在徐先生看來，平臺方和買方在交易之前對車輛內(nèi)外進行了徹底的檢查，理應對車輛的情況有清楚的掌握。然而，到了該給車輛進行新注冊登記的時候，平臺方卻告知徐先生，車輛的發(fā)動機號被磨損了，無法過戶，買方要求徐先生支付“賠償費”幾千元。對此，徐先生認為，這并不合理。

如今，車輛交付已經(jīng)將近一年，車輛依然沒有完成新的注冊登記。徐先生的車輛牌照，也因此始終無法使用。而買方當初要求的“賠償費”也從幾千元漲到了兩萬元。徐先生說，自己被對方用牌照“拿捏”了：

據(jù)徐先生介紹，根據(jù)平臺規(guī)則，自己與買家并沒有直接聯(lián)系方式。為核實了解情況，5月12號，記者隨徐先生一同前往位于豐臺區(qū)的“天天拍車”北京總店。針對交易之前兩次檢測卻沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機號磨損的問題，平臺工作人員李先生解釋，他們公司從今年3月開始才增設了發(fā)動機號的檢測流程，徐先生的車是去年交易的，所以沒有查驗過發(fā)動機號情況。

李先生表示，在公司增設這一檢測流程之前，發(fā)動機號是在車輛進行過戶登記時，由車管所負責檢測的。

那么，在徐先生的車輛交付平臺方之后，進行新的車輛注冊登記時由誰來完成驗車呢？記者隨后致電北京12123交通安全服務熱線咨詢。10141號工作人員表示，車輛注冊登記時的驗車，是由車主或平臺自行尋找檢測場檢驗，車管所不負責驗車業(yè)務。

對于徐先生和買家的糾紛，李先生還表示，平臺方只能協(xié)調(diào)。但買方購買車輛是為了二次銷售，而發(fā)動機號磨損會導致二次銷售折價。因此買方目前主張，要么直接退車退款，要么由徐先生和平臺共同退還2萬元差價。

針對買賣雙方的矛盾，北京東衛(wèi)（楊浦）律師事務所的龍圣強律師表示，根據(jù)《民法典》規(guī)定和雙方的合同條款，徐先生的車被平臺開走后，物權已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買家，相關風險應由買家承擔：

但是，在協(xié)商不成的情況下，徐先生面臨著“不退錢就用不了牌照”的窘境。針對這一問題，12123交通安全服務熱線工作人員表示，按照目前規(guī)定，確實要由現(xiàn)車主完成注冊登記后，徐先生的牌照才能使用：

記者也將徐先生遇到的問題反映給了豐臺區(qū)市監(jiān)局�？茖W院西市場所的一位不愿透露姓名的工作人員回復記者，雖然交易發(fā)生在豐臺區(qū)，但天天拍車是“上海謹務汽車技術咨詢有限公司”的業(yè)務，徐先生的合同也是與這家注冊于上海的公司簽署的，因此，市監(jiān)部門無權監(jiān)管、也不能介入調(diào)解：

徐先生二手車買賣中的爭議究竟該如何解決呢？后續(xù)進展，“問北京”也將持續(xù)關注。