近日

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)連鎖品牌之間的

價(jià)格戰(zhàn)引起社會(huì)廣泛關(guān)注

對(duì)此

車(chē)主、專(zhuān)家都有怎樣的看法？

一起來(lái)看

👇👇👇

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)連鎖品牌大打價(jià)格戰(zhàn)

競(jìng)爭(zhēng)逐步升級(jí)

近日，途虎養(yǎng)車(chē)在港股上市，成為獨(dú)立汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)首家港股上市公司。隨后，據(jù)媒體報(bào)道，京東集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人在朋友圈發(fā)文稱：

“恭喜友商掛牌上市，讓更多人關(guān)注到汽車(chē)后市場(chǎng)。近期，大家也看到京東養(yǎng)車(chē)推出了‘震虎價(jià)’，在此我想邀請(qǐng)大家一起監(jiān)督，所有‘震虎價(jià)’商品都要比友商低5%！”

以某品牌輪胎205/55R16 94H Giti為例，記者了解到，此前其在京東App和途虎養(yǎng)車(chē)App的價(jià)格均超過(guò)230元。9月中旬京東將價(jià)格調(diào)至229元，途虎養(yǎng)車(chē)也迅速跟進(jìn)，把價(jià)格調(diào)至229元。10月25日，記者搜索看到目前該產(chǎn)品在兩個(gè)平臺(tái)的價(jià)格相同，均為229元。

記者發(fā)現(xiàn)，以途虎、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)連鎖品牌把“低價(jià)小保養(yǎng)”作為招攬新客戶的常態(tài)化引流項(xiàng)目，價(jià)格相當(dāng)誘人，有的平臺(tái)指定門(mén)店使用全合成機(jī)油的保養(yǎng)套餐僅售150元，且包工包料。
　　

大打價(jià)格戰(zhàn)無(wú)外乎都是為了市場(chǎng)和消費(fèi)者。對(duì)此，IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)記者表示：

這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種表現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)能夠吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，提高品牌知名度、增加銷(xiāo)售額。

深度商戰(zhàn)

最終受益的是消費(fèi)者

汽車(chē)服務(wù)賽道龐大且分散，雖然有企業(yè)先一步上市，但仍有較大增長(zhǎng)空間。灼識(shí)咨詢報(bào)告顯示，2022年中國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.2萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2027年達(dá)到1.9萬(wàn)億元。
　　

修車(chē)、保養(yǎng)、洗車(chē)美容等服務(wù)都屬于養(yǎng)車(chē)范疇，被稱為汽車(chē)后市場(chǎng)。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，我國(guó)是汽車(chē)保有量最多的國(guó)家，汽車(chē)后市場(chǎng)大有可為。
　　

但是，由于渠道分散、重線下、供應(yīng)鏈復(fù)雜，汽車(chē)服務(wù)賽道目前體量較大的企業(yè)并不多。通過(guò)此次互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)連鎖品牌的深度商戰(zhàn)，可以使互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)體驗(yàn)得到優(yōu)化，滲透率更高，最終受益的還是消費(fèi)者。
　　

在市場(chǎng)前景巨大的同時(shí)，服務(wù)信息不透明、店家誠(chéng)信體系缺失、配件質(zhì)量參差不齊、維保耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題依然存在，誰(shuí)能解決“4S店貴，小修理廠坑”的難題，誰(shuí)就能在龐大的汽車(chē)后市場(chǎng)占有一席之地。

汽車(chē)養(yǎng)護(hù)維修O2O模式

使服務(wù)質(zhì)量得到明顯提升

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)品牌在一定程度上給市場(chǎng)帶來(lái)了改變。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，目前的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)維修O2O模式，一定程度上解決了三個(gè)問(wèn)題：量、口碑與便捷性。汽車(chē)養(yǎng)護(hù)維修是把線下的商機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)，它帶給車(chē)主的好處是節(jié)省時(shí)間、價(jià)格實(shí)惠。
　　

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)O2O商業(yè)模式的快速興起，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)維修保養(yǎng)線上滲透率有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)：2018年汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)電商滲透率僅5%，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)到17%，線上化的消費(fèi)趨勢(shì)將驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維保O2O服務(wù)依賴程度加深。
　　

柏文喜表示，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)線上與線下深度結(jié)合，有效提升了服務(wù)的效率和自主性，服務(wù)質(zhì)量也明顯提升。自營(yíng)型、連鎖型等多種模式共同發(fā)展，可滿足不同市場(chǎng)需求，也出現(xiàn)了不少知名品牌，價(jià)格戰(zhàn)隨之越發(fā)激烈。
　　

理性看待價(jià)格戰(zhàn)

專(zhuān)家建議

消費(fèi)者需關(guān)注

服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)連鎖品牌的價(jià)格戰(zhàn)，有不少車(chē)主表示：

“平臺(tái)不僅卷價(jià)格，還卷服務(wù)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)又可以省錢(qián)啦�！�

值得關(guān)注的是，適度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有助于消費(fèi)者得到實(shí)惠，但過(guò)低的價(jià)格戰(zhàn)則會(huì)讓行業(yè)進(jìn)入惡性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，并有可能降低整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

有車(chē)主告訴記者，在直播間搶到了保養(yǎng)產(chǎn)品，去了實(shí)體店卻因?yàn)槿鄙贆C(jī)油等而不能使用。記者也在很多投訴平臺(tái)看到，很多消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)推出的低價(jià)保養(yǎng)產(chǎn)品并不滿意，投訴內(nèi)容包括虛假宣傳、服務(wù)態(tài)度差、產(chǎn)品缺貨等。

柏文喜表示，如果企業(yè)不能提供高質(zhì)量的服務(wù)，就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)線上購(gòu)買(mǎi)的服務(wù)產(chǎn)生不滿和投訴。而且價(jià)格戰(zhàn)使得企業(yè)利潤(rùn)減少，一些企業(yè)甚至?xí)�因�(yàn)闊o(wú)法承受價(jià)格壓力而退出市場(chǎng)。因此，企業(yè)在參與價(jià)格戰(zhàn)時(shí)需要權(quán)衡利弊，合理制定價(jià)格策略。他建議消費(fèi)者在選擇服務(wù)時(shí)，不僅要考慮價(jià)格因素，還要關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)。企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高員工專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，確保提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。