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說停就停了 怎么處置了啊
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時間:2023-05-26

2021年,北京市主城區(qū)公共自行車陸續(xù)停止運營,退出歷史舞臺。作為當初倡導綠色出行、有效解決城市交通出行“最后一公里”的公共自行車在黯然離場后,有通州區(qū)的市民在橋底下發(fā)現(xiàn)了大量被閑置的小綠單車。經(jīng)“問北京”記者調(diào)查,這些車輛自2021年停運后,就被暫存通州區(qū)多個地鐵橋底下,等待下一步的處理。

報道播出后,不少聽眾給“問北京”(北京新聞廣播新聞熱線65159063)致電,希望了解到更多這些被淘汰閑置的公共自行車的現(xiàn)狀。

聽眾:原來咱們北京市好多區(qū)都有這個車,那會兒騎起來挺方便的,停車也規(guī)范,對不太會使用手機的老年人也特別友好,現(xiàn)在說停就停了,怎么處置了?

聽眾:它被替代肯定是必然的,畢竟技術(shù)相對來說落后一點,但是我覺得其實這種舊車是不是可以利用起來,如果你要扔了廢棄的話,它就是一些廢鐵, 沒有什么價值,如果你要利用起來的話,還能服務(wù)于大家。

圖片橋下大量堆放的公共自行車/三月攝

海淀區(qū)公共自行車報廢處理

那么目前其他區(qū)的情況如何呢?“問北京”記者首先致電海淀區(qū)公共自行車服務(wù)熱線,接電話的工作人員表示,目前該電話已經(jīng)變成井蓋服務(wù)熱線了。

海淀:這個算井蓋服務(wù)熱線了,不管公共自行車了。我給您電話,您咨詢咨詢吧,之前公共自行車退費他負責這塊的。

于是“問北京”記者致電了對方提供的一位姓宋的工作人員的電話,他表示,目前海淀區(qū)的公共自行車已經(jīng)報廢處理。

宋先生:咱們以前的車已經(jīng)走到報廢了。

記者:這當時不都挺新的嘛?

宋先生:也都使了好幾年了,你想他天天風吹雨淋的也不新了。

記者:當時剛退的時候也有一些挺新的,那不有點浪費嗎這樣?

宋先生:我們也是底下一個管理公司,這我們就不清楚了。因為我們這個都是財政投入,都屬于是國家資產(chǎn)。


公共自行車的出路是什么

隨后“問北京”記者又分別致電東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)等多個此前網(wǎng)上公布的公共自行車服務(wù)熱線,電話都已經(jīng)無人接聽或成為空號。于是“問北京”記者又分別給豐臺、朝陽、東城、西城的城管委等此前管理過公共自行車的科室致電,試圖了解這些自行車的處置情況。朝陽區(qū)城管委和西城區(qū)城管委的相關(guān)科室都表示已經(jīng)不負責這項工作,而豐臺區(qū)城管委交通科以及東城區(qū)靜態(tài)交通的工作人員分別告訴記者:

豐臺:目前我區(qū)的公共單車目前屬于封存管理狀態(tài),還沒有意向進行資產(chǎn)處置。

東城:政府早就把這個車給相當于下架了,應(yīng)該是集中處理了。

大興公共自行車對外出售

當年的這些公共自行車最終的出路都是封存、報廢或者集中處理嗎?“問北京”記者經(jīng)多方查詢后了解到,去年開始大興區(qū)的公共自行車已經(jīng)開始對外出售,于是“問北京”記者致電大興區(qū)城管委,停車中心的工作人員表示,這些車輛已經(jīng)交由此前運營的公司對外出售,市民可以去現(xiàn)場挑選。

大興:他們現(xiàn)在可能在處置這些自行車,您可以去康乃馨(小區(qū))對面,F(xiàn)在如果退卡的話也都是去那退,然后他那院里也有很多車(在出售),估計也是分不同的檔次什么的。

