2024年1月1日起

北京市違規(guī)電動三、四輪車

不得上路行駛

江蘇、安徽等地

也開始通過不同方式對

“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控

隨著“老頭樂”加速退場

微型新能源車消費(fèi)市場

能否迎來新機(jī)遇？

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者進(jìn)行了調(diào)查

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老年代步車被更多人選擇

安全問題卻不容忽視

各地加大整治力度

近年來，老年代步車因其較快的行駛速度，加上不受約束的駕駛方式，讓很多人將其視為解決短途出行、日常接送家人的最佳選擇。

其實(shí)，有關(guān)部門對老年代步車的身份早有定義。此前，工信部明確低速電動三輪、四輪車（老年代步車）均屬于機(jī)動車。理論上，機(jī)動車就應(yīng)該按照上牌登記的手續(xù)，遵循《機(jī)動車管理辦法》相關(guān)規(guī)定。

老年代步車在給人們帶來

便捷體驗(yàn)的同時

也造成多起交通事故

北京市公安交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年北京共發(fā)生違規(guī)電動三輪、四輪車毀人亡交通事故130余起。

為了整治交通出行環(huán)境，湖南益陽、安徽六安、廣西南寧等地對電動三輪車、電動四輪車違規(guī)、超標(biāo)上路予以限制。

今年以來

各地對老年代步車的

整治力度加大

面對政策的調(diào)整

之前使用老年代步車的人們

該如何解決出行問題？

在新能源車市場中，有一種與老年代步車外觀類似且驅(qū)動方式相同的產(chǎn)品——微型新能源車。

今年以來，各大車企明顯加大了微型新能源車的投放力度，多款售價較低的微型新能源車開始進(jìn)入市場。

記者注意到，目前市場上主流在售微型新能源車大多在5萬元以內(nèi)、車身長度在3米左右、最高時速為100公里，五菱、奇瑞、長安等車企都推出了品種眾多的微型電動車。

目前，新能源車已在乘用車市場中占有較大市場份額，但微型新能源車市場份額極低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，微型新能源乘用車銷量僅為21.2萬輛，同比下滑52.1%，是唯一一個下滑的細(xì)分市場。換句話說，這也是新能源車消費(fèi)市場中亟待提升的增長點(diǎn)。

王都認(rèn)為，如果各地能夠順利實(shí)施對老年代步車的限制政策，會對整個交通管理有很大提升，同時會對汽車消費(fèi)市場，尤其是微型新能源車市場帶來較大提升空間。