5月21日上午，連通廣州和中山市的南中高速洪奇門特大橋順利合龍，廣州、中山兩市在此實現(xiàn)跨江“牽手”，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通按下“加速鍵”。 南中高速地處南沙區(qū)南部和中山市東北部，是國家高速公路網(wǎng)G2518和廣東省高速公路網(wǎng)S78的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。項目主線長21.6公里，起點接南沙港快速路新墾互通，終點接中江與廣澳高速；支線長10.7公里，起點連接項目主線，終點在伶仃洋上連接深中通道。 本次合龍的洪奇門特大橋全長1126米，為主跨520米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是南中高速項目的關(guān)鍵控制性工程。大橋東西塔高分別為178.5米、176米，主塔造型設(shè)計靈感源自獨具嶺南特色“南海水滴”與“木棉花開”，整體造型輕巧活潑、挺拔秀美。 據(jù)悉，南中高速項目計劃2024年底建成通車。屆時，從廣州南沙到中山城區(qū)的車程時間將縮短至15分鐘以內(nèi)，到深圳也僅需20分鐘，將進一步強化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
在洪奇門大橋樁基施工過程中，采用KTY4000回旋鉆鉆機和應(yīng)用智能樁孔鉆井系統(tǒng)，同時在鉆頭內(nèi)安裝樁孔鉆井裝置，保證鉆孔灌注樁的成孔質(zhì)量，大橋樁基為100%一類樁。
在塔柱施工中，廣州交投集團聯(lián)合中鐵大橋局研發(fā)了“裝配化設(shè)計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝”的變截面斜塔鋼筋骨架整節(jié)段分塊預(yù)制安裝建造技術(shù)，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，減少人員高空作業(yè)量達60%以上，實現(xiàn)了量質(zhì)齊升。
同時，還采用“步履頂推”的塔梁同步施工工藝，在主塔施工的同時進行邊跨鋼箱梁架設(shè)，實現(xiàn)架設(shè)過程同步頂升、縱向頂推和橫向糾偏，確保頂推過程施工質(zhì)量和安全，有效節(jié)約工期約3個月，確保洪奇門特大橋順利合龍。
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