圖片

大興區(qū)公共自行車售賣地點/三月攝

分為多個價位

隨后,“問北京”記者來到南五環(huán)外的大興區(qū)黃村鎮(zhèn)首開康乃馨城,小區(qū)北門對面的一個院子,就是售賣大興區(qū)公共自行車的地方。在現(xiàn)場記者看到,有顏色和樣式不同的車輛擺放在院子里供市民挑選,遠處還有成片的自行車存放在那里。記者以購車的名義,咨詢了現(xiàn)場的工作人員。工作人員表示,目前所有的車輛根據(jù)上市時間、使用狀況、車輛配置等,分為了多個價位。

工作人員:這是2013年的,那是2019年的。

記者:這個呢?

工作人員:這個也差不多2013年2012年的,那個是298的,那不變速,368的是變速的,變檔的,這是298雙閘的,單閘的已經(jīng)沒有了。

圖片

出售二手自行車的牌子/三月攝

工作人員表示,這些車輛中,最貴的車498元,是因為項目暫停而沒有使用過的新車。

工作人員:最新的2021年的車,這個車進回來以后沒投放市場了,政府把項目下馬了。你看北邊一大批都是新車。你看這款新車,這車現(xiàn)在上網(wǎng)查能查的了1200多。

記者:那咱們賣多少錢呢?

工作人員:498一輛車,賠700塊錢。政府把這東西撤了,要求不要賣的太高了,就給老百姓優(yōu)惠就完事了, 我們就是后期維護維修銷售就管這一塊。

圖片售賣自行車現(xiàn)場/三月攝

大興城管委:通過政府招標

在現(xiàn)場,“問北京”記者看到有不少市民前來選購,工作人員告訴記者,從去年10月開始售賣至今,兩萬多輛車已經(jīng)售賣到只剩下3000輛左右。那么這種將國有資產(chǎn)進行出售的方式是否合理呢?記者也咨詢了大興區(qū)城管委,工作人員表示,正在售賣的這家企業(yè)通過了政府招標,可以處置這些車輛。

大興區(qū)城管委:那個自行車原來是算咱們國有固定資產(chǎn),然后通過財政局的網(wǎng)上拍賣,現(xiàn)在已經(jīng)拍賣給原來那家運營公司 。其實原來的管理、運營也是這家公司。這家公司中標了相當于,這個固定資產(chǎn)屬于他們公司了。

圖片

現(xiàn)場售賣此前的公共自行車/三月攝

公共自行車應(yīng)得到有效處理

對此,中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所研究員單菁菁認為,隨著城市的發(fā)展,技術(shù)的革新,公共自行車已經(jīng)被更方便的共享單車替代,但是這些車輛被“淘汰“后應(yīng)該得到有效的處理,而不是任由其堆之廢之。

單菁菁:原來的這種公共自行車,可能不如這個共享單車那么方便,全城通用, 因為使用率低,那么就被大量的閑置。這些自行車在有一些地方是大量堆放的,不但占有我們寶貴的空間資源,而且它也會慢慢的變成真正的一堆廢鐵和垃圾,產(chǎn)生新的環(huán)境污染。

單菁菁提出,相關(guān)部門應(yīng)該想辦法將這些閑置的資源合理地利用起來。

單菁菁:我覺得可以有幾種方法,一種比如說跟共享單車進行對接,進行簡單的改造,加裝一些智能設(shè)施,它可能變成共享單車的一部分,政府和企業(yè)來怎么聯(lián)手消化這一部分資源。這是一種就是跟企業(yè)來消化。


還有一個跟異地來消化,因為還有不少的 地區(qū)其實是需要這些東西的,它可以成為一些資源,可以跟這些比如說貧困地區(qū)或者交通不便的地區(qū),需要這些自行車來共享,那我覺得完全可以通過一些途徑,比如說公益組織,把這些車子捐贈到那些地區(qū)去。總之都比在這地堆放,產(chǎn)生這樣的一個大量的物資浪費要好很多。

后續(xù)進展“問北京”也將持續(xù)關(guān)注。


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