安全充電是大家共同的期盼，可在實際生活中，很多小區(qū)都面臨著電動自行車充電樁不足的問題。在南京市棲霞區(qū)曉莊小區(qū)，小區(qū)內(nèi)有近200戶業(yè)主，但電動車充電樁數(shù)量卻非常少，由此引發(fā)了“飛線”充電的現(xiàn)象。

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零距離記者走訪中發(fā)現(xiàn)，在該小區(qū)12棟樓下，有不少居民從家中拖出充電插座，電線就掛在窗臺下方或者樹上。據(jù)了解，曉莊小區(qū)一共有7棟住宅樓，每棟樓幾乎都有飛線充電的現(xiàn)象。

尤其到了下班高峰期，飛線充電的現(xiàn)象更為嚴重。小區(qū)居民劉先生介紹，在這些飛線充電的人群中，有些只是充電幾小時，會及時拔掉電源，但自然不乏“馬大哈”，充上電一放就是整夜。

雖然小區(qū)居民樓11棟和12棟樓之間有一排電動車車棚，可車棚里依舊存在飛線充電的現(xiàn)象，車棚內(nèi)堆放了大量可燃物品，甚至還有人員居住。

在居民們看來，小區(qū)目前的狀況和電動車充電樁數(shù)量不足有很大關(guān)系。因為整個小區(qū)只有12個充電樁。此外，居民們認為這12個充電樁的安裝位置也不夠合理。

南京市棲霞區(qū)燕子磯街道曉莊村社區(qū)副主任 陸學良：

跟居民一起商量選址問題，地勢高的坡道會根據(jù)實際情況進行改造，根據(jù)施工要求和居民的實際需要進行增設(shè)。

新聞鏈接：

近年來，我國電動自行車行業(yè)逐漸進入高速發(fā)展階段，相關(guān)的安全事故數(shù)量也日漸增多，其中相當一部分與鋰離子蓄電池相關(guān)。為進一步規(guī)范鋰離子蓄電池的生產(chǎn)、降低潛在安全隱患，早在2022年，工業(yè)和信息化部組織起草了強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，目前，該規(guī)范正處于審查階段。

全國標準信息公共服務(wù)平臺顯示，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》的制定是為了規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池的生產(chǎn)質(zhì)量、確保消費者使用安全。長期以來，電動自行車用鋰離子蓄電池相關(guān)標準均為推薦性標準，市場執(zhí)行度較低，這為電動自行車的使用埋下了一些安全隱患。

國家消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)中，又以電動自行車充電電池居多。

全國標準信息公共服務(wù)平臺顯示，該標準對電動自行車用鋰離子蓄電池的術(shù)語和定義、符號、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志等進行了規(guī)定，涵蓋多個考核項目，包括但不限于：

過充電、強制放電、外部短路等電池電氣安全考核項目；

擠壓、機械沖擊、振動、自由跌落等電池機械安全考核項目；

過充電保護、過放電保護、短路保護、過溫保護、過流保護、靜電放電等電池保護功能考核項目；

低氣壓、高低溫沖擊、熱濫用、鹽霧等環(huán)境安全考核項目；

熱擴散等人身安全考核項目；

殼體阻燃、殼體承受壓力、提手強度、浸水（防水）等電池結(jié)構(gòu)安全考核項目。

……

據(jù)悉，該標準將于今年發(fā)布落實。屆時，按照《中華人民共和國標準化法》的規(guī)定，不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口，或者提供。