。2019年年底，清河站改造完成投入使用，極大地方便了周邊市民。然而，一個“細節(jié)”的缺席，卻延續(xù)了三年之久——清河站東廣場是下沉式設計，卻沒有無障礙設施，導致輪椅、大件行李難以通行。場站建成已經三年，兩部直梯也初具雛形，為何不能完全投入使用呢？“小問”多方了解情況……
車站建成三年，直梯從未開通
清河站位于海淀區(qū)清河街道，2019年12月30號投入使用。清河站包含地鐵站與高鐵站，地鐵站是北京地鐵13號線與北京地鐵昌平線的換乘站，高鐵站則是京張高速鐵路沿途各站中最大的一座樞紐站，2020年的客流量達到270萬人。住在附近的市民張先生向“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）反映說：
張先生：每天從清河站東廣場進站的人數很多，這個站它不僅承擔著鐵路的客運服務，同時還有13號線、昌平線。兩條地鐵線，串聯(lián)了整個上地的東部地區(qū)。
清河站緊鄰多個高新產業(yè)園，是重要的通勤中轉站/百度地圖
如此重要的交通樞紐，清河站東廣場直通地下一層、地上二層的兩部直梯卻自車站建成以來一直沒有開通。張先生介紹說，清河站東廣場是下沉式設計，乘客進站需要先進入下沉廣場，在地下一層通過安檢，再乘坐站內電梯前往二層的火車站或地下二層的地鐵站，廣場直梯沒有開通，導致需要從東側進站上車的旅客，每次都要多耗費15到20分鐘時間：
張先生：現(xiàn)在你得先從一層到地下一層，再穿過地道，再上一層再上二層，很麻煩，但其實就是開一個電梯就能解決所有問題了。
乘客：擔心出行安全
張先生進一步介紹說，清河站已經落成快3年了，西側的無障礙電梯早已開通，但不知為何，東側的兩部直梯一直沒有開通。而且，東廣場通往下沉廣場的臺階非常陡，對攜帶大件行李的旅客和老人孩子來說很不方便：
張先生：非常的不便，樓梯也很陡，而且級數挺多的，也沒有其他無障礙（設施）。我就見過有幾個人抬擔架或者抬輪椅，把人運下去，真的是非常危險，而且這種風險沒有必要。
清河站東下沉廣場的臺階/小問攝
直梯不開導致繞遠
11月17號，記者來到清河車站探訪，發(fā)現(xiàn)的確如張先生所說，通往下沉廣場的臺階、扶梯坡度較陡，也沒有人行坡道，輪椅無法通行。東廣場南側有兩部直梯，一部通往二層的南落客平臺、一部通往B1的下沉廣場，兩部直梯相距30米。通往二層南落客平臺的電梯目前已經正常運行，但上行按鈕無法使用。張先生說，這部電梯乘客只能下不能上，偶爾可以看到工作人員上行使用：
張先生：從清河站東廣場上到二層平臺，這部電梯已經運行了，但是它只下不上，也就是說二層可以下來，但是，一層的旅客沒有辦法從這部電梯上到二層平臺，僅供內部人員刷卡使用。
通往二層的直梯只有上行按鈕，卻無法按亮/小問攝
清河高鐵站進站口位于地上二層，而這部只下不上的直梯，連接的正是東廣場入口與二層的南落客平臺。也就是說，如果直梯開放，乘客就可以從入口直通南落客平臺，然后檢票進站；直梯不通，乘客就需要先下到地下一層，穿過下沉廣場、通過安檢，再從站內進入進站口。
針對兩種路線的時間差，記者購買了一張清河站的高鐵票實際測驗。從東側廣場的一層開始計時，以較快步速走入下沉廣場、通過安檢、走到地下一層進站口，檢票后通過站內的直梯進入大廳，共需10分鐘左右，如果攜帶大件行李，或遇見晚高峰，至少需要15分鐘以上。
地鐵人員：直梯由高鐵站管理
記者詢問了在場的地鐵工作人員，對方表示，清河站的地鐵、鐵路分開運營，東西側的無障礙直梯都由清河火車站管理：
清河地鐵：你得去高鐵站里頭問他們了，這是高鐵站的電梯，門里頭都是我們的，外頭的全是高鐵的。
直梯只上不下 陷入管理“羅生門”
針對張先生提出的通往地上二層的直梯只下不上的問題，記者聯(lián)系了北京市重點站區(qū)管理委員會下屬的清河站管理委員會，接電話的工作人員解釋說，這部直梯由鐵路運營方管理，此前管委會建議開通上行功能，但沒有獲得相關的答復。
清河站管委：這一部是屬于鐵路方管理的，包括南落客平臺，都他們來管理運營，我們也和鐵路建議過，但是具體為什么沒有開，我們這邊還是沒有掌握，像我們管委會的人，平常也是坐不了這一部電梯的。
于是記者致電清河站服務臺，工作人員卻說，這部電梯不是車站在管理，站內員工也是只能下不能上。
清河站服務臺：沒有員工在用，我們同樣從電梯下去了之后也上不來。我們車站好像不太能給您解決，具體是誰管我們也不太清楚。
另一部直梯還未交工驗收
通往二層的電梯只下不上，而另一部電梯則是完全沒有運營，記者在這部通往下沉廣場的電梯門上看到了一份告示，顯示：“清河站東出口直梯已安裝完成，電梯中控室正在建設中，電梯暫不具備驗收條件，我單位加緊落實建設、驗收，給您帶來的不便敬請諒解”，落款是清河火車站配套北樞紐一體化項目接駁工程中鐵建工項目部，時間為2021年8月1號。
從入口通往下沉廣場的直梯尚未開通/小問攝
于是，記者撥打了中鐵建工集團的總機電話希望找到相關項目部，但是電話無人接聽。而清河站管委會的工作人員則解釋說，通往地下的直梯至今還還沒有交工驗收，所以無法運行，驗收時間也無法確定：
清河站管委：它是屬于海淀區(qū)屬企業(yè)，威凱公司建設的，和咱東廣場北邊的那片施工區(qū)，目前都還沒有驗收，也沒有交工。
根據這位工作人員的回復，記者聯(lián)系了電梯的建設方——北京威凱建設發(fā)展有限責任公司。工作人員表示，由于電力系統(tǒng)不穩(wěn)定，這部電梯的開通時間還沒有確定。
威凱公司：供電局正式外電源正在落實過程中，如果通電接的是臨電（臨時電），它電源特別不穩(wěn)定，我們公司正在全力協(xié)調，具體開通時間我們暫時給不出一個明確的答復。
清河站管委會：直梯產權復雜
清河站完工已經三年，為何一部電梯卻遲遲無法驗收？清河站管委會另一位姓于的工作人員解釋，這是由于這部直梯的產權關系復雜，驗收、交付、管理的流程也較為繁瑣。
于先生：因為建設公司是區(qū)屬的，投資也都是區(qū)里邊投資，有一個資產界定的問題。冬奧前，我們想著借冬奧的機會，跟區(qū)里邊商量能不能推動開通，但是現(xiàn)在它還在施工，有正式水、正式電介入的一些限制。
東廣場北部的電梯、連廊等也尚未開通/小問攝
清河站東廣場僅有的兩部無障礙電梯，一部無法確定誰來管理，一部至今沒有驗收，問題最終該如何解決，“問北京”也將持續(xù)關注。
小 問 說
偌大的交通樞紐站
卻少了無障礙設施的“小關懷”
誰在管理？誰來推動？
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