排隊幾百米、進站要10多分鐘……今年初，地鐵昌平線沙河站早高峰“進站難”引發(fā)不少關注。

資料圖

為了給沙河站“減負”，近期北京地鐵對昌平線運行圖進行了調(diào)整，在之前運行圖基礎上，昌平線在早高峰7點38分、8點08分和8點38分，加開3趟從沙河站開始載客的空車。采取此措施后，昌平線列車最小運行間隔由2分30秒縮短至2分15秒。

現(xiàn)在早高峰的沙河站，“減壓”了嗎？

今早7點30分，北京晚報（ID：wxbjwb）記者在昌平線沙河站B2口外看到，等待進站的乘客正有序排隊進站。記者從隊尾跟隨人流向前，從地面爬樓梯進入到站廳內(nèi)，一路上隊伍行進順暢，幾乎沒有停滯。

站臺上，乘客在站臺門前也排起了隊。7點38分，一趟空車開進沙河站。記者注意到，空車到達后，站臺上大部分乘客都能上車，滯留的乘客明顯減少。   

“現(xiàn)在沙河站有了空車，站臺上等車的時間確實少了一點兒�！奔易∩澈诱靖浇�的劉先生告訴記者，原本早高峰時，在站外排隊之后，進站還要在站臺上等三四趟車，才能上得去。現(xiàn)在有了空車之后，趕上空車的話一趟就能上車，節(jié)省了不少等待的時間。

乘客趙女士說，之前遇到沙河站上不去車的情況時，自己都會往反方向坐一站，到沙河高教園站等車，運氣好還能趕上從沙河高教園始發(fā)的空車�！艾F(xiàn)在沙河站也有空車了，如果正好趕上空車進站，就不用再走回頭路了�！�

“這次加開3趟空車，有效提升了乘客進站乘車的速度，站外排隊和站臺滯留都得到了明顯緩解�！辈�平線南邵站區(qū)副站區(qū)長呂蕊介紹，針對此次運行圖調(diào)整，車站制定了專項優(yōu)化措施，通過動態(tài)調(diào)整扶梯運行方向、閘機開啟方向和站外通道寬度，最大程度發(fā)揮運力提升的效果。在此基礎上，通過改移站臺6處綜合信息牌，減少對候車乘客的阻擋，擴大了站臺排隊空間。“這次新的列車運行圖實施后，我們也跟著乘客一起在站外排隊進站。結果發(fā)現(xiàn)，尖峰時段站外隊伍長度縮短約100米；排隊時間相比之前縮短了近4分鐘。與此同時，沙河站早高峰站外限流時間也縮短了近20分鐘。”

記者了解到，此前沙河站外排長龍，其中最主要的原因就是周邊居民多，車站周邊都是密集的住宅小區(qū)，早高峰通勤客流大。

近年來，沙河站早高峰進站量一路上升。根據(jù)相關研究報告顯示，在地鐵全路網(wǎng)早高峰進站量排名中，2018年沙河站的名次是第12位，到2021年就已經(jīng)上升到第2位，僅次于天通苑北站。目前，沙河站全天的進出站量約10萬人，單單早高峰7點到9點之間的兩個小時，進站量就接近3萬人。

早上7點50分到8點10分之間，更是早高峰中的尖峰時刻。面對著每日大量通勤客流，車站工作人員不單要維持站外的排隊秩序，還要維持站內(nèi)的乘車秩序。呂蕊說，“很多人上班要趕時間。錯過一趟車，很可能就會遲到。所以我們在站臺屏蔽門上增加了安全提示標識，提醒乘客有序乘降、不搶上搶下�！�

早高峰期間，沙河站在現(xiàn)有崗位力量基礎上，還設置了早高峰崗和黨員先鋒崗，增加站臺、站廳、出入口值守力量，進一步加強現(xiàn)場客流引導，維護乘車秩序。